Когда возникают проблемы в цепочке поставок, например, нехватка запасов или медленные поставки, пальцы часто указывают на склад. Модернизация операций, особенно в условиях пандемии, является требованием для максимальной производительности и довольных клиентов, а автоматизированные решения - хороше

В разгар пандемии COVID-19 грузоотправителям важно рассматривать транспорт как экосистему. На каждого разнопланового игрока в разной степени влияют разные факторы, что создает новые проблемы и возможности, когда дело доходит до перевозки грузов. По мере того, как вы работаете над созданием новых с

Прогнозирование истинного спроса всегда было сложной задачей, особенно для пищевых компаний, работающих в категориях свежих и скоропортящихся продуктов. В то же время точное прогнозирование имеет важное значение для планирования и выполнения цепочки поставок на начальном этапе, а также для сокращени

Вернемся к своим обычным делам. Это то, чего с нетерпением ждут компании, сотрудники и семьи по всей стране. Но есть один важный экономический компонент, который не может и не должен возвращаться к прежнему состоянию:цепочки поставок из одного источника. От того, как компании ответят на этот вызов

Северный морской путь (СМП) - это множество проходов вдоль российской Арктики, соединяющих Европу и Азию. Он считается потенциальной альтернативой маршрутам, пересекающим Суэцкий или Панамский каналы, потенциально сокращая расстояния до 45%. Например, доставка из Роттердама в Токио через Суэцкий кан

Пандемия коронавируса во многом была обусловлена ​​дефицитом. Медицинские работники продолжают страдать от нехватки средств индивидуальной защиты. В больницах есть нормированные аппараты ИВЛ, и ни один человек не может терпеть такого рода интенсивную поддержку без седативных препаратов и других лека

Некогда загруженные аэропорты пусты, самолеты припаркованы, а будущее путешествий остается неопределенным. После многих лет устойчивого роста пандемия COVID-19 нанесла удар по аэрокосмической и оборонной промышленности (A&D) и производителям, поддерживающим авиаперевозки. Поскольку более 95% самол

Кризис COVID-19 вынудил многие компании управлять удаленной рабочей силой. Такие гиганты, как Google и Facebook, определили, что их сотрудники не вернутся в офис на постоянной основе до 2021 года. Небольшие компании сравнивают основных сотрудников с теми, кто может работать из дома. Ситуация с персо

Морские перевозчики, грузоотправители и водители грузовиков не могут перестать спорить из-за проблемы, которая преследует транспортную отрасль в течение многих лет и не имеет никаких признаков того, что ее легко решить:владение шасси и управление им. Кажется маловероятным, что что-то столь же прос

Не так давно мы говорили о возвратах после праздников и о том, что розничные торговцы одеждой могут сделать, чтобы с ними справиться. Сегодня проблема возвращения в отпуск кажется мелкой картошкой по сравнению с последствиями COVID-19. Розничные торговцы одеждой сталкиваются с растущим избытком запа

На нашей ежегодной конференции для клиентов в марте мы пересмотрели нашу повестку дня, чтобы сосредоточить внимание на задачах планирования, связанных с глобальной пандемией COVID-19. В этом году в презентациях для клиентов использовались такие выражения, как «коммерческое переопределение», «исключи

Отдел закупок не всегда считался идеальным и гибким стратегическим партнером предприятия. Обременительные процессы поиска поставщиков, длительные циклы закупок и заключения контрактов, а также пробелы в экспертных знаниях в предметной области привели к разделению между закупками и различными бизнес-

По мере распространения пандемии COVID-19 компании были вынуждены соответствующим образом адаптировать свои дистрибьюторские и логистические операции. Для многих быстрые изменения выявили слабые места в том, что они считали надежными процессами, и выявили вызывающие беспокойство трещины. В связи с

Юго-Восточная Азия серьезно пострадала от коронавируса, что создает серьезные проблемы для бизнеса в регионе. Перед лицом резкого падения внешнего спроса и повсеместных сбоев в цепочках поставок мы прогнозируем резкое увеличение роста неплатежеспособности для региона - до 30% для Гонконга, Индии и К

Всего за несколько месяцев пандемия коронавируса изменила то, как работают цепочки поставок. Компании адаптируются к новой среде удаленной работы, и кризис вызвал резкий рост спроса на перевозки, а также ограниченные возможности, что привело к резкому скачку тарифов во всей отрасли. Только с февра

Есть старая пословица консультантов:если вы хотите знать, где находятся камни в ручье, опустите воду. Это было верно во время финансового кризиса 2008 года, когда снижение «воды» депрессивной экономической активности выявило неприемлемые объемы финансового рычага и мошенничества с ипотечными ценными

Продолжающаяся пандемия COVID-19 оказывает беспрецедентно негативное влияние на торговлю и коммерцию. Компании по всему миру, которые полагаются на цепочки поставок, простые или сложные, внутренние или международные, или обслуживают их, испытывают разрушительный эффект пандемии. Покупатели и поста

Как будто глобального экономического спада недостаточно, американские экспортеры сталкиваются с массой списаний судов, которые мешают им осуществлять те зарубежные продажи, которые они по-прежнему могут делать. Поскольку пандемия коронавируса началась в начале этого года, морские перевозчики отмен

Поскольку в цифровой экономике потребительский спрос и модели покупок стремительно меняются, цепочка поставок, которая поддерживает эти возникающие потребности, должна быть одновременно гибкой и экономичной, а этого баланса трудно достичь. Недавние сбои и дисбаланс спроса и предложения в сфере здр

В ходе пандемии COVID-19 наша вера в существующие корпоративные системы, протоколы и технологии подверглась серьезным испытаниям. Многие розничные торговцы, которые когда-то полагались на обычные магазины в качестве основных торговых точек, были вынуждены перейти на электронную коммерцию и стратегии