После месяцев закрытых витрин ритейлеры по всей стране потратят ближайшие недели на повторное открытие своих пространств для возвращения бизнеса. Но пока они это делают, им нужно гарантировать, что они предоставляют безопасные среды для сотрудников и клиентов — подвиг, который легче сказать, чем сде

Когда возникают проблемы цепочки поставок — такие как короткие инвентари или медленные доставки — пальцы часто указывают на склад. Особенно среди пандемии модернизация операций — требование для максимальной продуктивности и счастливых клиентов, и автоматизированные решения — хорошее место для начал

Вmitten пандемии COVID-19 важно для грузовладельцев думать о транспортировке как об экосистеме. Каждый разнообразный игрок влияется разными факторами в разной степени, создавая новые вызовы и возможности когда речь идет о движении фрахта. Пока вы работаете над созданием новых стратегий цепочек пост

Прогнозирование истинного спроса всегда было вызовом, и это особенно сложно для пищевых компаний, работающих в свежих и скоропортящихся категориях. В то же время точное прогнозирование необходимо для планирования и исполнения вышестоящей цепочки поставок и снижения пищевых и финансовых отходов. В в

Вернуться к бизнесу как обычно. Это то, чего ждут компании, рабочие и семьи по всей стране. Но есть один критически важный экономический компонент, который не может — и не должен — вернуться к тому, чем был: одноисточниковые цепочки поставок. Как бизнесы отреагируют на этот вызов, определит, доберу

Северный морской путь (СМП) относится к множеству проходов вдоль российской Арктики, соединяющих Европу и Азию. Он считается потенциальной альтернативой маршрутам, пересекающим Суэцкий или Панамский каналы, потенциально сокращая расстояния до 45%. Судоходство из Роттердама в Токио через Суэцкий кана

Коронавирусная пандемия во многом определяется дефицитами. Работники здравоохранения продолжают страдать от нехватки личного защитного оборудования. Больницы рационализируют вентиляторы, и ни один человек не может выносить этот вид интенсивной поддержки без седации и других лекарств — подсвечивая др

Когда-то оживленные аэропорты пусты, самолеты припаркованы, а будущее путешествий неопределенно. После лет последовательного роста пандемия COVID-19 разбила авиакосмическую и оборонную (А&О) индустрию и производителей, поддерживающих авиаперелеты. С более чем 95% самолетов всё ещё приземленных по в

Кризис COVID-19 заставил многие компании управлять удаленными рабочими силами. Гиганты вроде Google и Facebook определили, что их сотрудники не вернутся в офис полноценно до 2021 года. Меньшие компании оценивают ключевых рабочих против тех, кто может работать из дома. Ландшафт рабочей силы неизбежно

Морские перевозчики, грузовладельцы и camioneros не могут прекратить ссоры над проблемой, которая тревожит транспортную индустрию годами и не показывает признаков легкого решения: владение и управление шасси. Кажется маловероятным, что что-то такое базовое, как набор колес для морских контейнеров,

Еще не так давно мы говорили о послепраздничных возвратах и том, что ритейлеры одежды могут сделать, чтобы с ними справиться. Сегодня проблема послепраздничных возвратов кажется мелочью по сравнению с влиянием COVID-19. Ритейлеры одежды сталкиваются с нарастающей горой перепроизводства, невиданной и

Для нашей ежегодной клиентской конференции в марте мы переработали повестку дня, чтобы сфокусироваться на вызовах планирования, создаваемых глобальной пандемией COVID-19. В этом году презентации клиентов были полны языка вроде «коммерческие переопределения», «фильтрация исключительного спроса» и «фи

Закупки не всегда рассматривались как идеальный, гибкий стратегический партнер предприятия. Обременительные процессы источников, длительные циклы закупок и контрактирования, и пробелы в предметной экспертизе привели к разрыву между закупками и различными бизнес-юнитами, которым они служат. Те из на

По мере распространения пандемии COVID-19 компании были вынуждены адаптировать свои операции распределения и логистики соответственно. Для многих быстрые изменения раскрыли слабости в том, что они считали надежными процессами — выявив тревожные трещины. С драматическими сдвигами в спросе, колеблющи

Юго-Восточная Азия серьезно пострадала от коронавируса, создавая значительные вызовы для бизнесов в регионе. Перед лицом падающего внешнего спроса и широкомасштабных нарушений цепочек поставок мы прогнозируем резкий рост банкротств для региона — на 30% для Гонконга, Индии и Китая, с регионом в целом

В считанные месяцы коронавирусная пандемия трансформировала управление цепями поставок. Компании адаптируются к новой среде удаленной работы, а кризис принес волну роста транспортного спроса при ограниченной вместимости, вызвав скачки ставок по всей отрасли. Только с февраля по март средняя ставка н

Существует старая консультаторская поговорка: если хочешь знать, где камни в русле, понизь воду. Это было верно в финансовом кризисе 2008 года, когда пониженная «вода» депрессивной экономической активности 드러קה невыносимые объемы финансового плеча и мошенничества в ипотечных ценных бумагах. Вспышка

Текущая пандемия COVID-19 оказывает беспрецедентное негативное влияние на торговлю и коммерцию. Бизнесы по всему миру, зависящие от цепочек поставок или обслуживающие их — простых или сложных, внутренних или международных — испытывают разрушительное воздействие пандемии. Покупатели и поставщики тов

Как будто глобального экономического спада было недостаточно, американские экспортеры столкнулись с волной отмен плаваний, которая мешает им выполнять те заказы за рубежом, которые им всё ещё удается получить. С начала коронавирусной пандемии в начале этого года морские перевозчики отменили сотни р

По мере того как потребительский спрос и паттерны покупок быстро претерпевают изменения в цифровой экономике, цепочка поставок, поддерживающая эти возникающие нужды, должна быть и отзывчивой, и листой — и это сложный баланс для достижения. Недавние нарушения и дисбалансы спроса-предложения в здравоо