Walmart ужесточает требования OTIF. Могут ли поставщики активизировать свою игру?

Поставщики изо всех сил стараются соответствовать более жестким стандартам Walmart в отношении эффективности доставки - и они могут ожидать, что гигантский розничный торговец будет продолжать поднимать планку.

Walmart установил для своих поставщиков метрику своевременной и полной поставки (OTIF) с 2017 года. В прошлом году он повысил требования к своевременной доставке полных грузовиков в течение двух дней до 85 процентов. Теперь это число возрастает до 87 процентов для своевременной доставки грузов грузовиками и 70 процентов для грузов с меньшим объемом грузов (LTL).

В то же время Walmart разделяет «вовремя» и «полностью» на две отдельные метрики, причем последняя имеет приоритет. Требование «в полном объеме» установлено на уровне 95 процентов для товаров общего назначения и 97,5 процента для отгрузок продуктов питания и напитков.

На бумаге 2-процентное улучшение своевременности доставки может показаться не такой уж большой проблемой. Крупные поставщики, которые создали цепочки поставок специально для обслуживания Walmart, скорее всего, не будут иметь особых проблем с повышением своей игры на такую ​​сумму, говорит Рэйчал Снайдер Джордан, вице-президент по цепочке поставок для клиентов поставщика логистических услуг GlobalTranz.>

Некоторым поставщикам среднего звена, особенно региональным поставщикам, могло бы быть труднее. Но цена неудачи будет значительной:те, кто не выполняет поставленные задачи вовремя или полностью, будут оштрафованы на 3 процента от стоимости товаров.

Джордан говорит, что новый режим OTIF потребует от поставщиков пристального внимания к своим цепочкам поставок, в том числе к выбору партнеров по обслуживанию. При этом необходимо учитывать близость перевозчика к рынкам, типы оборудования и пригодность для обращения с рассматриваемым продуктом. «Простой выбор поставщиков услуг по транспортировке с наименьшими затратами может привести к ухудшению производительности», - сказала она.

Увеличение количества своевременных поставок до 87 процентов может потребовать от некоторых грузоотправителей увеличить страховые запасы в случае дефицита на производстве. Но Джордан рассматривает более высокие запасы как «пластырь». Более важно оценивать проактивность с точки зрения цепочки поставок, а не реагирования ». Она добавляет, что никакие резервные запасы не могут решить проблему, если перевозчик не может доставить товар вовремя.

Ужесточение стандартов, вероятно, приведет к увеличению транспортных расходов поставщиков, особенно если они будут вынуждены прибегать к услугам так называемых премиальных перевозчиков для выполнения своей работы. Но Джордан говорит, что грузоотправители могут компенсировать по крайней мере часть более высоких расходов за счет экономии на масштабе. Возможно, отгрузка, отправляемая дважды в неделю через LTL, может быть объединена в еженедельную доставку грузовиком. Такой переход, конечно же, потребует больших изменений в стратегиях производства и инвентаризации. Кроме того, по словам Джордана, грузоотправителям следует подумать о сокращении затрат на закупку за счет использования единственного поставщика, если зависимость от единственного поставщика не подвергает их риску невыполнения целевых показателей доставки.

Изменения в производственной среде, вызванные потребительским спросом на большее количество вариантов продукции, усложнят усилия по соблюдению более жестких стандартов OTIF Walmart. Производители больше не могут оптимизировать свои предприятия с помощью больших производственных партий. Более того, появление электронной коммерции и омниканальности сокращает количество полных поддонов, отправляемых в пользу небольших упаковок, - все это делает цепочку поставок более сложной. «На каждые 10 SKUS в магазине Walmart, - говорит Джордан, - омниканальность требует 100».

Технологии, особенно в области аналитики и искусственного интеллекта, могут помочь. По словам Каушала Дэйва, глобального вице-президента по решениям и взаимодействию с клиентами компании Aera Technology, Inc., он предлагает возможность просматривать каждый бит информации, относящейся к производству, транспортировке и инвентаризации в нескольких системах. - указывает на то, что часто происходит, когда доставка не оправдывает ожиданий клиента, - говорит он.

Рассматривая «умные» технологии, Дэйв предпочитает термин «когнитивные навыки» искусственному интеллекту. В любом случае система может помочь улучшить управление запасами за счет оптимизации планов производства и транспортировки в соответствии с требованиями клиентов.

Система может усложняться до такой степени, что автономно предпринимает действия, основанные на опыте. Например, говорит Дэйв, он может оценить вероятность того, что данный заказ окажется под угрозой через шесть месяцев в будущем, исходя из того, как этот заказ выполнялся в прошлом. «Он следует принципу« понимать, рекомендовать, прогнозировать и действовать », - говорит он.

«Когнитивная» система может рекомендовать действия, которые кажутся нелогичными для специалистов по планированию. Они могли посчитать слишком дорогим перебрасывать запасы из одного распределительного центра в другой, чтобы быть ближе к розничному продавцу. Но, по словам Дэйва, людям может не хватать гораздо более высокой стоимости наращивания производства на заводе.

Розничные торговцы, размер и покупательная способность которых сопоставимы с Walmart, склонны диктовать поставщикам условия. Но Джордан говорит, что Walmart должен разделить ответственность за реализацию своих стандартов OTIF. Аналитика, развернутая грузоотправителем, может показать, что груз опоздал из-за чрезмерного времени ожидания в месте получения или из-за неправильного размещения заказа продавцом.

«Поставщики несут ответственность за то, чтобы снова возложить бремя на Walmart, когда что-то в повседневной работе [розничного продавца] заставляет их не соответствовать уровню обслуживания», - говорит Джордан.

В то же время грузоотправители должны готовиться к тому, чтобы соответствовать не только новым стандартам OTIF Walmart, но и более жестким в предстоящие годы. «Они должны представить себе 95% [минимум] всей отрасли в течение следующих пяти лет», - говорит Джордан. «Мы уже настраиваемся на это ожидание».