Логистические компании готовятся к «Великому повторному открытию»: вернутся ли сотрудники?

Готовы ли логистические компании к «Великому повторному открытию»?

Экономика США готоваfuriously вернуться по мере угасания пандемии коронавируса, так мы надеемся. Но быстрый возврат к нормальной жизни не гарантирован.

Главный вопрос, конечно, в том, действительно ли COVID-19 на спад, и безопасно ли бизнесам встречать обратно сотрудников и клиентов. За этим, однако, кроется назойливая проблема кадров. И она двояка: во-первых, как компаниям подготовиться к необходимому скачку найма? И во-вторых, что, если рабочих недостаточно, чтобы этот «скачок» был возможен?

Серьезный дефицит квалифицированных кандидатов сейчас мучает многие бизнесы, особенно грузоперевозчиков и других логистических провайдеров, борющихся за поддержание движения продукта на рынок. Часть этого была очевидна до удара пандемии из-за сочетания рекордно низкой безработицы по всей линии и хронического дефицита людей, готовых водить грузовики.

Добавьте глобальный вирус, и дела идут только хуже. «Это повлияло на рентабельность перевозчиков и других логистических групп и сделало процесс поиска и удержания правильных талантов сложным», говорит Дэн Сайнс. Он CEO Traitify, компании, использующей визуальные технологии для оценки пригодности кандидатов для должностей.

Множество факторов отвечают за текущую нехватку доступных рабочих. Продление пособий по безработице штатами и федеральным правительством создает финансовый дистимул для некоторых вернуться на рынок труда. Так делают и продолжающиеся страхи за здоровье и безопасность рабочих мест в постпандемийном мире. Другие неохотно возвращаются на работу из-за ответственности за уход за детьми.

Можно только надеяться, что ситуация временна. Некоторые штаты уже остановили пособия по безработице, вместо этого предлагая бонусы за возвращение на работу тем, кто серьезно ставит цель повторного трудоустройства. Президент Байден сказал, что его администрация не будет продлевать федеральные пособия сверх текущей даты истечения в сентябре. И многие компании, страдающие от нехватки персонала, предлагают существенные повышения зарплат и другие стимулы перспективным работникам. (Недавний скачок инфляции частично результатом более высоких шкал зарплат во многих отраслях, и логистика не исключение.) Так что в ближайшие недели к бизнесу, вероятно, придет наводнение заявок.

Это, конечно, вызывает вторую дилемму перед работодателями: как справиться с навалом. Сайнс называет это «и благословением, и вызовом». Отрицательная сторона — задача просеивания гор заявок на работу для поиска самых квалифицированных кандидатов и быстрого их адаптирования.

Потребность в людях особенно остра в логистике — один из секторов, который не замедлился во время пандемии. Напротив, спрос на продукты от потребителей, укрывавшихся на месте и работавших из дома, вызвал скачок объемов e-commerce до рекордных уровней. Кто-то должен был принимать эти товары на складах, обрабатывать их для отгрузки и доставлять на последнюю милю.

Сайнс считает, что по крайней мере некоторые логистические работы, такие как на складах, будут легче заполнить, чем в ритейле или ресторанах, потому что они не требуют прямого контакта с конечным клиентом. «Это тип работы, привлекающий людей со способностью быть в одиночестве и больше в контроле», говорит он. Более того, ограниченный уровень личного взаимодействия снижает риск заражения возродившимся вирусом. «Компании могут лучше контролировать вопросы здоровья и безопасности», добавляет он.

Скачок или нет, Сайнс ожидает, что логистические компании расширят поиск кандидатов за пределами традиционных источников в месяцах и годах вперед. И это может иметь позитивное влияние в виде более разнообразного рабочего места. «Разнообразие — огромная возможность в логистическом мире», говорит он.

Жизненно важно для логистических провайдеров быть проактивными в поиске новых источников талантов. Сайнс говорит, что отрасль была «немного более отсталой от кривой» других секторов в наймовых техниках за годы. «Теперь мы видим, как она применяет те же уровни умного измерения к потоку заявок. Это будет действительно важно, чтобы узнать, кто может быть лучшим подходящим для различных ролей».

Как только подходящие работники найдены и наняты, компании сталкиваются с дополнительным вызовом удержания их. Текучесть кадров в логистике, особенно на складах и в грузоперевозках, исторически высока. Сайнс говорит, компаниям нужно лучше выявлять индивидуальные личности и придумывать способы вовлечения их на рабочем месте.

«Одной из проблем в великом повторном открытии — более частый переход с работы на работу», говорит он, добавляя, что компании могут удержать работников, предлагая им возможности для продвижения.

В общем, Сайнс говорит: «логистика имеет «больше потенциала вверх, чем практически любая высокообъемная сфера». Отрасль сегодня предлагает «тремэндус потенциал пути» к позициям, требующим более высоких уровней обучения и ответственности — особенно в то время, когда автоматизация забирает повторяющиеся, низкоквалифицированные задачи.

«Мы должны сбросить людей с бортиков в новые роли», подчеркивает Сайнс. «Логистика хорошо позиционирована для этого после подъема в гору последних двух лет. Мы должны сделать правильные выборы для будущего».