Логистическая подготовка к «грандиозному открытию» - но появятся ли рабочие?

Готовы ли логистические компании к «Грандиозному открытию»?

Экономика США вот-вот вернется в норму, когда пандемия коронавируса исчезнет, ​​по крайней мере, мы на это надеемся. Но быстрое возвращение к нормальной жизни далеко не гарантировано.

Большой вопрос, конечно, заключается в том, действительно ли COVID-19 идет на убыль, и компании могут безопасно приветствовать сотрудников и клиентов. Однако помимо этого стоит проблема укомплектования персоналом. И здесь возникает двоякая проблема:во-первых, как компании могут подготовиться к необходимому всплеску найма? А во-вторых, что, если не хватит рабочих, чтобы сделать «всплеск» возможным?

Острая нехватка квалифицированных кандидатов на работу в настоящее время преследует многие предприятия, особенно автотранспортные компании и других поставщиков логистических услуг, которые изо всех сил пытаются поддерживать продвижение продукта на рынок. Некоторые из них были очевидны до того, как разразилась пандемия, из-за сочетания рекордно низкого уровня безработицы по всем направлениям и давней хронической нехватки людей, желающих водить грузовики.

Добавьте глобальный вирус, и положение станет только хуже. «Это повлияло на прибыльность перевозчиков и других логистических групп, а также усложнило процесс поиска и удержания нужных специалистов», - говорит Дэн Сайнс. Он является главным исполнительным директором Traitify, компании, которая использует визуальные технологии для оценки пригодности кандидатов на рабочие должности.

Множество факторов ответственны за текущую нехватку доступных рабочих. Расширение пособий по безработице со стороны штатов и федерального правительства лишает некоторых финансовых стимулов к возвращению на рынок труда. То же самое и с сохраняющимися опасениями по поводу здоровья и безопасности рабочих мест в постпандемическом мире. Другие не хотят возвращаться к работе из-за обязанностей по уходу за детьми.

Остается только надеяться, что ситуация временная. Некоторые штаты уже прекратили выплаты пособий по безработице, вместо этого предлагая бонусы за возвращение на работу тем, кто прилагает серьезные усилия для повторного трудоустройства. Президент Байден заявил, что его администрация не будет продлевать федеральные льготы после истечения срока их действия в сентябре. И многие компании, которые причиняют вред персоналу, предлагают потенциальным работникам существенное повышение заработной платы и другие стимулы. (Недавний всплеск инфляции отчасти является результатом внедрения более высоких шкал оплаты труда во многих отраслях, и логистика не исключение.) Так что, вероятно, в ближайшие недели компаниям будет доступно огромное количество приложений.

Это, конечно, порождает вторую дилемму, стоящую перед сотрудниками:как справиться со всплеском. Синес называет это «и благословением, и вызовом». Отрицательная сторона заключается в том, что нужно тщательно просеивать пачки заявлений о приеме на работу, чтобы найти наиболее квалифицированных кандидатов и быстро довести их до нужного уровня.

Потребность в людях особенно остра в логистике, которая не замедлилась во время пандемии. Напротив, спрос на продукцию со стороны потребителей, укрывающихся на месте и работающих из дома, привел к резкому скачку объемов электронной торговли до рекордного уровня. Кто-то должен был получить эти товары на складах, обработать их для отправки и доставить на последнюю милю.

Синес считает, что по крайней мере некоторые рабочие места в логистике, например, на складах, будет легче заполнить, чем должности в розничной торговле или ресторане, поскольку они не требуют прямого контакта с конечным клиентом. «Это тот тип работы, который привлекает людей, способных быть одинокими и более контролирующими», - говорит он. Более того, ограниченный уровень личного взаимодействия снижает риск заражения возродившимся вирусом. «Компании могут лучше контролировать проблемы со здоровьем и безопасностью», - добавляет он.

Скачок или отсутствие всплеска, Sines ожидает, что логистические компании в ближайшие месяцы и годы расширят поиск кандидатов за пределы традиционных источников. И это могло бы оказать положительное влияние в виде более разнообразного рабочего места. «Разнообразие - это огромные возможности в мире логистики», - говорит он.

Поставщикам логистических услуг жизненно важно проявлять инициативу в поиске новых источников талантов. По словам Синиса, отрасль на протяжении многих лет «немного отставала от графика», чем другие секторы, в методах найма. «Теперь мы видим, что он применяет те же уровни умного измерения к потоку кандидатов. Будет действительно важно выяснить, кто может лучше подходить для различных ролей ».

После того, как подходящие работники найдены и наняты, компании столкнутся с дополнительной проблемой их удержания. Оборачиваемость в логистическом бизнесе, особенно на складах и в сфере грузоперевозок, исторически высока. Синес говорит, что компании должны лучше разбираться в личностях и разрабатывать способы их вовлечения на рабочем месте.

«Одна из проблем при открытии нового предприятия - более частая смена места работы», - говорит он, добавляя, что компании могут удерживать своих сотрудников, предлагая им возможности для продвижения по службе.

В целом, по словам Синиса, «логистика имеет« больший потенциал роста, чем любая другая отрасль с большими объемами ». Сегодня отрасль предлагает «огромный потенциальный путь» к должностям, требующим более высокого уровня подготовки и ответственности - особенно в то время, когда автоматизация берет на себя повторяющиеся задачи с низким уровнем навыков.

«Мы должны увести людей со стороны и на новые должности», - подчеркивает Синес. «Логистика имеет хорошие возможности для этого после резкого подъема последних двух лет. Мы должны сделать правильный выбор на будущее ».