Смягчение заторов в портах: стратегии защиты вашей цепочки поставок

После почти двух лет срывов цепочки поставок по всему миру остаются драматически рассинхронизированными, а заторы в морских портах становятся последней проблемой в длинной цепочке подводных камней. Океанские перевозки, обеспечиваемые портами, составляют львиную долю глобальной торговли, усугубляя масштаб этой последней проблемы. В 2021 году время ожидания судов в портах взлетело до небес, с 10% мировой контейнерной вместимости, простаивающей в ожидании.

Напряжение в цепочках поставок настолько острое, что администрация Байдена обязалась тесно работать с ритейлерами и ускорить меры смягчения в американских портах.

Перед лицом крупных срывов цепочек поставок, таких как заторы в портах, существуют проактивные меры, которые можно принять для смягчения рисков для вашей цепочки поставок, начиная с многоуровневой видимости. Даже если вы знаете, что ваши поставщики первого уровня в основном внутренние, обеспечивающие ограниченное воздействие портов, поразительные 50% срывов в цепочках поставок происходят ниже первого уровня. Ниже приведены несколько ключевых инсайтов о том, как ваша цепочка поставок может быть затронута резонансом заторов в портах, и что вы можете сделать для защиты себя.

Видимость цепочки поставок

Чтобы избежать влияния заторов в портах, важно сначала повысить видимость в вашу цепочку поставок — идеально с видом на несколько уровней. Эти четыре шага — отличное место для начала:

• Используйте аналитику, чтобы понять, какая часть товаров вашего бизнеса проходит через заторженные узлы портов и через каждую многоуровневую продуктовую цепочку поставок.
• Ранжируйте уязвимости конкретных портов на глобальном уровне. Еще более значимо оценить серьезность проблемы с учетом конкретных SKU.
• Запустите сценарии задержек, чтобы показать, когда запасы для критически важных SKU истощатся.
• Если ваш анализ показывает, что выручка и прибыль вашей компании могут серьезно пострадать от упущенных продаж ключевых продуктов, рассмотрите применение как краткосрочных действий, так и долгосрочных инициатив.

Стратегии смягчения рисков

Как только вы установили видимость в свою цепочку поставок, важно внедрить осязаемые стратегии для действия на основе этой информации и снижения общего риска.

Профессор Дэвид Симчи-Леви из MIT Data Science Lab давно выступал за стресс-тестирование цепочек поставок для понимания рисковых воздействий и поддержки проактивных аналитических подходов. Моделируя данные цепочки поставок из ограничений COVID-19 в Китае, его команда правильно предсказала, что американским компаниям потребуется пять недель, чтобы почувствовать влияние. Используя этот лид-тайм, компании могут вести информированные, проактивные обсуждения о смягчении события, такого как серьезные заторы в портах.

При участии в этих обсуждениях лидерам цепочек поставок следует рассмотреть эти ключевые стратегии:

• Исследовать варианты перемаршрутизации. Не все порты сталкиваются с экстремальными заторами и могут использоваться как альтернативы. Переход от морского к ж/д транспорту, когда это возможно, оказался успешной стратегией на пике пандемии. Однако даже с большим лид-таймом альтернативные маршруты не всегда являются простым решением, какими они кажутся, особенно в США, говорит Роберт Хэндфилд, профессор цепочек поставок из Северо-Каролинского государственного университета. Меньшие порты слишком мелководны для крупных судов, время доставки может быть слишком длинным через более глубокие каналы (например, Панамский канал), и может не хватать дальнобойщиков для поездок к альтернативным удаленным портам.

• Поддерживать сценарий для аварийных резервных транспортных опций. Для некоторых компаний возврат к более дорогой авиаперевозке или переход на другие режимы транспорта может стоить того, чтобы избежать потенциальных производственных простоев или упущенных продаж. Хотя крупные компании вроде Walmart или Home Depot могут позволить себе фретование собственных судов в таких ситуациях, не все могут. При столкновении с потенциальной задержкой способность предварительно забронировать аварийный транспорт для альтернативных режимов помогла многим компаниям избежать неожиданных затрат во время пандемии.
• Найти гибкость в производственных расписаниях для совладания с задержками. Чтобы предотвратить или минимизировать упущенные продажи, вы потенциально можете сдвинуть расписание, чтобы избежать ожидания задержанных деталей и сфокусироваться на эффективном использовании простаивающих производственных активов.
• Скорректировать политики запасов для SKU с высоким риском концентрации в портах. Корректировка политик запасов может не решить немедленную проблему, но по мере того как порты или другие слабые звенья сохраняются, лид-таймы придется скорректировать, чтобы размещать заказы раньше и увеличить буферный запас компании.
• Закупаться у альтернативных поставщиков или избегать портов вовсе. Внутренняя закупка растет. Хэндфилд говорит, что Мексика станет более сильным вариантом закупки для американских компаний благодаря доступности ж/д транспортом. Однако альтернативная закупка будет иметь краткосрочные ограничения. Согласно исследованию McKinsey, только 26% глобальной торговли могут разумно сместиться в другие страны.

В конечном счете, многие компании просто должны будут принять неизбежные росты затрат на доставку и входные затраты через этот период срывов, сигнализируя о эрозии марж и ценовой инфляции. Компании также могут ожидать, что инфляционно-индексированное ценообразование в контрактах с клиентами возрастет в важности как стратегия смягчения.

Есть ли улучшение на горизонте?

Большинство экспертов считают, что бутылочные горлышка цепочек поставок, олицетворенные недавними заторами в портах, продлятся до позднего 2022 года и возможно 2023 года. Многое будет зависеть от того, останется ли спрос на потребительские товары высоким. Сокращение государственных стимулов и усилия центральных банков по снижению нетранзиторной инфляции могут в конечном счете подавить спрос. В то же время, дополнительное найм и увеличение производственных мощностей увеличат предложение.

В любом случае, COVID-19 كشف необходимость в США модернизировать инфраструктуру и обеспечить федеральную поддержку для разрешения срывов в портах. Смежные порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бича, Калифорния, готовы стать более автоматизированными, как их глобальные аналоги, которые в два раза продуктивнее и эффективнее в сортировке контейнеров.

Последние проблемы цепочек поставок подкрепляют важность понимания многоуровневых, продуктово-специфических потоков товаров через цепочку поставок. Подключение ваших систем управления закупками и транспортом к живому графу знаний глобальных цепочек поставок позволяет задавать правильные вопросы быстро, предвосхищать бутылочные горлышки до их возникновения и избегать потерь и пропущенных поставок.

Тобиас Ларссон — глава цепочки поставок в Altana AI.