Решение проблемы планирования маршрута в условиях глобальной пандемии

Когда разразилась пандемия COVID-19, мир понял, насколько мы не готовы к такому событию.

Вирус распространился через границы и континенты с угрожающей скоростью. Безопасность граждан стала превыше всего для правительств всего мира, и, похоже, никто не знал, что с этим делать.

Чтобы спасти жизни и максимально сдержать вспышки, страны начали вводить новые правила ведения бизнеса, включая ограничения на поездки, в надежде снизить скорость передачи инфекции. Тем не менее, проблемы возникали каскадом, и последующие решения фактически создавали больше проблем, требующих решения. Пользоваться санитайзером для рук? Дезинфицирующее средство для рук распродано. Создать вакцину? Распространение задерживается на основании одобрения правительства и тестирования.

Неудивительно, что предприятиям пришлось изо всех сил менять свои операции. Простая задача - лично встретиться с коллегами - стала непростой задачей. Все «лично» было запрещено. Практически в мгновение ока многие предприятия пришли в тупик, а некоторые полностью остановились. Пикап Curbside, ранее являвшийся новинкой для розничных торговцев, стал повседневным вариантом из-за COVID-19. Сегодня почти у каждой компании есть приложение, которое помогает клиентам размещать заказы на самовывоз или доставку.

Деловые круги были вынуждены искать путь во тьме. Популярная поговорка «адаптируйся или умри» никогда не звучала более верной. Многие предприятия умерли, а те, которые адаптировались, процветают.

В 1519 году капитан Эрнан Кортес прибыл в Веракрус, чтобы начать свое великое завоевание. Ходят слухи, что после приземления он приказал своим людям уничтожить все пути возвращения домой - сжечь лодки, чтобы они были вынуждены двинуться вперед.

Пандемия 2020 года «сожгла наши лодки» - пути к «нормальному» бизнесу не было. Из опыта возникло множество новых решений, инноваций и технологий. Она заставила людей и организации принимать стратегические решения и подкреплять их тактическими действиями. часто используя существующие технологии, чтобы продолжать работу любой ценой.

Компании перевели операции в онлайн, что позволило клиентам получать доставку или забирать у обочины «бесконтактным» способом. Тем не менее, это решение держать двери открытыми породило новые обязательства и проблемы. Для многих розничных торговцев переход к модели доставки с минимальным опытом или без него привел к крутой кривой обучения. Любой, кто был в роли, связанной с доставкой, может сказать вам, что это не так просто, как кажется.

Сложностей предостаточно. Возможно, лучшую иллюстрацию этой дилеммы можно найти в классической математической головоломке, известной как задача коммивояжера. В нем задается следующий вопрос:какое наименьшее общее количество миль нужно преодолеть между разными городами, чтобы каждый город можно было посетить только один раз?

Для нескольких остановок расчет довольно прост. Большинство людей может проложить маршрут до 10 остановок на карте и достичь разумной степени эффективности. Но это предполагает, что они знают местность или что других сложностей нет. Например, что происходит, когда заказ клиента может быть доставлен только в определенные сроки?

Проблема коммивояжера начинает выходить за рамки человеческого разума, чем больше вы добавляете остановок. Представьте, что у вас есть 300 заказов, поступающих из вашей новой системы онлайн-заказов, и вы сказали клиентам, что доставите им товар в течение 24 часов. Сколько драйверов вам нужно? Как бы вы отсортировали их маршруты и подготовили их к работе? А как вы оповещаете клиентов о прибытии или времени доставки водителя? Это может быть полный хаос.

Хорошая новость в том, что компаниям не нужно решать проблему коммивояжера. Благодаря технологии автоматизированного планирования маршрутов она уже реализована во многих операциях, что позволяет пользователям строить эффективные маршруты и отправлять их водителям.

Как и в случае с автомобилем, вам не нужно знать, как построить двигатель или даже как он работает, чтобы управлять им. Все, что вам нужно знать, это как нажимать на педали газа и тормоза, переключать передачи и рулить. Для предприятий, пытающихся удовлетворить потребности клиентов в условиях глобальной пандемии, ключом к успеху является проверка вашего окружения и понимание того, где вы находитесь.

Лодки можно сжечь, но путь есть. Это путь вперед. Проблемы будут и дальше возникать, но и решения будут. Мы сами решаем, как их использовать.

Дэн Хасис и Джордж Шечеголв - соучредители Route4Me , программная платформа для оптимизации маршрутов .