Обеспечение защиты водителя автопарка в эпоху COVID-19

Чтобы удовлетворить возросший спрос на доставку продуктов и транспортную логистику, вызванный COVID-19, компании увеличили набор водителей-доставщиков. Крупные предприятия, на которых работают сотни тысяч водителей, несут юридические и этические обязательства по обеспечению безопасности этих сотрудников, подрядчиков и клиентов, с которыми они могут взаимодействовать. Небрежные предприятия подвергают себя значительному финансовому, юридическому риску, а также рискам, связанным с безопасностью и соблюдением нормативных требований, но когда дело доходит до надлежащей проверки этих парков, компании изо всех сил стараются не отставать.

Ответственность за управление автопарком часто ложится на менеджмент и руководство поставщиков или на логистические и логистические подразделения компаний. В этих отделах часто отсутствуют четкие и последовательные процессы проверки парка транспортных средств.

Тем не менее, стандартизация методологий исследования и сбора соответствующей информации о новых драйверах, а также поддержание актуальной информации о тех, кто уже нанят или нанят по контракту, имеет решающее значение для непрерывности бизнеса. Хотя эти шаги могут быть дорогостоящими и сложными для масштабирования, неспособность быть безопасным и совместимым оператором может подвергнуть ваш бизнес ненужному риску и финансовым сбоям.

При сборе данных о программах для новых водителей корпоративная культура и политика отдельных компаний могут повлиять на уровень проверки автопарка, который действительно необходим. Но с самого начала важно знать, кто на самом деле владеет флотом, поскольку наиболее ценная следственная информация часто исходит от них. Исходя из этого, организации должны всегда проверять точность и достоверность информации, предоставляемой владельцем, а также любую противоречивую информацию, которая может вызывать тревогу.

Компаниям следует проверять записи Департамента транспорта, а также гражданские и судимости на уровне штата и на федеральном уровне, поскольку водители или подрядчики, участвующие в судебных разбирательствах, могут плохо отразиться на вашем бренде. Рассмотрите возможность изучения освещения в средствах массовой информации и жалоб, поданных на компании и частных лиц, занимающиеся автопарками, поскольку они могут предоставить важную информацию, которая может быть не видна в публичных записях.

Внедрение технологии, которая обеспечивает видимость связей, которые поставщик или водитель может иметь с несоответствующими правилами предприятиями или лицами с высоким уровнем риска, имеет не меньшее значение. Пометка поставщиков, которые ранее пытались обойти процесс проверки, или получение обновлений и уведомлений в режиме реального времени, связанных с преступной деятельностью или серьезными нарушениями трафика, может быть решающим фактором при принятии решений о найме водителя или подрядчика.

Представьте, что вы - работодатель, нанимающий нового подрядчика, и, не проведя надлежащей проверки, вы нанимаете компанию, которая совершила мошенничество, работая под другим именем. Кроме того, один из их сотрудников, управляющий вашим грузовиком, не застрахован должным образом. Стоимость расследования и расторжения этого контракта, а также любые юридические или расчетные издержки намного перевешивают расходы на проведение первоначальной оценки компании. Вот почему необходимо активно решать эти проблемы. На каждого плохого оператора, которого можно остановить у выхода, компания может сэкономить от 50 000 до 100 000 долларов на инциденте.

Поскольку каждый сотрудник или подрядчик является продолжением самого бренда, крайне важно выбрать правильных людей, которые будут представлять ценности вашей компании. Когда организации не принимают упреждающих мер по оценке владельцев автопарков и партнеров, это можно рассматривать как халатность. Развертывание программного обеспечения, которое собирает всю необходимую информацию в одном месте, так что проверка данных в реальном времени и касающихся действий не разрозненна, является ключевым моментом в оценке потенциальных рисков и угроз.

Прошли времена проверок на наличие судимости и предупреждений о DUI для водителей. Этого уже недостаточно. Компании полагаются на свои пулы драйверов, чтобы обеспечить нормальную работу своего бизнеса. Некоторые сообщают, что, если бы только 10% их автопарка было признано непригодным, они не смогли бы работать и удовлетворять потребности и ожидания своих клиентов. Неспособность решить проблемы безопасности с помощью автопарков может означать серьезную угрозу для непрерывности вашего бизнеса и репутации бренда.

Обеспечение качества и действий сотен, если не тысяч потенциальных сотрудников и подрядчиков - непростая задача для любой организации, не говоря уже о той, которая не оснащена необходимыми технологиями, чтобы сделать это исследование эффективным. Организациям необходим механизм оповещения, который может упреждающе выделять изменения в поведении, чтобы компании знали о потенциальных рисках до того, как они произойдут. Этот расширенный процесс проверки позволяет изучить опыт работы подрядчика или сотрудника с другой точки зрения. Эти факторы могут быть отличительными чертами, когда речь идет об ограничении ответственности и поддержании непрерывности обслуживания, когда скорость имеет важное значение.

Электронная коммерция произвела переворот в логистике «последней мили», чего никто и не мог предвидеть, а в условиях нынешней пандемии возникает еще большее давление, чтобы обеспечить быструю, бережную и безопасную доставку посылок. Свидетельство тому - раздача вакцины, которая ведется сейчас. Будь то полный грузовик или небольшая посылка, последний этап окончательной доставки - самая сложная часть любой перевозки, и грузоотправители и перевозчики должны обеспечить надежность и надежность своих водителей, чтобы сохранить репутацию бренда.

Томас Копецки - соучредитель и директор по стратегии Ontic.