Защита водителей автопарков в условиях COVID-19: ключевые стратегии безопасности и соответствия

Для встречи повышенного спроса на доставку продуктов и транспортную логистику, продиктованного COVID-19, бизнесы нарастили найм водителей-доставщиков. Крупные предприятия, нанимающие сотни тысяч водителей, имеют юридическое и этическое обязательство обеспечить безопасность этих сотрудников, подрядчиков и клиентов, с которыми они могут взаимодействовать. Недобросовестные предприятия подвергают себя значительным финансовым, юридическим, безопасности и соответствию рискам, но когда речь заходит о должной проверке этих автопарков, компании борются, чтобы удерживать темп.

Ответственность за управление автопарками водителей часто ложится на управление вендорами и гвернанс, или логистические и цепочки поставок дивизионы компаний. Обычно для этих департаментов характерны отсутствие чётких и консистентных процессов проверки автопарков.

Тем не менее, стандартизация методологий для расследования и сбора релевантной информации о новых водителях и поддержание актуальной информации о уже нанятых или подконтрактных — критично для бизнес-непрерывности. Хотя эти шаги могут быть затратными и сложными для достижения в масштабе, невозможность быть безопасным и комплаенс-оператором может оставить ваш бизнес открытым для ненужного риска и финансово сокрушительных сбоев.

При сборе данных о новых программах водителей, корпоративная культура и индивидуальные политики компании могут влиять на уровень проверки автопарка, который действительно требуется. Но важно с самого начала знать, кто фактически владеет компанией автопарка, так как самая ценная разведывательная информация часто исходит от них. Оттуда организации всегда должны верифицировать, что информация, предоставленная владельцем, точна и истинна, и любая противоречивая информация, которая может поднять красные флаги.

Компании должны проверять записи Department of Transportation, а также гражданские и уголовные записи на уровне штата и федерации, так как водители или подрядчики, вовлечённые в судебные иски, могут негативно отразиться на вашем бренде. Рассмотрите просмотр медиа-освещения и жалоб, поданных об автопарковых компаниях и лицах, так как они могут предоставить критичный интеллект, который может не быть очевиден в публичных записях.

Внедрение технологий, предоставляющих видимость в ассоциации, которые вендор или водитель могут иметь с некомплаенс-бизнесами или высокорисковыми лицами — равно важно. Флагинг вендоров, ранее пытавшихся обойти процесс скрининга, или получение real-time обновлений и уведомлений, связанных с криминальной активностью или крупными нарушениями ПДД, могут быть гейтинг-факторами в решениях о найме водителей или подрядчиков.

Представьте, вы нанимаете нового подрядчика, и без должной проверки нанимаете компанию, совершившую мошенничество, работавшую под другим именем. Поверх того, один из их сотрудников, управляющий вашим грузовиком, не застрахован должным образом. Стоимость расследования и расторжения этого контракта, а также любые юридические или компенсационные расходы, будут далеко перевешивать расходы на проведение начальной онбординг-оценки компании. Именно поэтому необходимо адресовать эти вопросы проактивно. На каждого плохого оператора, остановленного на воротах, компания может сэкономить вверх $50 000–$100 000 на инцидент.

Поскольку каждый сотрудник или подрядчик — расширение бренда, критично выбирать правильных людей для представления ценностей вашей компании. Когда организации не берут проактивных мер для оценки своих владельцев автопарков и партнёров, это может рассматриваться как небрежность. Внедрение ПО, агрегирующего всю релевантную информацию в одно место для того, чтобы верификация real-time данных и тревожной активности не была в сило, — ключ в оценке потенциальных рисков и угроз.

Ушли дни криминальных бэкграунд-чеков и алертов о ДУИ водителей. Этого больше недостаточно. Компании полагаются на свои пулы водителей для обеспечения работы бизнеса. Некоторые сообщают, что если только 10% их автопарка водителей окажутся неподходящими, они не смогут работать и удовлетворить потребности и ожидания клиентов. Неустранение проблем безопасности с автопарками водителей может означать крупную ответственность для вашей бизнес-непрерывности и брендовой репутации.

Обеспечение качества и действий сотен, если не тысяч потенциальных сотрудников и подрядчиков — невероятная задача для любой организации, не то что для той, что не оборудована необходимой технологией для эффективности этого исследования. Организациям нужен механизм алертинга, способный проактивно подсвечивать изменения в поведении, чтобы компании знали о потенциальных рисках до их возникновения. Этот усиленный процесс проверки смотрит на бэкграунд подрядчика или сотрудника с другой точки зрения. Эти факторы могут быть дифференциаторами, когда речь заходит об ограничении ответственности и поддержании непрерывности сервиса, когда скорость критична.

E-commerce встряхнул ласт-миль логистику способами, которые никто не мог предсказать, и с текущей пандемией есть ещё больше давления для обеспечения быстрой, тщательной и безопасной доставки посылок. Распределение вакцин сейчас — свидетельство этому. Будь то полная фура или маленькая посылка, последняя нога финальной доставки — самая сложная часть любой отгрузки, и грузовладельцы и перевозчики должны обеспечивать надежность и достоверность своих водителей для защиты брендовой репутации.

Томас Копеки — сооснователь и главный стратегический офицер Ontic.