Сократите время простоя на 65% с бесконтактными накладными

Время — сущность в цепочке поставок, особенно для водителей грузовиков, забирающих и доставляющих грузы. Клиенты не только ждут безопасной доставки заказов, но провайдеры услуг видят своевременную доставку как ключ к эффективной работе цепочек поставок.

Водители должны выполнить серию трудоемких задач: проезд на объект, погрузка, выезд, поездка к пункту назначения, проезд на объект назначения и завершение доставки. В последние годы водители жалуются на задержки на объектах до 3–5 часов, по опросу DAT Solutions. По данным MIT-исследователя Дэвида Коррелла, водители в среднем тратят только около 6,5 часов в день за рулем из 11 доступных — незначительное улучшение от 6 часов пару лет назад. С ограничением времени за рулем правилами часов службы и долгими временем простоя компании теряют деньги, ожидая разгрузку прицепов.

COVID-19 добавил проблем: объекты столкнулись с дефицитом рабочей силы, многие водители ушли в отпуск для защиты здоровья. Ограничения вроде масочного режима и социального дистанцирования, введенные для безопасности водителей и сотрудников, только добавили задержек.

Грузовладельцы и перевозчики обращаются к технологиям для преодоления новых вызовов. Один процесс, требующий много взаимодействия персонала и ставший мишенью для улучшения — передача накладной (BOL).

Пересмотр BOL

На ранних этапах COVID-19 Ассоциация потребительских брендов (CBA) собрала ключевых участников для выявления областей, где процессы можно сделать безопаснее и быстрее. Был создан таск-форс из отраслевых ассоциаций, производителей, 3PL, перевозчиков, ритейлеров и технологических вендоров для содействия сотрудничеству, стандартизации, оцифровке и автоматизации по всей цепочке поставок. Результатом стал стандарт бесконтактной электронной накладной (eBOL) для процесса погрузки и доставки.

От момента производства за рубежом до конечного потребителя и товар, и сопровождающая BOL меняли руки множество раз: ОЕМ, первичный перевозчик, команда судна, портовый персонал, другие портовые сотрудники, снова перевозчик, потенциальный дистрибьютор, еще перевозчики, наконец розничный магазин. При массовых отгрузках и разделении в портах или распределительных центрах это оставляет простор для ошибок в точности BOL. Более того, все эти точки контакта распространяют микробы.

Напротив, eBOL может создать валидную, похожую на блокчейн запись пути продукта от источника до конечного потребителя, приводя к меньшим человеческим ошибкам, быстрее обратным временам и меньшему количеству физических бумажных форм.

Первые результаты

Исключая необходимость физической передачи документов, eBOL не только имеет смысл для защиты от распространения COVID-19, но и создает эффективности в быстром проходе водителей через объекты. Ранние тесты нового бесконтактного стандарта погрузки/доставки участниками таск-форса CBA показали среднее снижение времени простоя водителей с 66 минут до 23 минут.

Отрасль давно сталкивается с серьезным дефицитом водителей. В результате цепочка поставок напрягается под тяжелым спросом и нехваткой мощностей, повышая фрахтовые ставки, перекладываемые на конечного потребителя.

Возвращение времени в день водителя может существенно повлиять на цепочку поставок. Добавление всего одной остановки в день в маршрут может помочь ослабить кризис мощностей, стабилизировать фрахтовые цены и привести к экономии для потребителей.

Пока бесконтактный стандарт погрузки/доставки продолжает эволюционировать с каждым новым внедрением, ранние результаты показывают позитивное влияние на грузовладельцев и перевозчиков. Но для масштабного влияния стандарт должен получить широкое принятие в отрасли, традиционно медленно принимающей новые технологии. С новым скачком COVID-19 сейчас идеальное время для компаний по всей цепочке поставок внедрить бесконтактный стандарт погрузки/доставки не только для повышения эффективности, но и для защиты здоровья всех работников.

Уилл Чу — CEO и сооснователь Vector, платформы бесконтактной погрузки и доставки.