Дешевле, экологичнее и удобнее для города:введите автоматическую последнюю милю

Переход к оцифровке цепочки поставок за последний год коренным образом изменил отношения между брендами и покупательским поведением потребителей. Растущая зависимость мира от электронной коммерции была усилена целым рядом факторов, включая новые технологические разработки, покупательную способность среднего класса и, конечно же, глобальную пандемию COVID-19. В совокупности эти разработки помогли увеличить количество покупок в Интернете на 24% и снизить продажи в магазинах на 7%.

Тенденция еще далека от завершения. Euromonitor заявляет, что в 2021 году 17% товаров будет покупаться через Интернет, что почти вдвое больше, чем в 2016 году. А с увеличением количества онлайн-заказов увеличиваются и объемы доставки. В отчете Всемирного экономического форума прогнозируется, что количество транспортных средств доставки в 100 крупнейших городах мира увеличится на 36% до 2030 года. Кроме того, ожидается, что доставка «последней мили» вырастет за тот же период на 78% во всем мире. В результате заторы вырастут на 21%, а выбросы, связанные с доставкой, - на 32%, с дополнительными 6 миллионами метрических тонн CO2.

По мере того, как мир борется с высоким уровнем загрязнения воздуха и воды в результате грузовых перевозок, а уровень выбросов растет с ростом урбанизации, проблемы устойчивости, связанные с заторами и доставкой, становятся все более значительными. По прогнозам, к 2030 году население мира достигнет 8,5 миллиардов человек, из которых 60% людей будут проживать в городах. Растущий уровень плотности городского населения приводит к резкому увеличению числа ежедневных пассажиров пригородных поездов, что усиливает озабоченность по поводу экологического ущерба. Фактически, 70% мировых выбросов приходится на города, и большая часть этих выбросов связана с транспортными средствами.

Сегодняшний рост объемов поставок изменяет процессы доставки коммерческой продукции в города и требует немедленных изменений в операциях последней мили. На грузовые перевозки приходится 85% пробега доставки, и решение проблемы ожидаемых уровней заторов и выбросов в городских районах больше не является вариантом. Это необходимость.

Чтобы смягчить вредное воздействие на окружающую среду зависимости от электронной коммерции и растущей урбанизации, при одновременном сокращении затрат на доставку на последней миле, розничные торговцы должны оптимизировать операции с помощью новых технологий выполнения. Автоматизация позволяет брендам использовать расширенную аналитику и динамическое изменение маршрута для создания более эффективной модели доставки. Программное обеспечение для оптимизации маршрута позволяет предприятиям розничной торговли сокращать время доставки и уровень выбросов, планируя последовательность остановок с большей плотностью падения или меньшим расходом топлива, что приводит к созданию наиболее экологически чистых маршрутов. Он также определяет схемы движения и может автоматически планировать различные маршруты в зависимости от уровня городской загруженности. Например, оптимизация маршрута в сочетании с технологией автоматизированной диспетчеризации позволяет планировать доставку в ночное время, до или после обычных рабочих часов, чтобы снизить уровень загруженности.

Автоматизированные технологии обеспечивают розничным торговцам повышенную прозрачность и контроль, необходимые для эффективного управления ресурсами. Диспетчеры могут группировать заказы и следить за тем, чтобы все грузовые автомобили или виды транспорта были заполнены до отказа. Инструменты автоматического дозирования могут координировать один прогон, чтобы включить несколько заказов, отправляемых в одну и ту же зону, что в конечном итоге сокращает количество требуемых грузовиков, а также время, которое грузовики проводят в дороге. Моделирование, проведенное Всемирным экономическим форумом, показало, что передовые методы аналитики, такие как объединение нагрузки и изменение маршрута, могут привести к сокращению выбросов на 10%, себестоимости на 30% и заторов на 30%.

В мегаполисах использование транспортных средств с нулевым уровнем выбросов является ключевым способом сокращения высоких уровней выбросов. Благодаря большей близости к городскому покупателю доставка пешком, на велосипеде или общественным транспортом более достижима и способствует сокращению заторов в городах. Кроме того, становятся все более доступными другие формы средств доставки с нулевым уровнем выбросов, такие как роботы-доставщики, дроны и автономные электромобили. Включая автомобили с нулевым уровнем выбросов в свои стратегии поставок, розничные продавцы могут позиционировать себя как более устойчивую цепочку поставок. По мере того, как сегодняшние потребители становятся более экологически сознательными, 57% потребителей готовы бойкотировать бренды, которые, похоже, не поддерживают те же социальные проблемы, организации, которые меняют свои парки доставки сейчас, будут лучше подготовлены к растущим предпочтениям клиентов.

Поскольку в ближайшие годы темпы урбанизации и перегрузки будут расти, создание более устойчивых операций по выполнению заказов является важным шагом для брендов, стремящихся сократить расходы и оптимизировать процессы доставки. Используя экологически безопасные методы доставки с помощью автоматизированных технологий, розничные торговцы могут оправдать ожидания покупателей, уменьшив при этом свой углеродный след. Сегодняшний рост мирового населения и зависимость потребителей от электронной коммерции заставляют бренды не терять времени, чтобы обеспечить устойчивость своей доставки на "последнюю милю".

Гай Блох - генеральный директор Bringg.