Гиг-экономика ускоряется: 93 млн работников и $1,6 трлн выручки в 2020 году вопреки спорам о правах

Спор о том, что составляет «гиг-работника», продолжается, но это не остановило взрыв гиг-экономики.

По новому исследованию трендов гиг-экономики daVinci Payments, Inc., около 93 млн работников участвовали в секторе в 2020 году, увеличение на треть по сравнению с 2019. Доходы гиг-работников выросли на ту же сумму, до $1,6 трлн от $1,2 трлн.

Исследование определяет «гиг» как «временную или неполную занятость, нанятую независимыми рабочими для краткосрочных заказов». DaVinci получил выводы из онлайн-опроса, на который ответили 1002 самоопределившихся участника гиг.

Реальность за звездными цифрами

Звездные цифры не точно отражают ситуацию отдельных гиг-работников. По исследованию, средний годовой гиг-доход составил всего $17 477, причем 74% гиг-работников зарабатывали менее $15 000.

Очевидно, не все о деньгах. Родни Мейсон, CMO daVinci Payments, говорит, что «большой макровывод» исследования — открытие, что гиг-работники «не просто делают это для дополнительного дохода, но и потому, что им нужна удобство в жизни. Гиг помогает им способами, которыми другие виды занятости не могут».

Главный фактор драматического роста гиг-работы в 2020 — пандемия коронавируса, принесшая финансовую боль многим рабочим, заставляя искать творческие альтернативы или хотя бы дополнения к полной занятости. Тем не менее, Мейсон говорит, гиг-экономика уже росла прыжками в 2019, до пандемии.

Оригинальная концепция гиг-работы, типизированная водителями Uber и Lyft, была возможностью для уже занятых заработать дополнительно. 65% гиг-работников в цепочках поставок и логистике имеют полную занятость, против 63% общих гиг-работников. Но более трети респондентов исследования daVinci, делающих работу, связанную с цепочками поставок, сказали, что гиг-работа сама по себе — полная занятость. Многие жонглируют тремя или четырьмя гиг-работами для полной рабочей недели.

Демография и удовлетворенность

Гиг-работники склонны быть более образованными, чем общее население, исследование нашло, примерно у половины есть образование после школы. 43% имеют совокупный домохозяйственный доход $50 000 и выше, хотя большинство зарабатывает менее $15 000 в год только от гиг-работы.

«Более квалифицированные идентифицируют себя с гиг-работой как способом дать им нужный доход и свободу», — говорит Мейсон. «Они более технологически подкованы и чувствуют, что контролируют ситуацию».

Логистика и цепочки поставок были среди ранних секторов, предложивших возможности современной гиг-рабочей силе, Uber и Lyft — главные примеры, и удовлетворенность работой в этой области кажется относительно сильной. По исследованию, 85% гиг-работников цепочек поставок любят то, что делают; это на 10% больше, чем средний гиг-работник.

Контроверсии и будущее

Тем не менее, логистические гиг-работы недавно стали источником интенсивных споров, особенно в rideshare. Некоторые работники утверждают, что их должны относить к полным сотрудникам, делая их квалифицированными для здравоохранения и других льгот. Компании заявляют, что их водители — независимые подрядчики, и поэтому не подлежат полному обращению.

Вопрос подан в суды в множестве юрисдикций с противоречивыми результатами. Верховный суд Британии недавно решил, что группа водителей Uber должна иметь право на минимальную зарплату и отпускное время. Правительство Испании ввело законодательство, делающее курьеров по доставке еды сотрудниками цифровых платформ, для которых они работают. В Калифорнии, напротив, принятие Proposition 22 диктовало, что водители rideshare на основе приложений остаются классифицированными как независимые подрядчики.

Дальнейшая усложнение вопроса — размытая линия между традиционным «подрядчиком» — в сущности, фрилансером — и гиг-работником в современном смысле. Проведя исследование, daVinci рассматривал любой тип неполной работы как гиг-работу. Но гиг-лейбл кажется применяется больше к тем, кто контролирует свои часы и может приходить и уходить по воле.

Перспективы гиг-работы за пределами пандемии неясны, хотя продолженный рост такого типа возможностей кажется вероятным, учитывая желание работодателей минимизировать трудовые затраты и выплату льгот. В арене цепочек поставок и логистики, исследование daVinci находит 31% респондентов, ожидающих гиг больше в следующем году, и 18% — меньше. Решающие факторы включают общее состояние экономики в ближайшие месяцы и доступность традиционных полных рабочих мест. Но гиг-работники также сказали, что их бы соблазнило продолжить в этом режиме, если бы они получали оплату в день исполнения. Уже 67% гиг-работников цепочек поставок и логистики получали компенсацию таким образом.

Мейсон видит продолжение и рост гиг-возможностей в множестве отраслей, включая склады, кларикальные, уборочные, сервис клиентов, рестораны и особенно ритейл. Одновременно будут продолжаться споры в законодательных собраниях и судах о правах и статусе гиг-работников. «Вы будете слышать больше об этом», — говорит он, — «но пока нет разных типов регуляции, вы будете видеть ускорение гиг-типа работы».