Опасности пересмазки: как правильная смазка продлевает срок службы оборудования

Смазка играет значительную роль в поддержании вращающегося оборудования. Она минимизирует трение и предотвращает износ, разделяя детали, движущиеся рядом друг с другом, как шарикоподшипники. Так что, когда речь идет о смазке, больше — лучше, верно? На самом деле, пересмазка двигателей и компонентов — обычная практика, вредная для срока службы оборудования.

Эта публикация дает глубокий взгляд на эффекты пересмазки и как ее предотвратить, включая несколько быстрых советов для контроля пересмазки от Machinery Lubrication, публикации, посвященной лучшим практикам и рекомендациям по смазке.

ЭФФЕКТЫ ПЕРЕСМАЗКИ

Как мы рассмотрели в нашей электронной книге «36 способов убить ваш насос», слишком много смазки приводит к более высоким рабочим температурам и отказу уплотнений. Почему? Изобилие смазки в полости подшипника заставит вращающиеся элементы подшипника начинать взбалтывать и проталкивать смазку в сторону, что приводит к потерям энергии и повышению температур. Быстрое окисление (или химическая деградация) смазки ускоряется, а также скорость выделения масла, что означает разделение масла от загустителя. В конечном счете высокие температуры и повышенная скорость выделения масла превратят загуститель смазки в твердую, корочковатую нагарную наложение, которое будет препятствовать будущим приложениям смазки, потому что оно заблокирует новую смазку от достижения ядра подшипника. Это приводит к ускоренному износу элементов и полному отказу компонента.

Пересмазка также виновата в отказе и повреждении уплотнений. Поскольку смазочные пистолеты производят до 15 000 psi, уплотнения типа «губка» могут разорваться, позволяя загрязнителям войти в корпус подшипника. Когда слишком много давления генерируется смазочным пистолетом, легко, чтобы твердая корочковатая смазка разбилась и нашла свой путь в дорожку подшипника.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПЕРЕСМАЗКИ

Самый эффективный способ избежать проблем пересмазки — установить программу обслуживания. В рамках этой программы каждая точка смазки отслеживается по всему объекту. Записи ведутся для планирования будущего обслуживания или осмотров точки. Как только это спланировано, нужно определить частоту приложений и объем смазки, наносимой в каждой точке. Количество необходимой смазки определяется размерами подшипника или корпуса подшипника. Уравнение для расчета этого простое:

G = 0.114 × D × B

Где: G = количество смазки или объем (унции) D = диаметр втулки (дюймы) B = ширина подшипника (дюймы)

Для помощи в определении частоты приложений смазки, поймите нагрузку, тип подшипника, скорость, температуру и среду каждой точки.

Наконец, уделите время установке процедур и осмотров во время смазки для предотвращения пересмазки. Например, убедитесь, что области вокруг заполнительных и рельефных втулок чисты, используйте правильное количество смазки при смазке полости подшипника, удалите излишки смазки, позволяя двигателю работать во время и после смазки, и т.д.

Тщательные соображения должны быть приняты при нанесении смазки на подшипники и корпуса подшипников, иначе риск неожиданных отказов подшипников и уплотнений, и в конечном счете полного отказа компонента из-за пересмазки — что легко избежимо. Ниже несколько быстрых советов от Machinery Lubrication для помощи в контроле пересмазки:

**Machinery Lubrication, публикация Noria, предоставляет тактические и стратегические инсайты, помогающие держать заводское оборудование на пиковой производительности.

Расскажите о своем опыте с пересмазкой двигателей или подшипников в комментариях ниже. Мы хотели бы услышать от вас!

Если у вас есть вопросы о том, почему ваше вращающееся оборудование выходит из строя, скачайте нашу электронную книгу «36 способов убить ваш насос» или свяжитесь с нами сегодня! Мы с радостью предоставляем техническую помощь бизнесам в Висконсине и Верхнем Мичигане.