Правда о смазке и чрезмерной смазке

Смазка играет важную роль в обслуживании вращающегося оборудования. Он сводит к минимуму трение и предотвращает износ, разделяя детали, которые движутся рядом друг с другом, например шарикоподшипники. Итак, когда дело доходит до смазки, чем больше, тем лучше, верно? На самом деле чрезмерное смазывание двигателей и компонентов является обычной практикой, которая отрицательно сказывается на ожидаемом сроке службы оборудования.

В этом посте подробно рассказывается о последствиях чрезмерной смазки и о том, как ее предотвратить, включая несколько быстрых советов по контролю над смазкой из Machinery Lubrication, публикации, посвященной передовым методам и рекомендациям по смазке.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЧРЕЗМЕРНОЙ СМАЗКИ

Как мы писали в нашей электронной книге «36 способов убить ваш насос», слишком много смазки приводит к повышению рабочих температур и выходу из строя уплотнения. Почему? Избыток смазки в полости подшипника приводит к тому, что вращающиеся элементы подшипника начинают взбалтывать и выталкивать смазку, что приводит к потерям энергии и повышению температуры. Ускоряется быстрое окисление (или химическая деградация) смазки, а также скорость утечек масла, что означает отделение масла от загустителя. В конце концов, высокие температуры и повышенная скорость утечек масла превратят загуститель смазки в твердое коркообразное образование, которое будет препятствовать применению смазки в будущем, поскольку будет блокировать попадание новой смазки в сердцевину подшипника. Это приводит к ускоренному износу элементов и полному отказу компонентов.

Чрезмерная смазка также является причиной выхода из строя и повреждения уплотнения. Поскольку смазочные шприцы создают давление до 15 000 фунтов на квадратный дюйм, манжетные уплотнения могут разорваться, что приведет к попаданию загрязнений в корпус подшипника. Когда из смазочного шприца создается слишком большое давление, твердая, покрытая коркой смазка может легко расколоться и попасть в направляющую подшипника.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ИЗБЫТОЧНОЙ СМАЗКИ

Самый эффективный способ избежать проблем, связанных с чрезмерной смазкой, — это разработать программу технического обслуживания. В рамках этой программы каждая точка смазки отслеживается по всему объекту. Записи сохраняются для планирования будущего обслуживания или проверок точки. После того, как это спланировано, вам необходимо определить частоту применения и объем смазки, который будет применяться в каждой точке. Требуемое количество смазки определяется размерами подшипника или корпуса подшипника. Уравнение для расчета простое:

G =0,114 x D x B <сильный> Где:G =количество смазки или объем (унции) D =диаметр отверстия (дюймы) B =ширина подшипника (дюймы)

Чтобы определить частоту применения смазки, узнайте о нагрузке, типе подшипника, скорости, температуре и окружающей среде в каждой точке.

Наконец, найдите время, чтобы установить процедуры и проверки во время смазки, чтобы предотвратить чрезмерную смазку. Например, убедитесь, что области вокруг наливного и разгрузочного фитингов чистые, используйте нужное количество смазки при смазке полости подшипника, удалите излишки смазки, дав двигателю поработать во время и после смазки, и т. д.

При нанесении смазки на подшипники и корпуса подшипников следует соблюдать осторожность, в противном случае существует риск неожиданного выхода из строя подшипников и уплотнений и, в конечном итоге, полного отказа компонентов из-за избыточного смазывания, чего легко избежать. Ниже приведены несколько быстрых советов от Machinery Lubrication, которые помогут контролировать смазку:

Прекратите смазывание, если почувствуете аномальное обратное давление. Всегда очищайте выпускные отверстия от мусора или старой твердой корки, которые могут блокировать проход. Рассмотрите возможность установки смазочных шприцов с манометрами, запорными смазочными фитингами или вентиляционными пробками сбросного типа. Каждые несколько секунд медленно закачивайте смазку в подшипники. Использование быстрого рычага может привести к повреждению уплотнения и препятствовать правильному распределению смазки по подшипнику.

**Machinery Lubrication, публикация Noria, предоставляет тактические и стратегические идеи, которые помогают поддерживать работу заводского оборудования с максимальной производительностью е. <эм>

Расскажите нам о своем опыте чрезмерной смазки двигателей или подшипников в комментариях ниже. Мы хотели бы услышать от вас!

Если у вас есть вопросы о том, почему ваше вращающееся оборудование выходит из строя, загрузите нашу электронную книгу 36 Ways to Kill Your Pump или свяжитесь с нами сегодня! Мы с удовольствием предоставляем техническую помощь предприятиям в Висконсине и Верхнем Мичигане.