5G и IoT: драйверы устойчивости цепочек поставок нового поколения

Прошедший год был и благословением, и проклятием для цепочек поставок. В период беспрецедентного спроса, топливленного вновь дома-сидящим публичным доверием на электронную коммерцию, все аспекты от производства до доставки были растянуты до пределов.

Пока увеличение спроса определенно хорошая проблема для иметь, срывы в цепочке поставок — будь то задержки в международной доставке, замедления COVID-19 карантинов на пищевых перерабатывающих заводах и доках, или другие Hickups в логистике — выявили растущие боли для индустрий, которые медленно эволюционировали для встречи потребностей все более цифрового мира.

Как мы смотрим вперед, нельзя считать само собой разумеющимся, что 2020 год представил какую-то аномалию в спросе и увеличенном давлении на цепочки поставок. Доверие на электронной коммерции достигло лихорадочной пики за прошлый год, но сдвиг больше прогноз чем реакция на пандемию. Некоторые более экстремальные оценки предвидит, что глобальный фрахтовый спрос может утроиться в 30 лет, в то время как прогнозы на краткосрочный сигнализируют продолжение экономического роста, особенно в секторах цепочек поставок.

Это будет первостепенным для отраслевых цепочек принять новые технологии, улучшающие эффективности и борющиеся с потенциальными препятствиями вперед. С ветряным падением, помогаемым частично пандемийным бумом, никогда не было лучшего времени для индустрии инвестировать в передовую технологию, помогающую адресовать требования эволюционирующей мировой экономики.

Телематика для оптимизации доставки

Было несколько цифровых сдвигов внутри доставки за последнее десятилетие, создавших условия для улучшенной безопасности и эффективности. С массовым принятием GPS-отслеживания, цепочка хранения через цепочку поставок, от контейнеров к трейлерам, грузовикам, распределительным центрам и последней миле доставки, стала более легко поддающейся учету через путешествие отгрузки.

Одновременно, мандат 2017 года электронного устройства логирования (ELD) потребовал новый уровень ответственности и надзора через электронную запись часов службы водителей (HOS). Этот мандат создал другой технологический бум в тракिंग индустрии с фокусом на безопасность водителя, в то время как предлагая менеджерам автопарков другой источник данных для идентификации новых эффективностей. Помимо требуемых записей HOS, ELDs могут помочь водителям навигировать оптимизированные маршруты, снизить времяпотребляющую бумажную работу и записывать поведение вождения такое как превышение скорости, резкое торможение, резкие повороты и иdle, которые не только помогают улучшить безопасность но также управление топливом, обслуживание оборудования и утилизацию.

Помимо ELDs, телематические решения для недвигательного оборудования таких как трейлеры, контейнеры и шасси помогают перевозчикам и приватным автопаркам правильно размерять их трактор-к-трейлер соотношения, снижать капитальные расходы и находить доступное оборудование быстрее.

Пока в-кабинные ELDs и устройства отслеживания трейлеров предлагают надежную базу для GPS-драйвенных локационных данных, новые прогрессы в интернете вещей (IoT) и других умных технологиях имеют способность трансформировать автопарки с увеличенным ситуационным осведомленностью фрахта и оборудования. Эти прогрессы предлагают новые интеллектуальные потоки данных, которые могут максимизировать мощность отгрузки и обеспечить безопасную обработку отгрузки, особенно для чувствительных или специализированных товаров.

Автопарки стабильно увеличивают принятие сенсоров и камер на своих трейлерах и активах для нахождения большей мощности, мониторинга состояния груза или фрахта, проверки сдвигов во время транспортировки для любого потенциального ущерба, и идентификации или предотвращения порчи и больше. Перевозчики могут улучшить свои отношения с грузовладельцами коммуницируя более точные оценочные времена прибытия, или когда любые аномалии замечены, позволяя им готовить приемные доки заранее и в свою очередь снижать время простоя.

Этот конфлюэнс новых телематических инструментов помогается в большой части прогрессом в технологиях питания. Автономные платформы устройств отслеживания теперь фича суперконденсаторную батарейную технологию так же как солнечную энергию, удаляя необходимость привязки к источнику питания грузовика, что увеличивает надежность и автономную ценность сенсорных и камерных систем. Все эти прогрессы создают условия для более интеллектуальной цепочки поставок. Перевод этих эффективностей в действие — совсем другая история.

Прорыв в логистическом ПО

Все аппаратные прогрессы предоставляют ценный источник информации, но без соответствующих прогрессов в беспроводных технологиях и логистическом ПО для понимания всех этих данных, они в значительной мере рендерятся недействительными.

Старая технология, особенно в GPS, полагалась на систему того времени, которая была относительно надежной 3G клеточной сетью. Однако, как обновленные сенсоры и IoT интеграции требуют более быстрых соединений и большей пропускной способности данных, их принятие также выравнивается с доступностью 4G/LTE и 5G сетей — и закатом 3G сети к 2022 году — означая, что больше данных может быть передано на гораздо более быстрых скоростях чтобы сделать его используемым менеджерами автопарков и операций.

Эти увеличенные скорости соединения также соответствуют прогрессам в логистических технологиях для помощи в понимании всех этих данных. Менеджеры автопарков лучше способны отслеживать позицию и статус всех своих грузов и коммуницировать с водителями и грузовладельцами для лучшей координации через каждую точку в цепочке поставок. С легко переводимыми данными, интерактивными дашбордами, делинеащими статусы отгрузок, и триггерными алертами к любым потенциальным проблемам, неэффективностям и ошибкам внутри цепочки поставок могут быть исправлены в near-реальном времени. Эта новая надежность была бы мечтой десятилетие назад, но быстро становится реальностью как спрос на индустрию увеличивается.

Стрессы, положенные на цепочку поставок в 2020 году, выявили некоторые слабости индустрий, которые были в состоянии эволюции десятилетиями. С увеличением спроса и прогнозами на дальнейший рост в грядущие годы, сейчас время для цепочки поставок принять трансформационный потенциал доступных технологий, для увеличения эффективности и безопасности и обеспечения того, что индустрия цепочек поставок готова к управлению этим.

Марк Стэнтон — генеральный менеджер для цепочки поставок с PowerFleet.