Три ключевые стратегии зимней защиты цепочки поставок

С первыми зимними погодными условиями пандемии коронавируса, обрушившимися по США, грузоотправители ищут способы обеспечить, чтобы их цепочки поставок не были дальше нарушены замерзающими температурами.

Грузоотправители могут столкнуться с вызовами защиты уязвимых продуктов от замерзания этой зимой, с прогнозами холодной, снежной зимы в северной половине страны.

По мере снижения температуры грузоотправители должны предпринять шаги по «зимовке» своих цепочек поставок для защиты грузов от повреждений. Продукты от напитков до водорастворимых красок, моренил для дерева, разбавителей для красок, водорастворимых клеев и фармацевтических продуктов — все более уязвимы к экстремальной погоде и могут быть потенциально повреждены или испорчены, если не правильно хранятся и транспортируются в самые холодные месяцы года.

При выборе транспортного провайдера для зимней защиты цепочки поставок грузоотправители должны учитывать не только уровень вовремя доставки, зону обслуживания и решения провайдера, но и убедиться, что провайдер предлагает защиту от замерзания грузов.

Есть несколько ключевых соображений для грузоотправителей, чтобы иметь в виду, гарантируя, что их продукты защищены от отправки до назначения в самые холодные месяцы года.

При выборе перевозчика для обработки замерзающих грузов важно искать транспортных провайдеров с настоящими и всесторонними сервисами защиты от замерзания. И поставщики, и покупатели должны защищать свои итоговые результаты, и защита от замерзания — жизненно важный компонент этого в зимние месяцы.

Также необходимо строить отношения с выбранным перевозчиком круглый год, а не только в сезон замерзающих грузов. Это может помочь установить четкое понимание ожиданий и дать представление о надежности перевозчика на основе круглогодичной производительности, а не только зимой.

Три жизненно важных фактора

Не все программы защиты от замерзания созданы равными. Перевозчик с истинными возможностями защиты от замерзания инвестирует в соответствующую инфраструктуру, использует технологии и фокусируется на обучении и ответственности.

Инфраструктура

Некоторые транспортные компании не имеют отапливаемого оборудования и объектов и просто используют термобелье для предотвращения замерзания груза. Эти провайдеры должны постоянно двигать груз, чтобы продукты не простаивали слишком долго, повышая риск не только замерзания, но и повреждений в процессе.

Перевозчик, ценящий защиту от замерзания, делает соответствующие инвестиции в инфраструктуру и оборудование, включая отапливаемые прицепы, доки, сервисные центры и складские объекты, а также специализированное обучение на доках и ПО для планирования загрузки температурно-чувствительных грузов для защиты каждой отправки. Эта инфраструктура устраняет необходимость для транспортного провайдера в эмбарго груза или отказе от забора в экстремальных условиях. Эмбарго груза задерживает отправки на длительные периоды и предотвращает движение груза, когда оно возможно.

Зимняя погода часто негативно влияет на дорожные условия и оборудование, делая меры безопасности важным соображением при выборе транспортного провайдера. Грузоотправители должны выбирать провайдеров, инвестирующих в топовое оборудование и системы безопасности, такие как оборудование для очистки снега на месте, которое может быстро и безопасно убрать накопленный снег/лед с крыш прицепов.

Технологии

Перевозчик, использующий технологии для оптимизированного маршрутизирования и видимости груза от момента забора до доставки, позволяет грузоотправителям отслеживать отправки от происхождения до назначения, давая им спокойствие, что их груз на пути и движется гладко.

Клиентоориентированные технологии, включая веб-порталы, предоставляющие клиентам актуальное отслеживание груза и возможность прямого общения с водителем забора и доставки, также важны для получения предварительных уведомлений о прибытии и доставке. Это предотвращает любые временные задержки в доставке вашего груза в безопасное место.

Обучение и ответственность

Это ключевые факторы в защите замерзающего груза перевозчиком. Наиболее эффективные перевозчики встраивают обучение во все аспекты своих операций, включая обучение представителей клиентского сервиса предоставлению точной и своевременной информации, и водителей и докеров — передовым практикам безопасности для мониторинга их оборудования и обработки замерзающих продуктов.

Ответственность также важна. Ищите перевозчика, который проактивно делится своими результатами по замерзающим грузам, включая количество транспортированных замерзающих отправок и процент этих отправок, доставленных без повреждений.

Вероятность найти перевозчика с отапливаемыми прицепами, когда зимняя погода бьет, мала, так как большинство транспортных провайдеров устанавливают свою мощность для нормальной клиентской базы заранее.

Когда речь идет о транспортировке и хранении груза, уязвимого к замерзанию в зимние месяцы, в интересах всей цепочки поставок планировать задолго до зимнего сезона. Это значит партнерство с транспортными провайдерами, предлагающими настоящие программы защиты от замерзания, включая отапливаемые прицепы, погрузочные доки, склады и сервисные центры, защищающие продукты от замерзания или повреждений из-за резкого холода.

Грузоотправители, планирующие будущее, также обеспечат выбор транспортного партнера, который лучше всего подходит их нуждам и предлагает качественный клиентский сервис и результаты.

Цепочки поставок сталкиваются с уникальным набором вызовов на Северо-Востоке, включая влияние дорожных заторов и погоды. Для защиты своих продуктов в зимний сезон грузоотправители должны партнериться с транспортным провайдером, опытным в их регионе, и обладающим правильным оборудованием, инфраструктурой и персоналом для обеспечения того, чтобы температурно-чувствительные отправки были защищены от происхождения до назначения.

Джон Лучани — главный операционный директор LTL решений в A. Duie Pyle.