COVID-19 ускоряет четыре тенденции в цепочке поставок

С начала пандемии управление глобальной цепочкой поставок находится в авангарде борьбы с COVID-19. Компании и поставщики были вынуждены изменить свои правила и полагаться на новые методы инноваций, создание сетей на дорогах и стабилизацию активов, чтобы поддерживать развитие своей логистики. Будь то складирование, автоматизация, грузоперевозки, розничная торговля или электронная коммерция, бизнес-лидерам необходимо было оценить и решить многие или все вопросы, чтобы поддерживать свои цепочки поставок и не отставать от спроса, который, в свою очередь, был радикально изменен пандемией. P>

В результате многие эксперты и лидеры отрасли пытаются ответить на вопросы, которые задают клиенты и компании, или те, которые им следует задавать. Ниже приведены четыре тенденции и изменения, которые резко ускорила пандемия и которые передовые практики компании должны применять сейчас для достижения долгосрочного успеха.

Рост автоматизации

В этом году были введены новые логистические схемы, которым нужно следовать, и стремление выполнять работу с меньшим количеством сотрудников растет экспоненциально, поскольку директивы о социальном дистанцировании продолжают влиять на производство в стране. Многие поставщики по-прежнему полагаются на автоматизацию, чтобы обеспечить гибкость цепочек поставок и повышенную точность, чтобы удовлетворить спрос своих покупателей.

«Компании, рассматривающие автоматизацию, должны сначала привлечь« экспертов », чтобы по-настоящему понять ее функции и преимущества с помощью открытого диалога, прежде чем полностью интегрировать новые системы автоматизации в свои бизнес-операции», - говорит Джо Меткалф, консультант Hatmill Supply Chain &Logistics Advisors.

Чтобы оптимизировать правильные схемы поставок, необходимо учитывать бизнес, потребности, спецификации и требования. Однако все, что касается автоматизации, имеет большую цену. По данным MarketWatch, рынок автоматизации логистики в 2018 году составил 49,2 миллиарда долларов и, как ожидается, достигнет 96,2 миллиарда долларов к 2024 году. Рост электронной коммерции и возврат рынка во время пандемии только подняли автоматизацию на более высокий уровень.

Изменение формы возврата

Блокировки дали новое преимущество электронной коммерции, поскольку возврат онлайн-покупок, как правило, в три раза выше, чем при покупках в магазине. В результате возврат стал огромной проблемой, но это также возможность для предприятий по всему миру; оценки данных показывают, что прибыль обходится предприятиям в 550 миллиардов долларов в США, 660 миллиардов долларов в ЕС и 60 миллиардов долларов в Великобритании. Лишь несколько избранных компаний были готовы справиться с непомерным изменением поведения потребителей, учитывая их чрезвычайно развитые платформы электронной коммерции. Amazon объявила, что их продажи выросли до 75,5 млрд долларов в первом квартале по сравнению с 59,7 млрд долларов в том же квартале годом ранее, но прибыль упала на 29% до 2,5 млрд долларов. Почему?

По мере изменения потребительских привычек такие компании, как Amazon, Walmart, Target и Kroger, столкнулись с еще одной проблемой в дополнение к более высокому спросу на онлайн-покупки и возврат.

Возврат представляет собой серьезную проблему для цепочки поставок. H&M закрывает магазины и превращает их в центры распределения, чтобы не только доставлять одежду покупателям, но и получать возврат в магазин еще быстрее. Обычные розничные торговцы по всей стране и поддерживающие их операторы связи испытывают трудности с адаптацией к электронной коммерции, поскольку посещаемость снизилась, а необходимость адаптировать свои бизнес-стратегии для увеличения трафика в цифровом формате или альтернативными способами продолжает уменьшаться. увеличение.

«Следующие 12–18 месяцев предоставят директорам цепочек поставок прекрасную возможность взглянуть на процессы возврата из своей онлайн-стратегии для поддержки следующих трех-пяти лет», - говорит Нил Джордан, главный консультант по логистике и цепочке поставок в Proxima Group. «Для некоторых организаций может быть слишком поздно».

«Продажи и доходы отличные, но должна быть реальная уверенность в том, что вы получите 20-30% прибыли», - продолжает Джордан. «Им необходимо понимать, как выглядят эти данные и какие инвестиции необходимы наряду с бизнес-стратегией».

Умные организации уже работают над изменением краткосрочных и долгосрочных стратегий для рынка доходности. Когда дело доходит до эксплуатационных расходов, предприятиям необходимо спланировать значительные инвестиционные возможности, чтобы специалисты по цепочке поставок могли перезагрузиться и в дальнейшем внедряться в новые разработки.

Технология автоматизации - крупнейший инструмент для анализа новых деловых возможностей, таких как рынок возвратов, особенно в цепочке поставок. Разработчики систем должны быть первым источником данных и исследований как для покупателей, так и для поставщиков. Частота, эффективность и точность достижения целей цепочки поставок достигаются при наличии надлежащих технических характеристик.

Следующие 12 месяцев предоставят компаниям возможность разработать продукты и коммерческую стратегию, учитывающую прибыль. Специалисты по цепочке поставок и логистике должны спросить себя:

• Какой маршрут лучше?
• Какая стратегия верна?
• Как интегрировать стратегию в бизнес?

Давление на складское хозяйство

Менеджеры по складскому хозяйству неустанно работают над решением проблем с производительностью и реагированием на приток пополнения запасов, заказы электронной коммерции, возвраты и нестабильный потребительский спрос. В марте и апреле потребители начали активно накапливать предметы первой необходимости, такие как туалетная бумага и дезинфицирующее средство для рук, поскольку ограничения COVID-19 нарушили поток товаров. Никогда еще поведение потребителей в бизнесе не было таким акцентированным, как сейчас.

«Потребление за последние четыре месяца во время COVID [с февраля по июнь] соответствовало тому же объему потребления, что и за предыдущие 20 лет до COVID», - говорит Саймон Диксон, генеральный директор и основатель Hatmill Supply Chain &Logistics Advisors.>

Предприятия продолжают накапливать запасы и закрываются (те, которые не являются необходимыми). То же самое и с потребителями. 90% людей покупают на длительный срок в соответствии со своими стратегическими целями, а 50% связаны с электронной коммерцией или доставкой посылок. В недавнем отчете McKinsey предлагалось 15% «прочного перехода» к электронной коммерции от обычных розничных продавцов. В то время как давление на складские площади увеличивается, смерть некоторых предприятий по производству кирпича и раствора, хотя и болезненная, помогла уравновесить эту борьбу за космос.

Ключевыми факторами являются автоматизация и устойчивость. Хотя это может быть достигнуто за девять месяцев, предприятиям, вероятно, потребуется больше 18 месяцев, чтобы по-настоящему внедрить целостную систему автоматизации, чтобы использовать моделирование для эффективного прогнозирования спроса и запасов. Для складирования, которое зависит от рабочих процессов задач и стремится увеличить плотность продукта, терпение является достоинством.

Локальная и глобальная волатильность перевозок

Во время этого кризиса глобальные цепочки поставок были беспрецедентно растянуты, в том числе грузовые и отгрузочные. На международном уровне в феврале и марте объемы заказов были ниже, но на складах было больше незавершенных заказов. Внутри страны склады работают в больших объемах и изо всех сил пытаются удовлетворить спрос. Многие импортные товары из-за рубежа смогли успешно функционировать даже в разгар блокировок - с использованием более крупных судов с увеличенной вместимостью для устранения незакрепленных порожних контейнеров.

В Европе ситуация стабилизировалась, хотя и на более низком уровне, но недавно введенные пограничные проверки, связанные с COVID-19, повлияли на движение товаров. То же самое и для внутреннего рынка США. На внутреннем рынке перевозки грузов грузовым транспортом и электронная коммерция были стабильными и растут, однако количество миль грузовых перевозок сокращается. Для регионов, затронутых COVID-19, таких как Сиэтл, менеджеры по перевозкам сообщили о периодах поступления 10 грузов на каждый отправляемый ими исходящий груз.

Потребуется глубокая реструктуризация бизнеса для стабилизации таких активов, как денежный поток. Крупные грузовые компании смогут пережить шторм и выдержать неопределенность, связанную с пандемией, однако небольшие грузовые компании, которые зависят от двух или трех основных клиентов, должны быть обеспокоены.

В условиях продолжающихся торговых войн между США и Китаем в цепочках поставок США отдается предпочтение материалам отечественного производства, но качество и цены могут сдерживать конверсию в долгосрочной перспективе. Эксперты все еще не уверены, насколько глубоко, насколько и насколько эта торговая битва повлияет на будущее цепочек поставок.

Джонатан Фостер - директор по снабжению и руководитель отдела транспортировки и сбыта в Proxima Group.