Укрепление цепочек поставок и логистики для долгосрочной устойчивости

Почти пустые полки в супермаркетах стали символом влияния COVID-19 на цепочку поставок.

По мере того как мы приходим к терминам с пандемией и паническая покупка утихает, запасы возвращаются в магазины для большинства товаров длительного пользования. К сожалению, не так для каждой отрасли. Для автопроизводителей, решившихся на возвращение после двух месяцев остановки, недавно диагностированные случаи коронавируса среди рабочих в течение двух дней после открытия раскрыли дрожащий путь к поддержанию производства на полной мощности. Аналогично, производители товаров длительного пользования, химической продукции и электронных товаров смотрят на простой производства для ограничения потерь.

Сначала упала сторона поставки — с локдаунами и ограниченными международными поставками. Но по мере того как вирус продолжал играть хаос с операциями, произошел рост безработицы — 39 миллионов американцев потеряли работу за девять недель — и падение международной торговли вызвало спад на стороне спроса.

Падающий спрос и предложение — не единственные переменные, с которыми борются американские отрасли. Американские производители, перенесшие производство в Китай и другие азиатские нации, ездя на низких затратах на труд и регуляторных факторах, обнаружили себя непропорционально затронутыми, когда их иностранные поставщики попали под локдаун.

Традиционно организации всегда фокусировались на снижении затрат, запасов и оптимизации использования активов при построении цепочек поставок. Эта линейная модель означает, что у них нет гибкости для перекалибровки цепочек поставок при сбоях вроде COVID-19.

Не каждая отрасль страдает в эти пандемические времена. Недолговечные товары — продукты питания, бытовые товары, медицинское оборудование, фармацевтика и гигиенические средства — свидетельствуют устойчивый скачок спроса.

Рост для этих товаров ожидается привести за собой логистический рынок, пока потребители продолжают делать онлайн-покупки. Нам нужны люди, которые упакуют заказанные товары и управлят распределением, когда продукты выкатятся с заводов. Нам нужны водители, которые доставят продукты в города и дома.

Как предсказывает один исследователь рынка, глобальный логистический рынок вырастет с 2,7 млрд долларов в 2020 до 3,2 млрд к 2021. Отчет выделяет главные драйверы: повышенный фокус на продолжении поставки критически важных товаров, создание таск-форса по стабилизации цепочки поставок для борьбы с COVID-19 и растущий спрос на средства индивидуальной защиты.

Логистическая отрасль должна подготовиться к этому тренду и придумать стратегии, удовлетворяющие краткосрочный спрос. Нужно изучать меняющиеся паттерны глобальной торговли и быть готовыми к потенциальным сдвигам в каналах.

Стратегические решения и действия, которые цепочки поставок и логистические провайдеры должны рассмотреть:

• Большее сотрудничество. Логистические провайдеры вероятно будут сотрудничать с родственными компаниями для повышения возможностей и удовлетворения растущего спроса на поставки. Например, UPS Healthcare объединился с Resilinc, провайдером AI-базированного маппинга цепочки поставок, для локализации и доставки критических медицинских предметов и оборудования. FedEx сотрудничает с правительствами, НПО, поставщиками и ритейлерами для доставки тест-китов COVID-19 и защитного оборудования. Bergen Logistics предоставляет складское пространство под мобильную полевую больницу.
• Де-рискинг через стратегии цепочки поставок. Цепочки поставок вероятно станут намного более диверсифицированными, так как пандемия раскрыла опасы перезависимости от единственного вендора или географии. Традиционно бизнес приоритизировал поставщиков, дающих стабильное качество по наименьшей цене, но теперь придется учитывать дополнительные параметры. С их стороны, логистические компании должны создать сети, позволяющие обращаться к большим источникам и минимизировать потенциальные точки отказа.
• Принятие технологий. Пандемия вызвала беспрецедентный толчок к внедрению технологий через традиционно технологии-схожие сегменты. Логистические компании, ранее отклонявшие цифровые инструменты вроде ПО для электронных подписей и приложений для отслеживания отгрузок как ненужные расходы, должны свежево взглянуть на то, что может предложить цифра. Джордан Спир, менеджер по исследованиям глобальной цепочки поставок в IDC, считает, что это время возможностей для многих технологий, готовых к скачку вперед: 3D-дизайн и печать, автономные мобильные роботы и блокчейн. Логистические компании также должны обновить системы, приносящие новые уровни устойчивости и эффективности, и позволяющие удаленное взаимодействие.
• Умное использование данных. Большинство организаций были застаны врасплох пандемией. Вперед они вероятно будут делать больше акцент на сборе и анализе данных для улучшения операций и принятия решений. Урок можно взять у AGCO, американского производителя сельхозтехники, который смог опередить пандемию с цепочкой поставок, включающей способность к уведомлению о рисках и визуализации, запускающей алерты о необычном потоке материалов от поставщиков по всему миру. В результате компания смогла предсказать остановки и спланировать отгрузки вовремя, чтобы держать бизнес работающим.

Амбешвар Нат — старший вице-президент ритейла, CPG и логистики в Infosys.