Три гарантии для пикового розничного сезона в этом году

Спустя год после самого нестабильного и разрушительного пикового сезона в новейшей истории грузовая отрасль готовится к еще одному пику. Менеджеры цепочек поставок строят планы с учетом неопределенности, ключевых уроков и новых рисков. И хотя некоторые риски и ограничения, такие как распределение вакцин и экономическая неопределенность, больше не угрожают цепочкам поставок, многие другие остаются, в том числе нестабильные и ненадежные рынки морских перевозок и возрождение COVID-19 через вариант Дельта. Ниже приведены три прогноза в отношении рынков грузовых перевозок и общей эффективности цепочки поставок на пиковый сезон 2021 года.

Потребительский спрос останется высоким. По мере улучшения рынков труда, роста заработной платы и роста сбережений домохозяйств после рецессии до рекордных значений потребители будут тратить. Как они тратят свои деньги будут меняться в соответствии с этими условиями. Во время пандемии мы наблюдали резкий рост расходов на товары для дома и резкий рост оптовых закупок бумажной продукции. (Кто может забыть о нехватке туалетной бумаги в 2020 году?) Как мы видели в последние несколько месяцев, индустрия гостеприимства восстанавливается, что приводит к увеличению расходов на обеды и развлечения за пределами дома. Для руководителей цепочек поставок это в некоторых случаях означает переход от потребительских товаров к общественному питанию. Высокий экономический спрос также создает проблемы, поскольку рост потребления может фактически сохранить недостижимый уровень качества обслуживания и усугубить сбои в цепочке поставок.

Варианты COVID-19 по-прежнему будут вызывать неопределенность и нестабильность. И снова рост числа случаев заражения COVID-19 угрожает темпам восстановления экономики, что по-прежнему будет затруднять планирование. Вариант «Дельта» вызывает тревогу, и уровень заражения растет, что вместе с наступлением зимней погоды может замедлить темпы восстановления экономики в целом. Прогнозирование сезонного спроса, производство и планирование запасов до конца года не станут проще, несмотря на относительную мощь базовой экономики. Кроме того, мировые морские торговые пути останутся перегруженными, что сделает время транзита непредсказуемым. Также проблемы будут возникать из-за нехватки ключевых компонентов и рабочей силы. Хорошая новость заключается в том, что это уже не совсем неизвестная территория, и уроки прошлого года могут повлиять на решения руководителей цепочек поставок на этот раз. Мы знаем, что гибкость и устойчивость являются ключевыми факторами.

Новые мощности выйдут на рынок грузоперевозок США. Рынок грузоперевозок в США не будет подвергаться такому стрессу, как в прошлом году, потому что дополнительные мощности продолжают появляться. Рекордные спотовые и договорные рыночные ставки привлекают грузоперевозки, которые будут продолжать расти по мере приближения пикового сезона.

Розничным перевозкам не придется конкурировать с правительством США или отраслью здравоохранения за ограниченные транспортные ресурсы, как это было в прошлом году при поддержке операции Warp Speed. Такая повышенная гибкость должна позволить грузоотправителям работать более гибко, чем раньше, когда они преодолевают неопределенность. Будет выгодно меньше внимания уделять точности прогнозов и больше - гибкости всей цепочки поставок. После прошлого года лидеры цепочек поставок получат выгоду от повышения способности переключаться в сторону возможностей и от опасностей по мере их возникновения, но только в том случае, если они подготовят свои организации к такому поведению.

В конечном счете, сильный пик сезона розничной торговли, обусловленный растущим здоровьем потребителей в США, как физически, так и финансово, должен поддерживать работу многих кассовых аппаратов в праздничные дни. Гибкость и маневренность будут критически важными качествами для тех грузоотправителей, которые находятся в лучшем положении для процветания. Руководители должны искать источники ключевых компонентов и стратегически размещать запасы, чтобы создать возможность выбора, поскольку неизбежно возникают узкие места из-за неопределенности вариантов Delta или проблем с поиском поставщиков. Во-вторых, я предлагаю проявить творческий подход к планированию транспортировки, чтобы сократить время доставки и повысить скорость цепочки поставок. Изучите возможности совместной работы и обратите внимание на технологии для повышения производительности сети. Хорошая новость заключается в том, что оставшиеся грузоотправители - не говоря уже о тех, которые процветают, - вероятно, уже инвестировали в эти возможности, чтобы подготовиться к неизвестному, в результате года, который мы только что прошли.

Перед лицом возможных непредвиденных обстоятельств и сложных сценариев, связанных с этими тремя прогнозами, менеджеры цепочек поставок должны приготовиться к еще одному сложному сезону пиковой нагрузки и извлечь максимум из извлеченных уроков для управления неопределенностью. На этот раз вы должны быть намного лучше подготовлены.

Крис Пикетт - директор по стратегии Flock Freight.