Преодоление барьеров внедрения автономных мобильных роботов в промышленности

По данным'Institut Halle для экономических исследований об использовании роботов на немецких заводах, внедрение технологии все еще необычно, даже в стране с самой высокой плотностью роботов в Европе. Прогресс дальше искажен в сторону крупных заводов, где экспоненциальная стоимость сложных автономных мобильных роботов (AMR) — меньше препятствие. Но почему принятие так низко для отрасли, продолжающей инновировать на скорости?

Не трудно представить следующий сценарий: водитель погрузчика поворачивает на скорости, сталкивается с автоматизированным направляемым транспортным средством (AGV) и повреждает блок или его лазерное навигационное устройство. Этот сценарий — регулярное явление на рабочих полах, развертывающих AGV. Теперь представьте тот же сценарий с AMR вместо водителя погрузчика, или даже все три в одном месте. Неудивительно, что бизнесы осторожны в инвестициях в дорогие AMR с малой гарантией интероперабельности.

Факт в том, что текущий фокус отрасли на технологиях, которые годами от широкого использования, и конкуренция среди производителей создала мышление «каждый AMR за себя».

Пока невероятные технологические достижения на отдельных устройствах показывают огромные возможности в поле, отсутствие интероперабельности в конечном счете бьет по прогрессу отрасли в целом — и даже угрожает остановить внедрение на месте.

Вернитесь к первому сценарию с AGV и погрузчиком. Без практичных, рентабельных решений существующих проблем навигации и безопасности, как AMR-отрасль может построить доверие бизнеса к более новым и сложным автоматизированным транспортным средствам, требующим дополнительных инвестиций?

Greenfield и Brownfield проекты

«Greenfield» относится к ситуациям, где нет существующего оборудования или объектов, и рабочие полы могут быть спроектированы с нуля. Фантазия для многих организаций, greenfield проекты могут предложить возможность (для тех, кто может позволить) бесшовно интегрировать высоко сложные AMR с регулярными операциями.

В реальности greenfield возможностей редко доступны компаниям, желающим упростить существующие процессы и рабочие потоки. AMR, спроектированные для этого типа проектов, часто неспособны функционировать безопасно и эффективно рядом с существующими машинами и человеко-управляемыми устройствами.

Что должно было быть инвестицией в эффективность и упрощение, может создать дополнительные препятствия и риски на рабочем полу. Решение «управление флотом», пока полезное до некоторой степени, часто неспособно охватить всю рабочую площадь — от AGV к AMR к человеко-управляемым погрузчикам и человеческим работникам.

«Brownfield» относится к ситуациям, где наследие оборудования и ПО все еще на месте. Часто это фундаментально для существующего рабочего пола, и компании неохотно модифицируют процессы для ретрфита новых и дорогих AMR.

Реальность для большинства организаций, желающих интегрировать AMR в рабочие полы — гибридный переход, где роботы вводятся на пол вместе с существующими машинами и людьми как brownfield проект.

AGV — пример существующих активов. Это переносимый робот, следующий предопределенным маршрутам на полу, в различных технологиях трекинга: лазер, магнитные ленты, провода и сенсоры. Технология, используемая для этой навигации, часто встроена в процессы рабочего пола, поэтому неудивительно, что бизнесы ищут решения проблем безопасности и производительности своего существующего оборудования и неохотны заменять их дорогими AMR.

Независимо от того, насколько высококвалифицирован AMR может быть, если он не способен функционировать рядом с существующей технологией, он, вероятно, создаст более высокие затраты и риски для бизнеса — укрепляя мышление «если не сломано, не чини» к наследственным активам.

Инновационные решения для гибридного рабочего пола

Инновационные решения для AMR-отрасли не обязательно должны быть самыми уникальными и передовыми технологическими устройствами, а скорее использованием технологии для объединения разнородных устройств в единый, координированный персонал.

Всяко-полное управление полом, в отличие от управления флотом AMR, будет ключом к обеспечению плавного перехода в brownfield проектах. Холстический подход к рабочему полу, учитывающий позиционирование и движения человеко-управляемых погрузчиков, старых AGV, новых AMR и человеческих работников — единственный способ эффективно преодолеть разрыв в brownfield проектах.

Обеспечивая легкость перехода, рынок AMR может взорваться, позволяя рентабельным устройствам функционировать на существующем рабочем полу без представления огромного риска для людей, запасов и существующих устройств.

Вернитесь к сценарию погрузчика и AGV. Если водитель мог быть уведомлен о AGV, выходящем за угол в реальном времени, он мог бы замедлиться и избежать столкновения. Теперь введите AMR в сценарий. Это становится гораздо менее рискованной инвестицией, если владельцы бизнеса могут быть уверены, что их рабочие полы координированы без необходимости начинать с нуля.

Решение для гибридного рабочего пола на brownfield проектах — это то, что работает сегодня и завтра, облегчая компаниям вход в будущее AMR-технологий без выбрасывания всего, что они построили до сих пор.

Онн Фениг — генеральный директор 634AI.