Гигантская экономика процветает, несмотря на дебаты о правах рабочих

Споры о том, что такое «рабочий», продолжаются, но это не остановило «гиг-экономику» от взрывного роста.

Согласно новому исследованию тенденций в области гиг-экономики, проведенному daVinci Payments, Inc., в 2020 году в этом секторе участвовало около 93 миллионов работников, что на треть больше, чем в 2019 году. Торговой доход вырос на ту же сумму до 1,6 триллиона долларов с 1,2 триллиона долларов. .

В исследовании «подработка» определяется как «временная работа или работа на условиях неполного рабочего дня, которую нанимают независимые работники на краткосрочные контракты». DaVinci сделал выводы из онлайн-опроса, на который ответили 1002 участника концерта, которые сами себя описали.

Звездные числа не совсем отражают положение отдельных концертмейстеров. Согласно исследованию, средний годовой доход от концертов составлял всего 17 477 долларов, при этом 74% гигантов зарабатывают менее 15 000 долларов.

Но, видимо, дело не только в деньгах. Родни Мейсон, директор по маркетингу daVinci Payments, говорит, что «большой макро-ай-ха» в исследовании стал открытием того, что рабочие «делают это не только для увеличения дохода, но и потому, что им нужно удобство в жизни». Гиг помогает им так, как не могут другие профессии ».

Основным фактором резкого роста числа рабочих мест в 2020 году стала пандемия коронавируса, которая принесла финансовые страдания многим работникам, вынудив их искать творческие альтернативы или, по крайней мере, дополнения к работе на полную ставку. Тем не менее, говорит Мейсон, гиг-экономика уже росла семимильными шагами в 2019 году, еще до того, как разразилась пандемия.

Первоначальная концепция работы на рабочем месте, воплощенная водителями Uber и Lyft, была возможностью для уже нанятых работников подрабатывать дополнительные деньги на стороне. Шестьдесят пять процентов гигантов в цепочке поставок и логистике работают полный рабочий день, по сравнению с 63 процентами обычных гигантов. Но более трети респондентов исследования daVinci Payments, которые выполняют работу, связанную с цепочкой поставок, заявили, что постоянная работа сама по себе является делом на полную ставку. Многие жонглируют тремя или четырьмя гигабайтами, чтобы получить полную рабочую неделю.

Исследование показало, что гиг-рабочие, как правило, были более образованными, чем население в целом, причем примерно половина из них имела какое-либо образование после средней школы. У 43% семей общий доход составляет 50 000 долларов и более, хотя большинство из них зарабатывают менее 15 000 долларов в год только на работе.

«Более опытные люди считают, что концертная работа дает им необходимый доход, а также свободу», - говорит Мейсон. «Они более технологичны и чувствуют, что все контролируют».

Логистика и цепочка поставок были одними из первых секторов, которые предложили возможности современной рабочей силе, например Uber и Lyft, и удовлетворенность работой в этой области, по-видимому, относительно высока. Согласно исследованию, 85% гигантов цепочки поставок нравится то, что они делают; это на 10% больше, чем у среднего гиганта.

Тем не менее, рабочие места, связанные с логистикой, в последнее время были источником интенсивных споров, особенно когда речь идет о бизнесе поездок на автомобиле. Некоторые работники утверждают, что с ними следует обращаться как с штатными сотрудниками, что дает им право на медицинское обслуживание и другие льготы. Компании заявляют, что их водители являются независимыми подрядчиками и поэтому не подлежат постоянному лечению.

Дело было передано в суд в нескольких юрисдикциях, но результаты оказались противоречивыми. Верховный суд Великобритании недавно постановил, что группа водителей Uber должна иметь право на минимальную заработную плату и время отпуска. Правительство Испании приняло закон, согласно которому водители, доставляющие еду, должны работать на цифровых платформах, на которых они работают. В Калифорнии, напротив, отрывок из Предложения 22 требует, чтобы водители, пользующиеся услугами совместного использования приложений, оставались независимыми подрядчиками.

Еще больше усложняет вопрос нечеткая грань между традиционным «подрядчиком» - по сути, фрилансером - и рабочим в современном понимании. Проводя свое исследование, да Винчи рассматривал любую работу на условиях неполного рабочего дня как работу по найму. Но ярлык концерта, похоже, больше применим к тем, кто контролирует свое время и может приходить и уходить по своему желанию.

Перспективы работы на рабочем месте после пандемии неясны, хотя дальнейшее расширение возможностей такого типа кажется вероятным, учитывая желание работодателей минимизировать затраты на рабочую силу и распределение льгот. Что касается цепочки поставок и логистики, исследование daVinci показало, что 31% респондентов ожидают, что в следующем году будут больше работать, а 18% - меньше. Решающими факторами являются общее состояние экономики в ближайшие месяцы и наличие традиционных рабочих мест с полной занятостью. Но гиг-работники также заявили, что у них возникнет соблазн продолжить работу в этом режиме, если они получат заработную плату в тот же день. Таким образом уже получили компенсацию 67% работников цепочки поставок и логистики.

Мейсон видит постоянные и растущие возможности для работы в различных отраслях, включая склады, канцелярские услуги, клининг, обслуживание клиентов, рестораны и особенно розничную торговлю. В то же время в законодательных органах и судах продолжатся дебаты о правах и статусе работников концерта. «Вы услышите об этом больше, - говорит он, - но до тех пор, пока не появятся другие типы регулирования, вы увидите ускорение работы кабачкового типа».