Семь изменений в розничной логистике, которых можно ожидать в этом году

Новый год, наконец, наступил, и розничным продавцам, выходящим из неустойчивого пикового сезона, пора задуматься и спланировать свои планы на будущее. Хотя это и неясно, это тенденции, на которые мы рассчитываем в ближайшие месяцы.

Сохраняющаяся экономика COVID. Теперь ясно, что COVID-19 будет следовать за экономикой в ​​этом году. Потребительские привычки липкие. Даже после вакцинации влияние пандемии на покупательское поведение в значительной степени сохранится.

В то время как клиенты жаждут возвращения к нормальной жизни, коронавирус ускорил уже растущую цифровую экономику. Эти изменения носят системный, а не временный характер. В этом году ожидайте большего спроса на доставку, большего количества компаний, занимающихся доставкой, и большей потребности в том, чтобы розничные торговцы выделялись.

Выполнение всплывающих окон. Временные витрины, называемые «всплывающими» магазинами, превратились в тенденцию к розничной торговле, наблюдаемую в праздничных городских торговых центрах и средах, зависящих от сезона, таких как лыжные или студенческие городки. Теперь эта тенденция пришла к сетям цепочки поставок, частично во главе с Walmart. В ответ на праздничный рост трафика электронной коммерции, Walmart добавляет центры выполнения всплывающих окон, чтобы поддерживать высокий уровень обслуживания для быстрой доставки. Walmart создает эти всплывающие центры исполнения, отделяя части своих собственных распределительных центров, которые обычно обрабатывают товары на поддонах.

Решения для роста электронной коммерции. Согласно отчету Mastercard, праздничные онлайн-продажи в США выросли на 49% по сравнению с прошлым годом. Продажи Walmart в электронной коммерции выросли на 79% в третьем квартале прошлого года, в то время как у конкурирующего ритейлера Target рост онлайн-продаж в том же квартале составил 154%. Эта тенденция роста сохранялась до 2020 года, но пандемия придала ему значительный импульс. В ответ на это розничные торговцы создали различные помещения для хранения продуктов, выполнения заказов и их отправки.

В ответ на это складские помещения и другие ключевые элементы в цепочке поставок будут продолжать развивать темные магазины, распределительные центры, которые больше похожи на магазины розничной торговли для комплектования и упаковки, и даже крошечные складские помещения в розничных магазинах, чтобы обеспечить выполнение заказов в 2021 году.

Личные встречи. Учитывая структуру схем поставок, складов и распределительных центров, большинство лиц, принимающих решения, предпочитают видеть их лично при осмотре мест для приобретения, расширения и продаж, а также при непосредственном наблюдении за операциями.

Таким образом, мы прогнозируем рост числа слияний и поглощений на среднем рынке в сегментах цепочки поставок и логистики к началу 2021 года, когда люди смогут выйти и встретиться друг с другом, чтобы выполнить свои задачи.

Оптимизированная доставка. В 2020 году объемы электронной коммерции резко выросли. Клиенты хотели оставаться в безопасности во время пандемии, продолжая при этом есть, пить и имитировать свои любимые социальные действия. Продовольственный бизнес - прекрасный пример того, как эти привычки сохранятся.

В 2021 году клиенты будут заказывать больше доставок, чем когда-либо прежде. Теперь, когда клиенты привыкли к доставке, ожидайте, что они увеличат частоту запросов в разных отраслях. Если кто-то уже заказывает еду два раза в неделю, это всего лишь небольшой психологический сдвиг, чтобы начать заказывать три раза. И как только клиенты ознакомятся с порядком доставки в целом, ожидайте, что они начнут делать заказы и в новых областях, особенно после положительного опыта доставки.

В сфере доставки еды это приведет к появлению предприятий, оптимизированных для доставки, таких как комбинированные кухни или нетрадиционные помещения для приготовления. Розничные торговцы будут адаптироваться и в других областях, склоняясь к вариантам с низкой арендной платой, таким как микроцентры исполнения, которые делают упор на доставляемость, а не на витрину магазина.

Восстание роботов. При доставке, как и во многих других областях цепочки поставок, экономические условия благоприятствуют автоматизации. По мере роста спроса на доставку возрастает и ценность автоматизации доставки.

В 2021 году можно ожидать небольших движений в сторону автоматизации, таких как увеличение финансирования компаний-производителей беспилотных летательных аппаратов и автономных транспортных средств. При этом, скорее всего, эти сдвиги будут небольшими. Возможности многообещающие, но проблемы большие. Государственное регулирование, например, только зарождается, и компании по страхованию автомобилей до сих пор не знают, как покрыть беспилотные автомобили.

Доставка все еще находится на ранней стадии этого изменения парадигмы. Amazon, например, недавно уволила значительную часть своей команды по доставке дронов Prime Air, что означает меньший энтузиазм в отношении инвестиций в эту область на данный момент. С другой стороны, компании автономной доставки Gatik и Nuro недавно привлекли 25 миллионов и 500 миллионов долларов, соответственно, - деньги, которые ускорят развитие отраслевых инноваций в ближайшие годы.

В этом году ждите интересных разработок в области автономных транспортных средств, но нам придется подождать еще немного, прежде чем автоматизация начнется штурмом.

Новые модели подписки. Подписки вызывают у клиентов лояльность, повышая вероятность того, что они совершат повторную покупку. Эти модели повышают эффективность и приносят надежный доход. Поскольку небольшой процент клиентов обычно обеспечивает большой процент продаж, успешные предприятия в 2021 году создадут новые бизнес-модели, которые все больше будут вращаться вокруг подписок на доставку.

Успешные розничные продавцы поймут, что доставка - это не просто выбор между доставкой по запросу, подпиской или по расписанию; вместо этого ваше оптимальное предложение зависит от вашего клиента и продукта. Если вы найдете комбинацию, которая работает для вас, вы получите прибыль и будете довольны покупателями.

Халед Наим - соучредитель и генеральный директор Onfleet.