Изменение цепочки поставок и логистики для повышения устойчивости

Почти пустые полки в супермаркетах стали символом воздействия COVID-19 на цепочку поставок.

По мере того, как мы смиряемся с пандемией, а паника утихает, в магазины возвращаются запасы большинства товаров длительного пользования. К сожалению, не во всех отраслях. Для автопроизводителей, которые не решились вернуться после двух месяцев остановки, недавно диагностированные случаи коронавируса среди рабочих в течение двух дней после открытия показали шаткий путь к поддержанию производства на полной мощности. Точно так же производители товаров длительного пользования, химической продукции и электронных товаров рассматривают простаивающее производство, чтобы ограничить свои потери.

Сначала упало предложение из-за блокирования и ограничения международных поставок. Но по мере того как вирус продолжал наносить ущерб производственной деятельности, наблюдался рост безработицы:39 миллионов американцев потеряли работу за девять недель, а падение международной торговли привело к падению спроса.

Падение спроса и предложения - не единственные переменные, с которыми борется американская промышленность. Производители из США, которые перенесли производство в Китай и другие страны Азии, опираясь на низкие затраты на рабочую силу и нормативные факторы, столкнулись с непропорционально сильным ударом, поскольку их иностранные поставщики были заблокированы.

Традиционно при построении цепочек поставок организации всегда фокусировались на снижении затрат, запасов и оптимизации использования активов. Эта линейная модель означает, что у них нет гибкости для перекалибровки своих цепочек поставок в случае сбоев, таких как COVID-19.

Не все отрасли борются во времена пандемии. Спрос на товары краткосрочного пользования, такие как продукты питания и товары для дома, медицинское оборудование, фармацевтические препараты и средства гигиены, постоянно растет.

Ожидается, что рост этих товаров будет стимулировать рынок логистики, поскольку потребители продолжают совершать онлайн-покупки. Нам нужны люди, которые будут упаковывать товары, которые мы заказываем, и управлять распределением, когда продукция поступает с заводов. Нам нужны водители, которые будут развозить продукцию по городам и домам.

Как прогнозирует один из исследователей рынка, глобальный рынок логистики вырастет с 2,7 млрд долларов в 2020 году до 3,2 млрд долларов к 2021 году. В отчете определены основные движущие силы этого рынка как повышенное внимание к непрерывным поставкам товаров первой необходимости, созданию цепочки поставок. группа стабилизации для борьбы с COVID-19 и растущий спрос на средства индивидуальной защиты.

Отрасль логистики должна подготовиться к этой тенденции и разработать стратегии, которые будут удовлетворять краткосрочный спрос. Ему необходимо изучить изменяющиеся модели мировой торговли и быть готовым к потенциальным изменениям каналов.

Стратегические решения и действия, которые следует учитывать цепочкам поставок и поставщикам логистических услуг, включают:

• Расширение сотрудничества. Поставщики логистических услуг, вероятно, будут сотрудничать со связанными компаниями, чтобы расширить свои возможности и удовлетворить растущий спрос на поставки. Например, UPS Healthcare присоединилась к Resilinc, поставщику карт цепочки поставок на основе искусственного интеллекта, чтобы найти и доставить критически важные медицинские товары и оборудование. FedEx сотрудничает с правительствами, неправительственными организациями, поставщиками и розничными торговцами, чтобы доставить наборы для тестирования COVID-19 и защитное оборудование. Bergen Logistics предоставляет складские помещения для мобильного полевого госпиталя.
• Снижение рисков с помощью стратегий цепочки поставок. Цепочки поставок, вероятно, станут намного более диверсифицированными, а пандемия покажет опасность чрезмерной зависимости от одного поставщика или одного географического региона. Традиционно предприятия отдавали приоритет поставщикам, которые обеспечивают стабильное качество по самой низкой цене, но теперь им необходимо учитывать дополнительные параметры. Со своей стороны, логистическим компаниям придется создавать сети, которые позволят им задействовать больше источников и минимизировать потенциальные точки отказа.
• Использование технологий . Пандемия вызвала беспрецедентный толчок к внедрению технологий в сегментах, которые традиционно стесняются технологий. Логистическим компаниям, которые ранее отклоняли цифровые инструменты, такие как программное обеспечение для электронной подписи и приложения для отслеживания отправлений, как несущественные расходы, необходимо по-новому взглянуть на то, что может предложить цифровая технология. Джордан Спир, менеджер по исследованиям глобальной цепочки поставок IDC, считает, что это время возможностей для многих технологий, которые были готовы сделать рывок вперед, таких как трехмерное проектирование и печать, автономные мобильные роботы и блокчейн. Логистическим компаниям также следует перейти на системы, обеспечивающие новый уровень устойчивости и эффективности и обеспечивающие удаленное взаимодействие.
• Более рациональное использование данных . Большинство организаций были застигнуты пандемией врасплох. В будущем они, вероятно, будут уделять больше внимания сбору и анализу данных для улучшения операций и принятия решений. Можно извлечь урок из опыта AGCO, американского производителя сельскохозяйственного оборудования, которому удалось опередить пандемию с помощью цепочки поставок, которая включала в себя возможность уведомления о рисках и визуализации, вызывая оповещения о необычных потоках материалов от поставщиков по всему миру. В результате компания смогла своевременно прогнозировать остановки и планировать поставки, чтобы поддерживать бизнес в рабочем состоянии .

Амбешвар Натх - старший вице-президент Infosys по розничной торговле, потребительским товарам и логистике.