Контейнерные перевозки могут помочь диверсифицировать международные продажи сои в США

Отрасль сои на протяжении многих лет была жизненно важным двигателем американской экономики. Одним из показателей ее экономического вклада является мировая торговля:соевые бобы являются крупнейшим экспортом сельскохозяйственной продукции Америки и входят в десятку крупнейших экспортных товаров страны. В 2017 году США экспортировали соевые бобы на сумму 21,6 млрд долларов.

По данным Министерства сельского хозяйства США, в конце февраля общие экспортные продажи сои в текущем маркетинговом году, включая отгруженные и неотгруженные бобы, снизились на 18 процентов по сравнению с прошлым годом. Уменьшение этой суммы - не повод сбрасывать со счетов. Но оборотная сторона могла быть намного хуже.

Китай сократил импорт сои в США на 66 процентов до конца февраля из-за торговой напряженности с США. Азиатская держава в течение многих лет была крупнейшим зарубежным покупателем сои Америки, покупая около 60 процентов соевых бобов США, продаваемых на международном уровне.

Когда ваш самый крупный клиент покупает намного меньше, трудно заметить серебряную подкладку. Но статика подчеркивает всемирную популярность соевых бобов в США. Другие страны облегчают действия Китая, импортируя больше соевых бобов, в том числе:

• Мексика, рост на 30 процентов,
• Индонезия, рост на 16 процентов,
• Япония, рост на 20 процентов, и
• Нидерланды - рост на 92 процента.

Экспортеры сои также наблюдают большой всплеск спроса в Египте, Пакистане, Бангладеш, Малайзии и Таиланде. Покупатели в некоторых из этих стран быстро переключились, чтобы воспользоваться доступным предложением в США

Также не случайно, что некоторые из растущих рынков американской сои, особенно в Юго-Восточной Азии, используют бобы, поставляемые в контейнерах, а не навалом. Контейнерные перевозки сыграли ключевую роль в диверсификации экспорта сои из США, и их постоянный рост в сельском хозяйстве может помочь обеспечить новые рынки.

Индонезия - хороший пример, чтобы подчеркнуть важность контейнерных перевозок для экспорта. Это один из пяти крупнейших импортеров соевых бобов в США, которые используются почти исключительно для потребления человеком. Большая часть соевых бобов, потребляемых Индонезией, используется для приготовления тофу и темпе, ферментированного соевого жмыха. Качество и текстура очень важны для производителей тофу и темпе.

Одним из самых больших преимуществ контейнерных перевозок является то, что они сохраняют качество сои во время длительного транзита со Среднего Запада, где выращивается большая часть урожая, в Юго-Восточную Азию. Поддержание качества имеет решающее значение, поскольку любые различия в сортах сои от места происхождения к месту назначения могут привести к снижению цен для отправителей и, в конечном итоге, для фермеров.

По сравнению с оптовыми перевозками, соевые бобы, отправляемые в контейнерах, обрабатываются меньше, потому что грузы могут беспрепятственно перемещаться между грузовиком, железнодорожным транспортом и кораблем.

Согласно исследованию Иллинойской ассоциации соевых бобов, транспортный контейнер обеспечивает водонепроницаемую и почти воздухонепроницаемую защиту своего содержимого, что снижает тепловое повреждение и помогает поддерживать уровень влажности между местом отправления и местом назначения. Контейнеры также ограничивают ущерб от насекомых, грибков и проростков, а также помогают предотвратить расщепление бобов.

Согласно исследованию Роба Хатчетта, старшего экономиста Farm Journal Media, Индонезия является одним из крупнейших рынков сбыта соевых бобов в контейнерах. Его анализ отчетов федеральной инспекции показал, что Индонезия импортировала от 1,3 до 1,4 миллиона метрических тонн соевых бобов в контейнерах за последние четыре маркетинговых года. Контейнерные перевозки составляют более половины импорта сои Индонезией в США.

По словам Хатчетта, во главе с Индонезией экспорт сои из США, отгруженной в контейнерах, вырос на 2 миллиона метрических тонн в 2014-15 маркетинговом году до 2,8 миллиона метрических тонн в 2017-18 годах. Основываясь на данных инспекции с сентября, он ожидает, что контейнеры перевезут 3,3 миллиона метрических тонн к концу августа, концу 2018-19 маркетингового года.

Другие основные направления для контейнеров с соей из США - Тайвань, Таиланд, Малайзия и Вьетнам. Все эти рынки намного меньше, чем Китай, который до сих пор ежегодно импортировал около 30 миллионов метрических тонн сои из США. Чтобы удовлетворить потребности китайских покупателей, большая часть соевых бобов, отправляемых в Азию, отправляется на судах, способных перевозить 60 000 метрических тонн.

Во многих других странах нет портов и транспортной инфраструктуры для обработки таких массовых грузов. Контейнеры идеально подходят для небольших объемов, отправляемых на другие азиатские рынки.

Есть еще один экономический фактор в пользу контейнерных перевозок в азиатские направления. Несбалансированность торговли Америки с Китаем и другими странами означает, что в США прибывает гораздо больше контейнеров, чем отправляется с грузом. По некоторым оценкам, разница составляет 8 миллионов 20-футовых эквивалентов (TEU). Короче говоря, доступность контейнера не является проблемой.

Перестановка порожних контейнеров обходится океанским перевозчикам в миллиарды долларов в год. Вывоз дополнительных контейнеров с соевыми бобами поможет решить серьезную проблему в мировой торговле и принесет пользу экспортерам сои и фермерам.

Эрик Вуди - торговый аналитик, работающий в рамках программы контрольного маркетинга Ассоциации соевых бобов Иллинойса.