5 экспертных стратегий для плавного перехода с AOBRD на соответствие ELD

Многие флоты уже выполнили федеральный мандат об электронных устройствах регистрации (ELD), требующий фиксации часов службы водителей через ELD вместо бумажных журналов. Однако некоторые ранние пользователи старых e-log систем получили право продолжать использовать свои автоматические бортовые устройства записи (AOBRD) в течение двухлетнего льготного периода. Они должны перейти на ELD-платформу до истечения льготы 16 декабря 2019 года.

Исследование C.J. Driscoll & Associates 2019-20 U.S. Mobile Resource Management Systems Market Study оценивает количество AOBRD и ELD, находящихся в эксплуатации, как примерно равное. Отчет находит, что крупнейшие телематические поставщики грузовичной отрасли все еще имеют в основном AOBRD в поле.

К сожалению, переход с AOBRD на ELD не так прост, как переключение тумблера. Для некоторых перевозчиков это дает невероятную возможность апгрейда и миграции на систему, повышающую продуктивность, операционное совершенство, безопасность и защиту. Для других плавный переход блокируется, в основном потому что их текущий провайдер не разработал передовые ELD-технологии или платформу, способную бесшовно интегрироваться с существующей инфраструктурой.

Вот пять лучших практик для пользователей AOBRD к рассмотрению во время сложного перехода на ELD.

Четко идентифицируйте чемпионов проекта

Поздравляем с ранним принятием! Как отраслевые лидеры, принявшие AOBRD, вы помогли проложить путь к улучшенным флотовым операциям и эффективностям в нашей отрасли.

Пока технологии IoT улучшили эффективность транспорта и снизили износ, простой и топливные потери, у многих компаний все еще есть шрамы от внедрения AOBRD. Понимаемо, многие боятся еще одного затратного по времени, деструктивного изменения для своих организаций.

Хорошая новость в том, что технологический стек сейчас намного лучше и гибче, чем когда компании принимали решение о внедрении AOBRD. Вы можете удивиться, насколько много изменилось за последние восемь, пять или даже три года.

Во-вторых, барьер для входа значительно снизился с внедрения AOBRD. Расходы, время установки и обучения сильно сократились. ELD-решения действительно plug-and-play, без проводки, кроме подключения к блоку управления двигателем (ECM) транспортного средства. Оборудование недорогое, или компании могут полагаться на планшеты и смартфоны, которые водители уже используют.

Сформируйте комитет с представителями операций, IT и исполнительных областей бизнеса. Каждый департамент должен участвовать в исполнении стратегии внедрения ELD и поддержке корпоративных политик. Назначьте лидера, несущего ответственность за этот важный проект.

Опросите каждую часть вашего бизнеса

Заглублитесь, чтобы узнать, какие функции вашей существующей системы наиболее важны для каждого департамента. Этот процесс включает обнаружение разных типов отчетов, их частоту и получателей. Полезно разработать блок-схему для каждого отчета.

Самая частая ошибка — корпоративная инфраструктура не уделяет время для точного понимания отчетов, нужных на терминалах. Разработка комплексных требований снимет проблемы после внедрения.

Важное продолжение, особенно для крупных флотовых операций — относитесь к каждому терминалу, распределительному центру и региону как к отдельному бизнесу. Даже если есть взаимодействие между ними, сегментация необходима. Вместо компаний-широкого подхода «big bang», проводите инкрементальный 롤аут, с каждым сегментом, имеющим свои обозначенные даты начала и конца. Эта стратегия позволяет компаниям учиться на первых нескольких сайтах и улучшать процесс внедрения по мере расширения по организации, экономя время и деньги.

Оцените провайдеров и ELD

Флотовые компании должны тщательно исследовать огромный массив провайдеров на рынке. Наивно предполагать, что текущий провайдер AOBRD имеет современный ELD-технологический стек или что он бесшовно интегрируется с существующей инфраструктурой.

Не все ELD, доступные сегодня, соответствуют детальным требованиям мандата. Дезинформация и путаница возникают, когда провайдеры заявляют об ELD-решении, хотя их технологический стек устарел, или хуже — просто не работает.

Главная беспокойство при оценке провайдеров — способность к передаче файлов данных вывода. С мандатом ELD водители должны иметь возможность передавать журналы водителей инспекторам путем отправки данных через протокол Simple Object Access Protocol (SOAP) Федеральной администрации безопасности автоперевозчиков (FMCSA). Иными словами, водители должны иметь возможность инициировать передачу данных журнала с планшета на сайт FMCSA, чтобы инспектор мог просматривать критичную информацию из веб-браузера.

Настаивайте на демонстрации этого процесса передачи файлов. Также хорошая идея — поговорить с существующими ELD-клиентами вендоров (не пользователями AOBRD), чтобы узнать об их опыте с передачей данных и общим решением.

FMCSA выпустила чек-лист ключевых функций и особенностей ELD. Вендоры должны быть обязаны продемонстрировать и верифицировать, что их ELD-устройства соответствуют всем спецификациям, содержащимся в правиле.

Оцените поддержку клиентов и обучение

Есть ли у вашего ELD-провайдера 24/7 поддержка клиентов? Звоните в линии поддержки оцениваемых вендоров. Есть ли живой человек, готовый помочь? Какое время ожидания? Веселый эксперимент — перезвонить и попробовать опцию продаж — может быть удивительно, как быстро тот звонок принимается в сравнении.

Во время оценки вендора попросите поговорить с командой профессиональных сервисов, которая бы курировала внедрение AOBRD-to-ELD. Вы будете сотрудничать с ними несколько месяцев, так что убедитесь, что вы комфортно формируете технологическое партнерство.

Понимайте интеграцию и API

Технологический бэкбон ELD-системы — сложный движок правил и регуляций. Важно иметь четкое понимание того, как каждая платформа вендора под рассмотрением собирает и делится данными. Какой метод интерфейса? Есть ли у системы API-хаб, позволяющий легкую интеграцию с существующими операциями?

Императивно узнать, какие существующие интеграции будут работать с новой ELD-системой. Некоторые функции могут быть несовместимы, такие как доступность, workflow водителя, личное перемещение, дворовое перемещение, правки водителя.

Проверьте, хостится ли система в облаке. Даунтайм не должен быть принятой частью вашего бизнеса. Если так — используйте эту возможность для установки обновленного технологического стека.

ELD-решение должно быть таким же пользователь-дружелюбным для водителей, как любое приложение, загружаемое на смартфон. Интуитивные пользовательские интерфейсы устраняют необходимость в длинных руководствах и днях обучения. Сделайте тест-драйв с разными потенциальными ELD-решениями. Вы, вероятно, увидите немедленную и приветственную разницу по сравнению с вашим текущим AOBRD-решением.

Переход технологий может быть сложным проектом для любого флотового оператора. С продуманной подготовкой и тщательным обзором ELD-провайдеров и решений вы можете успешно исполнить переход с AOBRD на ELD и достичь полного соответствия задолго до приближающегося дедлайна.

Дэвид Блэквелл — продукт-менеджер в Coretex, провайдере ELD и корпоративных решений для управления флотами.