Не упускайте из виду субъективные проверки технического обслуживания

Эти проблемы можно каким-то образом точно найти с помощью компьютера, но должным образом обученному человеку потребуется всего около 10 секунд, чтобы увидеть проблемы.

Насколько хорошо ваше предприятие проводит механические, контрольно-измерительные и электрические проверки? Хотя в статьях часто говорится о необходимых системах управления, я хотел бы перечислить несколько основных примеров, чтобы заново открыть для себя методы субъективной проверки.

Независимо от того, проводите ли вы проверки с помощью карманных компьютеров или бумажной системы, имеете ли вы данные о тенденциях или нет, имеете ли вы ключевые показатели производительности или нет, вы не добьетесь успеха, если ваши люди не смогут проводить проверки качества оборудования. Вот примеры:

Пример 1. Температура двигателя переменного тока

Если ваши инспекторы смотрят на температуру двигателя, находят ли они время, чтобы подумать о значении высокой температуры на стороне муфты двигателя по сравнению с горячей температурой в центре двигателя? Высокая температура в центре часто означает повреждение обмотки или ситуацию перегрузки, в то время как высокая температура на стороне муфты двигателя означает проблему с подшипником.

Пример 2:муфты

Муфты и оборудование, прикрепленное к муфте, работают в аварийном режиме или проблемы обнаруживаются до того, как произойдет поломка? Все муфты, которые могут вызвать поломку на сумму более нескольких сотен долларов, должны иметь смотровую крышку, чтобы можно было легко проверить соединительный элемент, болты и шпоночные пазы. (Стоимость проверки составляет не более 100 долларов в год.) Предпочтительно, чтобы проверка проводилась с помощью стробоскопа при работающем оборудовании (см. Рисунок 1).

Рис. 1. Муфту можно проверить на ходу
со стробоскопом. Обратите внимание, что на этом заводе
соблюдены правила OSHA 1942 года по охране труда.

Пример 3:расходуемый анод теплообменника

Основная функция расходуемого анода - защищать окружающий материал. Обычно используется для установки заглушки в чугунный кожух теплообменника (рис. 3). Анод обычно делается из цинка и будет медленно корродировать вместо железной оболочки. Это явление называется гальванической коррозией. Как бы вы осмотрели цинковую пробку, прежде чем она начнет протекать в критически важном приложении? Просверлите небольшое отверстие на небольшую глубину в центре цинковой пробки. Незадолго до того, как придет время менять, будет видна небольшая утечка в центре пробки.

Рис. 3. Упрощенная проверка цинковых анодов в теплообменнике
просверлив небольшое отверстие. Когда анод изнашивается, возникает небольшая утечка
, поэтому необходимость замены может быть обнаружена раньше.

Пример 4:набивка насоса

На некоторых заводах замена набивки насоса оборачивается аварийной ситуацией из-за неправильного мышления. Если утечка не превышает рекомендованных 1-2 капель в секунду, обычно это не исследуется. Почему бы не изменить образ мышления? Убедитесь, что набивка заменена, когда в набивке осталась только одна восьмая дюйма приемника (рис. 2)?

Рис. 2. Замените набивку насоса, если
один- в упаковке осталась восьмая часть приемного материала.

Числа

IDCON недавно собрал информацию о том, как запросы на работу были инициированы на большом технологическом предприятии. Мы собрали все заявки на работу за семь месяцев и проанализировали, как работа была найдена. Данные показали, что около 70 процентов всех проблем, обнаруженных с помощью CM, были субъективно выявлены операторами и механиками посредством детального осмотра, прослушивания, осязания и обоняния.

Многие проблемы не были бы обнаружены, если бы не анализ вибрации, инфракрасная технология и анализ масла. Но эти данные заставляют задуматься, не недооцениваем ли мы субъективные проверки. Это очень мощный и экономичный инструмент обслуживания.

Торбьорн (Тор) Идхаммар является партнером и вице-президентом консультантов по надежности и управлению техническим обслуживанием IDCON Inc. В его основные обязанности входит обучение и поддержка при внедрении профилактического обслуживания / основного ухода и мониторинга состояния, планирования и составления графиков, управления запасными частями и устранение первопричины проблемы. Он является автором «Стандартов мониторинга состояния» (тома с 1 по 3). Он получил степень бакалавра промышленной инженерии в Государственном университете Северной Каролины и степень магистра машиностроения в Лундском университете (Швеция). Свяжитесь с Tor по телефону 800-849-2041 или по электронной почте [email protected].

Консультанты по управлению в области надежности и обслуживания - IDCON
www.idcon.com