Есть ли решение проблемы нехватки рабочих в цепочке поставок?

Среди объяснений невероятного сокращения рабочей силы в стране в этом году было продление федерального пособия по безработице, которое якобы послужило сдерживающим фактором для возвращения к работе. Когда в сентябре эта щедрая помощь закончится, мы думали, что резюме будут приходить.

Вот и все об этой теории.

«Мы могли предвидеть это, - говорит Дэн Джонстон, генеральный директор и основатель WorkStep, поставщика сетевой платформы, которая связывает работодателей с почасовыми работниками. Его компания изучила влияние штатов, прекративших предоставление дополнительных пособий по безработице, «и от штата к штату мы не увидели значительного влияния в течение трехмесячного периода на доступный объем рабочей силы».

Утверждение, что федеральная помощь удерживает людей от выхода на рынок труда, не совсем миф. Назовите это скорее надеждой со стороны компаний, которые отчаянно пытались привлечь достаточно талантов, чтобы держать двери открытыми. «Рынок рабочей силы цепочки поставок был напряженным в течение многих лет, - говорит Джонстон, - но за последние семь месяцев никто никогда не видел ничего подобного».

Причин серьезной нехватки добровольной рабочей силы много. Наиболее очевидным является продолжающееся воздействие пандемии COVID-19, из-за которого многие потенциальные работники боятся возвращаться в офис, магазин, склад, фабрику, ресторан или в любое другое место, где человек вынужден находиться рядом с другими людьми. Побочным эффектом этой дилеммы является нехватка надлежащего ухода за детьми и престарелыми, из-за чего некоторые люди, особенно женщины, не могут вернуться на работу.

По словам Джонстона, совместите эту реальность с резким увеличением покупок со стороны потребителей, вышедших из-за ограничений, вызванных пандемией, и укрытия на месте, особенно в сфере электронной коммерции, и вы получите постоянно увеличивающийся разрыв между спросом и предложением.

Итог:сегодняшняя ситуация на рынке труда во многом связана с рынком продавца, и эта тенденция уже проявилась задолго до того, как на сцене появился COVID-19. «Оборот на рекордно высоком уровне», - отмечает Джонстон. «За последнее десятилетие он рос с каждым годом, и разрыв в навыках увеличивается».

Особенно сильно пострадали производственный и дистрибьюторский секторы, усугубленные способностью Amazon.com высасывать большую часть доступной почасовой рабочей силы страны для укомплектования ее огромными распределительными центрами и грузовиками доставки.

Безусловно, многие из этих должностей имеют относительно низкую квалификацию. Но для других требуется уровень владения технологиями, которого по большей части нет под рукой. По словам Джонсона, технология, критическая для многих операций сегодня, требующая целых армий программистов, программистов, системных операторов и специалистов по техническому обслуживанию, ускоряется быстрее, чем темпы обучения персонала. Высокая текучесть кадров заставляет компании неохотно вкладывать большие средства в оттачивание навыков сотрудников, которые через шесть месяцев, вероятно, воспользуются другими возможностями.

Автоматизация - это одновременно проблема и решение - во-первых, потому что она требует определенного набора навыков, которые недоступны; второй, потому что он может заменить по крайней мере некоторых людей, которые раньше выполняли повторяющиеся задачи, типичные для склада или производственного предприятия. Но Джонстон подчеркивает, что дело не сводится к вопросу о сравнении людей с роботами. «Они дополняют друг друга», - говорит он. «Производительность на одного рабочего увеличивается с автоматизацией. Это не новая тенденция ». Спустя почти десять лет после покупки Amazon компании Kiva Systems, производителя сложных роботов для складских помещений, на складе работает больше людей, чем когда-либо прежде.

От нехватки рабочей силы пострадали все секторы бизнеса, но особенно пострадала цепочка поставок. Это основная причина того, что в настоящее время страна страдает от серьезных заторов в портах, автомобильных дворах, железных дорогах и на складах:просто не хватает людей для перевозки грузов. Нет и ясных перспектив для скорейшего решения проблемы.

«Есть шаги, которые компании могут предпринять, чтобы ослабить последствия», - говорит Джонстон. Прежде всего, «им нужно сохранять талант, который им нужен, чтобы быть конкурентоспособными. Удержание начинается с приоритета удовлетворенности и роста персонала. Пандемия вынудила компании любого размера рассматривать свои передовые команды как важные ».

Повышение оплаты труда - очевидный ответ, и динамика спроса и предложения уже вынуждает компании повышать заработную плату в ряде областей. Но Джонстон предостерегает от того, чтобы рассматривать эту реакцию как простое решение проблемы нехватки навыков. «Все приходят к выводу, что все дело в оплате, - говорит он, - но для большинства организаций это даже не входит в тройку лидеров оборачиваемости».

По его словам, для обеспечения удержания сотрудников более важным является создание эффективных программ обучения, включая образовательные льготы, которые открывают возможности для карьерного роста в организациях и готовят сотрудников к продвижению по служебной лестнице. По понятным причинам компании неохотно обучают сотрудников, которые, возможно, не намерены оставаться рядом, признает Джонстон, но «компании, вкладывающие средства в создание внутренней мобильности, могут получить прибыль от вложений в это обучение. Это не только привлекает таланты к другим ролям, но также увеличивает удержание существующих ролей ».