5 проверенных лучших практик для максимизации эффективности с транспортной телематикой

Более 70% всего фрахт-тоннажа, перемещаемого в США, идет на грузовиках, согласно Американской ассоциации тракинга. С 3,6 млн тяжелых класс-8 грузовиков на дороге и 3,5 млн водителей, безопасность и эффективность — высшей важности.

Телематика — одно решение, которое продолжит менять транспортную и цепочку поставок индустрии. Подмножество Интернета вещей (IoT), она собирает информацию о транспортном средстве, такую как локация и скорость — насколько сильно водитель тормозит, диагностика двигателя, расход топлива и больше. Она действует как тип коммуникационного хаба, предоставляя данные от разных сенсоров и систем на грузовике. Водители могут получать trip-by-trip обратную связь о рискованном поведении и производительности. Информация затем может быть использована для снижения аварий, переговоров страховых ставок и больше. Результат — меньше даунтайма транспорта, более высокие маржи прибыли и более низкие премии.

Выгоды много. Однако поддержание успешной и комплаенс-системы после внедрения устройств в грузовики может быть вызововым. Будь то владение транспортной компанией или работа с одной, вот пять телематик лучших практик, которые должны быть включены в программу управления рисками.

1. Измеряйте скорость водителя

Отслеживание скорости — самый критичный и выгодный компонент, который телематик-системы предоставляют. Не только система отследит скорость каждого водителя, но также отследит, как часто транспортное средство останавливается, как быстро происходит ускорение от остановки и время, проведенное в пробках. Эта функция обеспечивает безопасность водителей и окружающих, а также идентифицирует будущие эффективности экономии времени. В конце концов, убедитесь, что требования безопасности и ожидания четко коммуницируются при обсуждении протокола скорости и политик.

2. Сделайте это обязательным

Для оптимизации использования этого оборудования для предотвращения потерь, идентифицируйте, как технология может влиять на программу управления рисками компании и установите ожидания производительности, и сделайте это обязательным для всех водителей. Иначе будет трудно измерить и сравнивать производительность водителей, обнаруживать тренды и рассчитать истинный возврат на инвестиции.

3. Придерживайтесь программы дисциплинарных действий

Важно реагировать на опасные привычки вождения, захваченные телематическими устройствами. Никто не хочет быть в позиции потенциально вольного и беспечного поведения. Соответственно, критично, как с любой другой программой безопасности, чтобы модификация поведения и строгая приверженность политике следовали на последовательной основе. В том же сценарии, если опасное вождение захвачено и прогрессивная дисциплинарная программа соблюдается последовательно, водитель должен либо изменить поведение, либо быть замененным индивидом, менее склонным подвергнуть компанию потере.

4. Используйте камеры

Будь то водитель был вовлечен в аварию, вожил опасно или был жертвой кражи груза, камеры дают преимущество для процесса претензий управления рисками. Сочетайте forward-facing камеры с телематикой для помощи при расследовании аварий. Видео может показать поведение и реакцию водителя непосредственно до и после инцидента, а также поведение других транспортных средств, текущие дорожные условия и статус груза.

Телематик-функциональность камер эволюционировала за годы. Ранее возможности были ограничены только базовой информацией о том, где и когда произошел инцидент, но теперь видео-компетенции позволяют организациям понимать почему это произошло. Frost & Sullivan, консалтинговая исследовательская фирма, заявила, что сила видео-телематики продолжит быть критичной в создании долгосрочных решений. Фактически, глобальный рынок видео-телематики ожидается ростом 23% каждый год до 2023 года, по мере того как больше компаний принимают технологию.

5. Улучшайте производительность диспетчеров и водителей

Телематические устройства были созданы не только для защиты диспетчеров, водителей и их окружения, но также для генерации эффективностей и экономии денег для организаций по всей стране. Начните отслеживать специфических водителей, которые, кажется, тратят больше времени, чем нужно, для завершения отгрузки. Через телематику оцените количество времени, которое транспортное средство сидело бездействующим в трафике, и использование тормозов. Затем используйте аналитику данных для создания более эффективного маршрута или времени отправления, или обучите водителя и диспетчера принимать более быстрые время-чувствительные решения.

В 2018 году Regulatory Impact Analysis Департамента транспорта США Motor Carrier Safety Administration спроецировал, что индустрия сэкономит 31 жизнь и $2,44 млрд в административных затратах через использование телематики. Учитывая объем информации, которую телематик-системы способны отслеживать, и масштаб их принятия, улучшения диспетчеров и водителей неизбежны на годы вперед.

Телематика была разработана для увеличения удовлетворенности работой, снижения топливных затрат, трансформации безопасности, улучшения производительности водителей и диспетчеров, увеличения механической алерт-функциональности и удержания или привлечения качественных водителей. Используя пять рассмотренных соображений, транспортные и цепочки поставок-фокусированные организации позиционируют себя для будущего успеха.

Крис Ридон — вице-президент в Assurance, специализирующийся на предоставлении страхования транспортным, складским и логистическим индустриям.