Как производители продуктов питания реагируют на мир, ориентированный на доставку

Потребительский спрос на простоту и эффективность влияет на все типы компаний и отраслей. В эпоху Amazon.com и сверхбыстрой доставки еда - одна из категорий, на которые эта тенденция больше всего повлияла.

В то время как рестораны изо всех сил пытаются не отставать (и получать прибыль) от сторонних приложений для доставки, оптовые продавцы продуктов питания и подрядчики общественного питания также участвуют в борьбе.

Вот пять основных причин, по которым на цепочку поставок пищевых продуктов влияет потребность в более быстрой доставке, а также то, как технологии используются для повышения эффективности.

Технология блокчейн

В пищевой промышленности беспроводные устройства отслеживают розничные продажи, метки радиочастотной идентификации (RFID) следуют за ящиками или бочонками по мере их перемещения по цепочке поставок, а оборудование GPS автоматически определяет маршруты грузовиков и связывается с центральными диспетчерами. Оптовые продавцы продуктов питания обращаются к сетям поставок на основе блокчейнов, которые помогут сделать эти операции по распределению более безопасными, прозрачными, сложными и свободными от загрязняющих веществ.

Китайский гигант электронной коммерции Alibaba недавно представил Food Trust Framework. Он разработан для повышения точности и прозрачности сетей распределения пищевых продуктов, позволяя грузоотправителям и покупателям проверять и отслеживать товары по всей цепочке поставок. Основная цель проекта - предотвратить кражу, заражение и подделку пищевых продуктов путем регистрации каждой транзакции от источника до места назначения.

Точно так же более 80 брендов участвуют в сети IBM Food Trust Network, включая супермаркеты Randall’s, Safeway и Tom Thumb. Другая китайская компания электронной коммерции, JD.com, вступила в партнерские отношения с Walmart, IBM и другими заинтересованными сторонами в рамках инициативы под названием Blockchain Food Safety Alliance. Эти сети поставок на основе блокчейнов должны стать более доступными в ближайшие годы по мере того, как крупные компании внедряют эту технологию.

Интернет-магазины

Многие оптовые торговцы продуктами питания изменяют конфигурацию своих цепочек поставок, поскольку крупные розничные торговцы продают большее количество продуктовых продуктов через Интернет. По данным Edge by Ascential, продажи продуктов питания и напитков Amazon в 2018 году превысили 5 млрд долларов. Между тем, все больше продуктовых магазинов расширяют свои возможности по принципу «нажми и забери», когда покупатели могут покупать товары в Интернете, чтобы забрать их у тротуара.

В ответ на влияние электронной коммерции многие автотранспортные компании продолжают корректировать состав своих автопарков. По данным Американского научно-исследовательского института транспорта, бурный рост электронной коммерции за последнее десятилетие сократил среднюю протяженность перевозки, что привело к более широкому использованию одноместных грузовиков по сравнению с автопоездами. Количество поездок на грузовиках на последней миле и внутри региона увеличивается, что привело к сокращению общей средней продолжительности поездок примерно на 40 процентов с 2000 года. Рост числа центров электронной торговли привел к более частым и более коротким поездкам на грузовиках меньшего размера, поскольку требует децентрализации. более быстрая и удобная доставка курьером.

Оптимизированные автопарки

Чтобы снизить рост затрат на топливо, фрахт и рабочую силу, крупные американские компании по распределению продуктов питания оптимизируют свои операции, в том числе переводят некоторые поставки на грузовики меньшего размера и более эффективно их упаковывают. Лидеры отрасли Sysco и US Foods, а также более мелкие операторы особенно чувствительны к ценовому давлению, потому что их операции менее автоматизированы, чем у некоторых других предприятий. В результате они более уязвимы для нехватки рабочей силы и давления с целью повышения заработной платы. Дополнительные меры по снижению растущих затрат на топливо и рабочую силу включают оптимизацию маршрутов, чтобы сократить количество пройденных миль и улучшить использование парка.

Некоторые компании, особенно те, которые не владеют собственными автопарками и не управляют ими, обращаются к онлайн-брокерам по грузовым перевозкам, таким как Uber Freight, которые используют технологии для сопоставления груза с имеющимися грузовиками. Давление на оплату труда вряд ли скоро исчезнет из-за жесткой конкуренции со стороны компаний, занимающихся электронной коммерцией, за водителей и складских рабочих.

Оптовым поставщикам продуктов питания придется больше полагаться на автоматизацию и другие способы снижения затрат в своих цепочках поставок, поскольку рост транспортных расходов и затрат на рабочую силу снижает рентабельность.

Боты доставки и приложения

Некоторые подрядчики, работающие в сфере общественного питания, расширяют возможности доставки, чтобы увеличить продажи на фоне усиления конкуренции со стороны ресторанов и других заведений общественного питания. Sodexo, например, недавно запустила свою первую службу доставки ботов, доставив 25 беспилотных роботов в Университет Джорджа Мейсона в Вирджинии. Используя ультразвуковые датчики, несколько камер, радар и GPS, автопарк интегрирован в план питания кампуса и может пересекать разнообразную местность для доставки еды и напитков 40 000 студентов, преподавателей и сотрудников. Заказы поступают через приложение Starship Deliveries, где пользователи платят 1,99 доллара за доставку и могут взимать плату со своего плана питания в кампусе или с кредитной карты, чтобы получать товары из Starbucks, Dunkin 'Donuts, продуктового магазина кампуса под брендом Sodexo и т. Д.

Кроме того, Elior Group начала тестирование партнерства с приложением по доставке еды Waitr для обслуживания сообщества. Госпиталь для женщин, управляемый Элиором, в Луизиане, который на протяжении полувека обслуживает пациентов, гостей и сотрудников больниц с высоко оцененной едой, стал первым предприятием в сфере общественного питания, использующим стороннее приложение для доставки.

Архиватор для мобильных устройств

Все больше ресторанов быстрого питания и быстрого обслуживания будут модернизировать свои технологии, в том числе системы точек продаж, чтобы не отставать от роста мобильной доставки на вынос и доставку. Мобильный заказ и заказ голосом позволяют потребителям находить еду практически в любом месте в любое время, а стоимость стороннего рынка доставки превышает 7 миллиардов долларов, по данным Technomic. Крупные сети ресторанов и международные франшизы откликаются на это, но меньшим или независимым ресторанам нужно будет внедрять технологии, чтобы оставаться актуальными.

В то время как интеграция сторонних приложений доставки с планшетами в магазине может привести к путанице в нескольких системах, киоски самообслуживания и мобильные форм-факторы для POS-устройств должны частично снизить давление на ограниченном рынке труда для ресторанов. Предварительный заказ еды на вынос на мобильных устройствах также становится все популярнее, поскольку он позволяет упростить настройку и приготовить еду, которую можно забрать, когда придут посетители. Это может побудить рестораны с ограниченным обслуживанием инвестировать в автоматизацию и многофункциональное компактное оборудование для повышения скорости и согласованности.

Брайан Альстер - генеральный менеджер по снабжению и комплаенсу компании Dun &Bradstreet.