Проверенные маркетинговые и продажные инсайты от бывшего инженера Honda

Многие промышленные компании не доверяют внешним маркетинговым услугам, потому что не верят, что они понимают их бизнес или аудиторию. Честно, это верное предположение для большинства традиционных маркетинговых агентств.

Но мы делаем вещи иначе в Thomas. Наш основатель, механический инженер с более чем 15-летним маркетинговым опытом, ведет команду маркетинговых экспертов и инженеров для доставки рекордных увеличений генерации лидов и продаж. (Посмотрите, как мы двинули 113% увеличение генерации лидов и 60% увеличение продаж для CJWinter здесь.)

Мы недавно наняли нового аппликационного инженера, Райана Синглера, из Honda, и пока мы (и наши клиенты) впитывали все его инсайты, мы подумали, что может быть полезно для вас также узнать его. Посмотрите ниже:

С все большим количеством компаний, поддерживающих STEM-инициативы в наши дни, кажется, люди получают опыт с миром инженерии в более молодом возрасте. Расли ли вы с каким-то воздействием отрасли, заставившим вас хотеть быть инженером?
Нет, не совсем. Честно, я никогда не был большим фанатом традиционного классного обучения — мне нравилось быть hands-on, оценивать проблемы и придумывать решения. Я рассматривал несколько разных путей, и на время склонился к становлению механиком.

Это не было до старшей школы, когда советник по карьере убедил меня посмотреть в инженерию, и когда я начал посещать школы и видел некоторые senior design проекты, я был продан на механическую инженерию.

После окончания Университета Дайтон вы пошли работать в Honda, что довольно отличное место для старта и роста карьеры. Уверен, работа менялась со временем, но можете говорить о недавнем повседневном в компании?
Как инженер качества, проблемы массового производства всегда были первичной ответственностью. Если была поднята проблема fit and finish нашими инспекторами, я был ответственен за поиск корневой причины и работу с ответственным отделом или поставщиком для разработки контрмеры.

Когда массовое производство шло гладко, я работал над разработкой новых моделей — это могло быть чем угодно от ревью 3D данных для будущих моделей до поездок в Японию для встречи с дизайнерами, чтобы попытаться спроектировать текущие проблемы массового производства на тех будущих моделях.

Какой совет для владельцев бизнеса, ищущих заручиться контрактами с большими именами вроде Honda?
Ну, очевидно, я не был напрямую вовлечен в закупки, но я работал с множеством поставщиков, после того как они были оценены командой покупок и приведены. Я скажу, что я никогда не видел нового поставщика прийти и сразу пойти на крупнейшие контракты. Больше всего времени, когда я работал с новым поставщиком, это было на более низком объеме детали или на новой технологии, для которой у них не было поставщика.

Так что самый большой совет, который могу дать — прыгайте на любые такие нестандартные возможности, когда они возникают. Я знаю, компании хотят заручиться сделками в $1 000 000 с крупными компаниями на первой работе, но важно брать меньшие работы для развития отношений с дизайн-инженерами. Эти дизайнеры могут не иметь решающего голоса в том, кто получит большие контракты, но они обычно пытаются влиять на покупателей выбирать поставщиков, с которыми им нравится работать.

Это отличный инсайт! Что еще владельцы бизнеса могут не знать об инженерном процессе в крупных компаниях?
Как я только что упомянул, вы, вероятно, не получите большой контракт или не станете tier one поставщиком на первой работе. Вам действительно нужно пробираться вверх по рангам — берите тот $50 000 контракт, когда можете.

Я также поощряю владельцев бизнеса скачать опрос Industrial Buying Habits, который мы только что провели — много отличного инсайта о том, что закупочные люди в нашем пространстве ищут и как вы можете лучше достичь их.

Кажется, у вас был такой отличный опыт работы в Honda, можете немного поговорить о том, что привело вас выйти из традиционной инженерной роли и присоединиться к RPM?
Настолько, насколько я наслаждался временем в Honda, я хотел новый вызов без полного ухода из производственного пространства, и не был уверен, как этот вызов будет выглядеть, пока не встретил команду RPM.

Все здесь имеют столько страсти к производству, и они всегда ищут узнать больше и проталкивать границы, что идеальная комбинация для меня.

Признаюсь, я буду скучать по униформе в Honda — это делало утреннюю готовку намного легче.

Последний вопрос — что больше всего волнует вас в инбаунд-маркетинге и его влиянии на производство?
В мое время в Honda я работал со всеми — от дизайн-инженеров и покупателей до людей на сборочной линии, так что я знаю из первых рук возможности, которые цифровой маркетинг в промышленном пространстве может создать.

На личном уровне я действительно взволнован работать с нашей инхаус командой маркетологов и коллегами-инженерами для продолжения лучшей подачи контента нашим клиентам и их потенциальным клиентам для принесения нового бизнеса.

Итоговые мысли

Если у вас есть вопросы для Райана, пожалуйста, комментируйте ниже или свяжитесь с нами здесь.