Как грузовые вагоны подключаются к Интернету

Автомобиль, отопление, духовка - постепенно все становится частью Интернета. Bosch Engineering теперь также делает грузовые вагоны интеллектуальными и подключает их к Интернету. Ключевым моментом является система мониторинга состояния для грузовых железнодорожных перевозок. Оборудование, прикрепляемое к железнодорожным вагонам в составе системы, является крупносерийным автомобильным производством. Кроме того, датчики предоставлять такие данные, как точное положение вагона или температуру в складском помещении. Эти данные передаются на сервер и оцениваются. Далее я объясню причину, по которой необходимо подключать грузовые вагоны, как цифровые функции создают ценность для пользователей и как настроена система.

Зачем нужно соединять грузовые вагоны?

Например, на нашем внутреннем рынке в Германии в 2014 году почти 40 000 километров железнодорожных путей перевезено около 365 миллионов метрических тонн, в основном это тяжелые грузы, такие как сталь, гравий и уголь. И эти цифры все время растут. Грузовые поезда также являются предпочтительным средством доставки автомобилей в крупные морские порты. Однако современные грузовые вагоны не имеют собственного источника энергии или собственных датчиков. Это связано с тем, что любая технология, используемая в поездах, должна быть особенно надежной и простой из-за высоких требований, предъявляемых к ней с точки зрения вибрации, температуры, грязи и влажности. Чтобы грузовые вагоны стали частью связанной логистической цепочки, мы оснастим их интеллектуальной системой мониторинга состояния. Таким образом мы можем помочь повысить прозрачность логистических цепочек, соединяющих рельсы, дороги и водные пути, и упростить управление возросшими объемами грузовых перевозок.

Источник:Bosch Благодаря новой системе мониторинга состояния грузовой поезд становится цифровым и интеллектуальным средством передвижения. Теперь возможны новые функции:точное определение местоположения вагона, сбор информации о состоянии груза во время транспортировки, распознавание вибраций во время маневрирования и запись того, сколько километров проехал вагон, для обслуживания в зависимости от расстояния и состояния.

Как цифровые функции повышают ценность?

Система собирает значительный объем информации во время движения поезда и передает его на сервер. С помощью этой системы мы создаем цифровые функции, повышающие ценность. Благодаря переданной GPS позиции каждого вагона клиенты, такие как операторы поездов и автопарков, всегда знают, где находятся их товары. Они могут использовать данные, например, для более точного определения своего местоположения. Датчики температуры предоставляют ценную информацию об условиях во время транспортировки, например о поддержании холодовой цепи. Объединенные в сеть грузовые вагоны распознают вибрации, например, возникающие при маневрировании, которые могут повредить вагон, груз или и то, и другое. После того, как цифровая информация интегрирована в ИТ-системы клиентов для управления логистическими процессами, диспетчеры могут лучше планировать грузовые вагоны и более эффективно использовать свои мощности. Более того, информация о поездах создается автоматически, а бизнес-процессы автоматизированы. Еще одним преимуществом для операторов поездов и автопарка является то, что система также записывает, сколько километров проехал вагон, чтобы лучше прогнозировать и проводить техническое обслуживание, в зависимости от пройденного расстояния и состояния вагона.

Как настроена система?

Наша система весит всего 700 граммов и состоит из компактных комплектующих крупносерийного автомобильного производства. Он оснащен многочисленными встроенными и прикрепленными датчиками температуры, вибрации и т. Д. В качестве партнера по развитию железнодорожной отрасли Bosch предоставляет не только оборудование, но и интегрированную систему передачи данных, которая подключает систему к Интернету. Данные передаются для оценки, представления на портале данных и интеграции в бизнес-процессы клиента. Поскольку она была разработана как решение для модернизации существующего парка грузовых вагонов, система имеет собственное автономное энергоснабжение в виде встроенной батареи со сроком службы до шести лет. Однако его также можно установить в качестве оригинального оборудования, пока товарный вагон еще находится в производстве.

Источник:Bosch. При использовании оборудования для крупносерийного производства информация о местонахождении вагона и условиях перевозки передается через Интернет. Данные обрабатываются на сервере и интегрируются в ИТ-системы заказчика. Это позволяет, скажем, более эффективно планировать грузовые вагоны и максимально использовать их вместимость.

Первые грузовые вагоны - например, в SBB Cargo в Швейцарии (только на немецком языке) - уже были оснащены системой в феврале 2015 года, и теперь ее различные функции проходят испытания и уточняются в эксплуатации автопарка. Мы можем использовать собранные данные для совершенствования системы по мере ее выхода в серийное производство в конце 2015 года. Я убежден, что с нашей системой мониторинга состояния грузовой поезд становится цифровым и интеллектуальным средством передвижения. Таким образом, мы помогаем поездам добираться до места назначения быстрее и эффективнее, а также сокращаем транспортные расходы.

Создание интеллектуальных грузовых вагонов - еще один шаг к полностью взаимосвязанному миру!