Инновация задней двери EV стимулирует растущий спрос на длинноволокнистый термопластиковый полипропилен (LFT PP)

Недавний отчет AMI Consulting подтверждает, что рыночная проникновенность длинноволокнистого термопластикового полипропилена (LFT PP) ускоряется, прогнозируя надежный рост до 2025 года. Отчет, Long Fiber Polypropylene Compounds—The Global Market 2021, помогает участникам индустрии предвосхищать изменения, формулировать стратегии, направлять НИОКР инвестиции и проактивно управлять угрозами и возможностями. Он квантифицирует использование как гранулированного LFT PP (LFT-G), так и прямого инлайн-компаундинга LFT PP (LFT-D), отслеживая их применение по всему миру. Результатом является комплексный анализ LFT PP по применениям, OEM, производителям и географическим регионам. Ключевая метрика — кг/автомобиль, позволяющая дезагрегировать волатильные номера производства автомобилей от базовых трендов использования.

LFT PP широко развернут в автомобильных передних несущих конструкциях, несущих панелях приборов, дверных панелях, консолях, педалях, нижней защите и др. Его ключевое преимущество — замена стали, сокращающая вес и замещающая более дорогие инженерные пластики. Скорости принятия варьируются по применениям и OEM.

Stellantis, бывший Fiat-Chrysler, стал одним из самых быстрорастущих приемников с 2017 издания, используя свою интегрированную инженерную и материальную экспертизу.

Дизайны задних дверей пережили быстрое расширение, от традиционной металлической конструкции до почти безметалличных конфигураций. В безметаллических задних дверях LFT PP обеспечивает структурную прочность, в то время как высокопроизводительный ПП обеспечивает окрашиваемое внешнее покрытие. В самых требовательных сборках структурные LFT PP компоненты остаются неокрашенными, демонстрируя их отличную эстетическую отделку. Пластиковые задние двери особенно привлекательны для электромобилей, где снижение веса первостепенно.

Переход на электрические и гибридные автомобили представляет как вызовы, так и возможности для LFT PP. Хотя некоторые наследие применения могут угаснуть, дизайнеры переосмысляют концепции — например, передний багажник Tesla («frunk») — требующий удароустойчивого дизайна. Механические свойства LFT PP делают его идеальным кандидатом для таких применений.

Отчет также оценивает производительность LFT PP против конкурирующих материалов и изучает, как ведущие производители — Celanese (Celstran), GS Caltex, Kingfa, Lotte (Sambark), Mytex/Mitsubishi/JPP и SABIC — позиционируют свои предложения LFT PP.