Стратегия Kordsa

Центр передовых технологий Kordsa Composites в Стамбуле, Турция. Источник | Корса

Вы были бы прощены, если бы еще несколько лет назад не слышали название Корда (Стамбул, Турция). Хотя компания имеет долгую историю поставок кордов на мировой рынок шин, она только недавно вышла на рынок композитных материалов. С тех пор сфера деятельности компании по производству композитных материалов существенно выросла.

Стратегический переход Kordsa в сторону композитов начался в 2016 году с создания в Турции Центра передовых технологий в области композитных технологий стоимостью 30 миллионов долларов для исследования, разработки и оценки композитных материалов и процессов, опираясь на знания и опыт академических кругов, студентов, химиков и инженеров-технологов.

Затем, в середине 2018 года, Kordsa приобрела Fabric Development Inc. (FDI, Quakertown, Пенсильвания, США) и Textile Products Inc. (TPI, Анахайм, Калифорния, США), обоих производителей технических тканей, тесно связанных с аэрокосмическим рынком. . Совсем недавно, в начале 2019 года, Kordsa приобрела Advanced Honeycomb Technologies (Сан-Маркос, Калифорния, США), а в середине 2019 года - Axiom Materials (Санта-Ана, Калифорния, США), специалиста по препреггерам и композитам с керамической матрицей. также плотно вплетен в цепочку поставок в аэрокосмической отрасли.

Лаборатория тестирования Корса. Источник | Корса

Если вы обнаружите закономерность в этих сборах, то это потому, что закономерность существует. Мурат Аркан, главный операционный директор по композитам в Kordsa, говорит, что компания видит значительный потенциал для роста производства композитных промежуточных продуктов и полна решимости построить надежное предприятие, ориентированное на эту часть цепочки поставок композитов.

Arcan отмечает, что компания Kordsa, которой 46 лет, стала крупным поставщиком шинного корда, вложив значительные средства в материалы и производственный опыт, а также открыла производственные предприятия в США, Бразилии, Индонезии и Таиланде. По его словам, компания входит в число крупнейших мировых поставщиков шинного корда и обслуживает отрасль, в которой процесс аттестации материалов может длиться от 3 до 8 лет. Знакомо?

По его словам, в 2015 году компания Kordsa приняла решение о диверсификации и начала изучать смежные отрасли, в которых она могла бы использовать свой опыт в области материалов, процессов и цепочки поставок. «Химические ноу-хау в технологии изготовления шинных кордов привели нас к созданию композитов», - говорит Аркан. По его словам, аэрокомпозиты были особенно привлекательными, прежде всего потому, что цикл аттестации материалов в этой отрасли очень похож на цикл в шинной промышленности. По его словам, компания Kordsa также увидела возможности на автомобильном и промышленном рынках.

Автоматическая система размещения волокон Кориолиса от Kordsa. Источник | Корса

Работа, проделанная в техническом центре Kordsa, в Центре передового опыта композитных технологий, помогла компании определить сегменты цепочки поставок в отрасли композитных материалов и места, в которые они могут вписаться ». Благодаря сотрудничеству промышленных предприятий и университетов мы можем перейти от идеи к продукту под одной крышей », - говорит Аркан об объекте, отмечая, что исследования компании помогли определить армирующие ткани, основные материалы и препреги как привлекательные типы продуктов. «Мы хотим развивать линейку компаний в Европе и США, специализирующихся на промежуточных звеньях в аэрокосмической и автомобильной промышленности», - говорит он.

Строительство этого трубопровода началось с приобретения FDI и TPI, что, по словам Аркана, дало Kordsa доступ к программе Boeing 787, в которой требовалось много композитов. Затем, с приобретением Axiom, Kordsa расширила свое присутствие на авиационные двигатели. «Если вы работаете в авиакосмической отрасли, вы должны быть и в двигателях», - говорит он, добавляя:«Компетенция, которую компания приобрела за последние 16 месяцев, не имеет себе равных».

Возможность автоклавирования Kordsa. Источник | Корса

В долгосрочной перспективе, по словам Аркана, Kordsa хочет создать критическую массу поставщиков композитных промежуточных продуктов и стать «надежным деловым партнером» как для производителей углеродного волокна, так и для авиакосмических OEM-производителей. Arcan утверждает, что производители углеродного волокна в прошлом были вынуждены наращивать мощности по производству препрега, чтобы соответствовать требованиям своих клиентов к качеству. По его словам, Корда хочет снять это бремя.

В самом деле, очевидно, что Kordsa хочет позиционировать себя в качестве основного звена в цепочке поставок коммерческого самолета следующего поколения, который обязательно выйдет на рынок в следующем десятилетии, включая узкофюзеляжную замену Boeing 737 и Airbus A320. «Я надеюсь, что в будущем, - говорит Аркан, - если мы примем решение остаться с композитами [в авиастроении], то у нас очень хорошие позиции».

До сих пор все приобретения Kordsa происходили в США, но Arcan заявляет, что в ближайшем будущем ожидает аналогичной активности в Европе, а в долгосрочной перспективе - и в Азии. «Мы хотим создать вторую Корду из композитов», - заявляет Аркан. «Мы еще не закончили».