Стратегический сдвиг Kordsa к композитам: расширение глобального присутствия

Центр компетенций композитных технологий Kordsa в Стамбуле, Турция. Источник | Kordsa

Вас можно простить, если до нескольких лет назад вы не слышали имя Kordsa (Стамбул, Турция). Хотя компания имеет долгую историю поставки шнировых продуктов на глобальный шиномоточный рынок, она лишь недавно вошла на рынок композитов. И с тех пор присутствие компании в композитах существенно выросло.

Стратегический сдвиг Kordsa к композитам начался в 2016 году с установлением Центра компетенций композитных технологий за $30 млн в Турции для исследования, разработки и оценки композитных материалов и процессов, опираясь на знания и опыт академии, студентов, химиков и процессных инженеров.

Затем, в середине 2018 года, Kordsa приобрела Fabric Development Inc. (FDI, Квокертаун, Пенсильвания, США) и Textile Products Inc. (TPI, Анахайм, Калифорния, США), оба производителя технических тканей с тесными связями с аэрокосмическим рынком. Недавно, в начале 2019 года, Kordsa приобрела Advanced Honeycomb Technologies (Сан-Маркос, Калифорния, США), а в середине 2019 года — Axiom Materials (Санта-Ана, Калифорния, США), препреггера и специалиста по керамическим матричным композитам, также тесно связанного с аэрокосмической цепочкой поставок.

Испытательная лаборатория Kordsa. Источник | Kordsa

Если вы замечаете закономерность в этих приобретениях, это потому, что она есть. Мурат Арджан, COO композитов в Kordsa, говорит, что фирма видит значительный потенциал роста в композитных полупродуктах и решила построить надежное предприятие, сфокусированное на этой части цепочки поставок композитов.

Арджан отмечает, что Kordsa, которой 46 лет, стала крупным поставщиком шниров, инвестируя сильно в материалы и производственную экспертизу, и установила производственные операции в США, Бразилии, Индонезии и Таиланде. Он говорит, что компания входит в число крупнейших мировых поставщиков шниров, обслуживая отрасль, где процесс квалификации материалов может варьировать от 3 до 8 лет. Звучит знакомо?

Kordsa, говорит он, приняла решение в 2015 году диверсифицироваться и начала смотреть на смежные отрасли, в которых могла бы использовать свою экспертизу в материалах, процессах и цепочке поставок. «Химическое ноу-хау в нашей шнировой технологии привел нас к композитам», — говорит Арджан. Аэрокомпозиты были особенно привлекательны, говорит он, в основном потому, что цикл квалификации материалов в этой отрасли очень похож на шинный. Kordsa, говорит он, также видела возможности в автомобильном и промышленном рынках.

Автоматизированная система укладки волокна Coriolis Kordsa. Источник | Kordsa

Работа, выполненная в техническом центре Kordsa, в Центре компетенций композитных технологий, помогла компании определить сегменты цепочки поставок композитной отрасли и то, где она может вписаться. «Сила Центра компетенций композитных технологий, пионерской модели сотрудничества промышленности и университета, позволяет нам идти от идеи к продукту под одной крышей», — говорит Арджан об объекте, отмечая, что исследования компании помогли ей выделить тканевые арматуры, сердечники и препреги как привлекательные типы продуктов. «Мы хотим развить конвейер компаний в Европе и США, сфокусированных на полупродуктах в аэрокосмике и автопроме», — говорит он.

Строительство этого конвейера началось с приобретения FDI и TPI, которые, по словам Арджана, дали Kordsa доступ к композит-насыщенной программе Boeing 787. Затем, с приобретением Axiom, Kordsa расширила свое присутствие в авиационных двигателях. «Если вы в аэрокосмике, вы должны быть и в двигателях», — говорит он, добавляя: «Компетенция, которую компания построила за последние 16 месяцев, вторых нет».

Автоклавные возможности Kordsa. Источник | Kordsa

В долгосрочной перспективе Арджан говорит, что Kordsa хочет построить критическую массу поставщиков композитных полупродуктов и стать «надежным бизнес-партнером» для производителей углеродного волокна и аэрокосмических OEM. Арджан аргументирует, что производители углеродного волокна в прошлом были вынуждены строить препрег-возможности для соответствия качественным требованиям своих клиентов. Kordsa, говорит он, хочет снять эту нагрузку.

Действительно, ясно, что Kordsa хочет позиционировать себя как главное звено в цепочке поставок для следующего поколения коммерческих самолетов, которые войдут на рынок в следующем десятилетии, включая заменители Boeing 737 и Airbus A320. «Надеюсь, идя вперед», — говорит Арджан, — «что если решение будет остаться на композитах [в авиастроении], то мы очень хорошо позиционированы».

Все приобретения Kordsa пока были в США, но Арджан говорит, что можно ожидать похожей активности в Европе в ближайшем будущем, с Азией в долгосрочном горизонте. «Мы хотим создать вторую Kordsa в композитах», — заявляет Арджан. «Мы не остановились».