Уретан-акрилатные смолы Scott Bader обеспечивают передовой углеродный бампер Corvette Stingray 2020

Смолы Crestapol Scott Bader использовались для производства изогнутого, многокамерного пультрудированного углеродно-волокнистого бамперного балки для 2020 Chevrolet Corvette Stingray. Источник | Scott Bader

Scott Bader (Нортамптоншир, Великобритания) и Shape Corp. (Гранд-Хейвен, Мичиган, США) работали в партнерстве для производства первой в автопромышленности изогнутой, многокамерной пультрудированной углеродно-волокнистой бамперной балки для только что представленного 2020 Chevrolet Corvette Stingray.

Пультрудированная бамперная балка производится с использованием уретан-акрилатных смол Crestapol Scott Bader. Смолы Crestapol были выбраны за их прочность, вязкость и легковесные свойства, а также легкость использования и хорошее сцепление с углеродными волокнами.

Новая пультрудированная углеродно-волокнистая бамперная балка Corvette на выставке SPE ACCE 2019. Фото CW | Скотт Фрэнсис

По словам Scott Bader, новый бампер — первая в мире пультрудированная деталь в автомобильном применении. Техническая команда компании сотрудничала с инженерами Shape Corp. над проектом с июля 2016 года.

«Атрибут, который нам нравится больше всего в смоле Crestapol, — это способность выдерживать температуры процесса Э-краски», — говорит Тоби Якобсон, менеджер по пластическим материалам и процессам, передовая разработка продукта в Shape Corp. «Эта деталь собирается в кузов, поэтому деталь погружается и подвергается воздействию повышенных температур. Смола Crestapol предоставила решение по сравнению с другими альтернативами без ущерба для производительности или скоростей процесса. Кроме того, эта деталь имеет требования по удару, поэтому выбор смолы играл важную роль в выполнении всех сложных требований».

CW фото | Скотт Фрэнсис

Помимо смол Crestapol, использованных для производства бамперной балки, клеи Crestabond Scott Bader используются для склеивания бамперной балки с э-крашеной стальной конструкцией в задней части автомобиля. Несколько структурных клеев тестировались для нахождения лучшего сочетания прочности и вязкости для выполнения требований по аварии, удару и долговечности, необходимых для достижения стандартов Chevrolet. Crestabond M7-05 был выбран за его способность сцепляться под протоколом высокотемпературных испытаний.