Уретанакрилатные смолы Scott Baders позволяют использовать балку бампера Corvette Stingray

Смолы Crestapol Скотта Бадера были использованы для изготовления изогнутой многополой балки бампера из пултрузионного углеродного волокна для Chevrolet Corvette Stingray 2020 года. Источник | Скотт Бейдер

Скотт Бадер (Нортгемптоншир, Великобритания) и Shape Corp. (Гранд-Хейвен, Мичиган, США) в сотрудничестве работали над созданием первой в автомобильной промышленности изогнутой многополой пултрузионной балки бампера из углеродного волокна для недавно представленного Chevrolet Corvette Stingray 2020 года.

Пултрузионная балка бампера изготовлена ​​с использованием уретанакрилатных смол Crestapol компании Scott Bader. Смолы Crestapol были выбраны за их прочность, ударную вязкость и легкость, а также за простоту использования и хорошее сцепление с углеродными волокнами.

Новый бампер Corvette из пултрузионного углеродного волокна на выставке SPE ACCE 2019 CW фото | Скотт Фрэнсис

По словам Скотта Бадера, новый бампер - первая в мире пултрузионная деталь для автомобильной промышленности. Техническая команда компании работает в сотрудничестве с инженерами Shape Corp. над проектом с июля 2016 года.

«Атрибут, который нам больше всего нравится в смоле Crestapol, - это способность выдерживать температуры процесса окраски E-Coat», - говорит Тоби Якобсон, менеджер по пластическим материалам и процессам, передовые разработки продуктов в Shape Corp. «Эта деталь собрана. в корпус, поэтому деталь погружается и подвергается воздействию повышенных температур. Смола Crestapol представляет собой решение по сравнению с другими альтернативами без снижения производительности или скорости процесса. Кроме того, эта деталь имеет требования к ударам, поэтому выбор смолы сыграл важную роль в выполнении всех сложных требований ».

CW фото | Скотт Фрэнсис

Помимо смол Crestapol, используемых для изготовления балки бампера, для приклеивания балки бампера к стальной конструкции с электронным покрытием в задней части автомобиля используются клеи Crestabond Скотта Бадера. Было протестировано несколько конструкционных клеев, чтобы найти наилучшее сочетание прочности и ударной вязкости для соответствия требованиям к ударным нагрузкам и долговечности, необходимым для достижения стандартов Chevrolet. Crestabond M7-05 был выбран из-за его способности связываться в соответствии с протоколом высокотемпературных испытаний.