Углеродное волокно Vectorply, используемое в балке бампера Corvette

Источник | Vectorply

Компания Vectorply Corp. (Феникс-Сити, Алабама, США) объявила, что ее углеродные неотжимные ткани используются в балке бампера из пултрузионного углеродного волокна автомобиля Chevrolet со средним расположением двигателя 2020 года General Motors Co. (Детройт, штат Мичиган, США).> Корвет Стингрей . Многопустотная балка бампера производится компанией Shape Corp. (Нови, штат Мичиган, США) и привлекла внимание страны с момента своего дебюта в июле 2019 года, недавно получив награду в категории на конкурсе SPE Automotive Innovation Awards 2019.

Первая серийная модель Corvettes будет доступна в начале 2020 года, но, по словам Vectorply, разработка критически важной углеродной балки бампера началась много лет назад. В 2014 году Vectorply в партнерстве с Shape Corp. приступила к разработке специализированных углеродных тканей и графиков ламината для этой жизненно важной части. Первоначально отдел продаж и инженеры Vectorply помогли Тоби Якобсону, менеджеру по проектированию Shape Plastic и Composites, подобрать идеальные ткани для процесса изогнутой пултрузии. Для этой задачи Якобсон, члены команды Shape и сотрудники Vectorply обратились к VectorLam, запатентованному программному обеспечению Vectorply для анализа ламината.

Источник | Vectorply

По заявлению компании, VectorLam обеспечивает облачный, многоплатформенный подход к классической теории ламината и помогает клиентам достичь целей в отношении жесткости, прочности, веса и стоимости, позволяя пользователям разрабатывать ламинаты, специфичные для их области применения.

По словам Vectorply, бамперная балка стала проблемой для команды инженеров и программного обеспечения из-за своей сложной конструкции, зависящей от нескольких опор для стен, работающих на сдвиг. Старший инженер Vectorply по композитным материалам Молли Дитцлер, P.E., адаптировала программное обеспечение, чтобы предоставить необходимые рекомендации и данные для Shape.

«Мы взяли профиль их бамперной балки и модифицировали VectorLam, чтобы проанализировать их сечение, чтобы они могли сузиться до оптимального ламината», - говорит Дитцлер. «Это было на начальной стадии, и Shape пошла дальше, включая FEA для проверки результатов».

Со временем было создано несколько версий усовершенствованной углеродной ткани для тестирования и проверки в рамках сотрудничества.

«Изогнутая пултрузионная балка бампера Shape Corp. и GM - это монументальное достижение в автомобильной и композитной промышленности, и мы гордимся той ролью, которую сыграли в разработке и поставке специальных углеродных тканей для этого новаторского применения», - говорит Тревор Хамфри. , Президент и временно исполняющий обязанности генерального директора Vectorply.

См. Предыдущие статьи CW о изогнутой пултрузии.