Запуск программы смазки

Чтобы запустить программу смазки, вы должны понимать, что есть несколько разных веществ, которые можно использовать для смазывания поверхности. Наиболее распространены смазка и масло. Смазка состоит из масла и загустителя. Задача загустителя - сохранять желаемую консистенцию, а работа масла - фактическая смазка.

Выбор подходящей смазки должен производиться с максимальным усердием, чтобы удовлетворить все потребности оборудования. Это приводит к сбоям, связанным со смазкой, поскольку после отделения масла консистентная смазка теряет свои защитные свойства. Я видел, как организации использовали удлинительные шланги, чтобы облегчить доступ к точкам смазки. В зависимости от вашей смазки это может убить машину.

Вам необходимо знать количество времени, в течение которого смазка будет оставаться на линии, в зависимости от частоты нанесения и количества. Неправильная смазка позволит маслу вымыться из загустителя, и все, что вы предоставите в качестве смазываемого материала, - это загуститель, лишенный масла. То, что могло показаться отличной идеей для неосведомленной организации, могло оказаться и самоубийственной раной.

Многие производители продают некачественную смазку, при этом загуститель и масло отделяются друг от друга. Самый распространенный загуститель - это литиевый комплекс. Более 75% используемых загустителей относятся к этому типу. Основная причина того, что литиевый комплекс так широко используется, заключается в том, что его проще всего получить, для его производства требуется мало талантов и он дешев. Другие загустители обеспечивают превосходные характеристики, но требуют от компании, производящей их, значительно более продвинутых возможностей.

Разница в стоимости покупки. Литий дешевле производить, поэтому дешевле покупать. Но вы никогда не должны принимать решение о стоимости покупки смазочного материала. Единственная важная стоимость - это стоимость использования. Правильная смазка премиум-класса сэкономит вам деньги, потому что вы будете использовать меньше, а также защитит ваше оборудование и обеспечит надежность. В этой статье я неоднократно буду повторять «правильный смазочный материал премиум-класса». Я имею в виду, что не все смазочные материалы премиум-класса одинаковы. Есть много определяющих факторов, чтобы выбрать правильный. На рынке также много производителей, вводящих в заблуждение, которые маркируют вещи премиум-класса.

Итак, самое главное - обучить себя или нанять третье лицо, которое проконсультируется с вами. Никогда не доверяйте это решение поставщику смазочных материалов. Настоящий лидер принимает решения на основе фактов и никогда не позволяет эмоциям влиять на процесс принятия решений. Дружба или давние отношения не являются квалификацией для смазывания. Если эти люди искренне заботятся о вашей надежности, они будут рады получить консультацию специалиста, чтобы доказать, что они предоставляют вам лучшее.

Масла

Масла бывают трех распространенных видов:растительные, минеральные или синтетические. Они также могут быть их комбинацией. Приложение определяет, какое масло, называемое базовым маслом, следует использовать. Синтетические масла разработаны для экстремальных условий, а растительное масло используется там, где есть проблемы с окружающей средой.

Ваше решение о том, что использовать, должно выходить за рамки приложения и должно учитывать вашу программу в целом. Ресурсы будут влиять на ваше решение, поскольку разные базы требуют разных проактивных подходов. Если план вашей организации включает фильтрацию на месте вместо замены на основе интервалов, вам необходимо понимать влияние на вашу базу и ее добавки.

Лидеры по надежности должны иметь опыт в этом, иначе вы оставите такое решение поставщику, который может быть неквалифицированным и, безусловно, не имеет никакой «шкуры в игре». Во всех моих статьях я буду продолжать предупреждать вас, что никогда не доверяйте свою программу смазки поставщику смазочных материалов. Подавляющему большинству не хватает какого-либо реального опыта в эксплуатации или обслуживании предприятия, и их знания в основном относятся к сфере продаж.

Если они представляют поставщика топлива, как, например, десять ведущих нефтяных компаний, предлагаемый ими продукт, вероятно, во всех отношениях уступает поставщику смазочных материалов, специализирующемуся на смазке. Для этих поставщиков смазочные материалы - это не второстепенная задача, а их цель. Я сравниваю это с профессией врача. Если вам нужна операция на сердце, вы не идете к терапевту или, что еще хуже, к дантисту. Ваши смазочные материалы требуют такого же внимания и внимательного рассмотрения. Это кровь вашего оборудования.

Большинство организаций оставляют это важное решение на усмотрение поставщика, поскольку они предлагают «бесплатные» советы. Действительно ли «бесплатно», если страдает ваша надежность? Частично оправдание запуска вашей программы - это реальная стоимость «бесплатных» консультаций и их ущерб надежности предприятия. Поставщики несут очень небольшой риск, давая бесплатные плохие советы, потому что, если организация позволяет им давать их, у организации не будет возможности определить, что это плохие советы, и привлечь их к ответственности.

Сырая нефть (есть разница?)

Ответ положительный! Если это что-то новое для вас, то вам нужно больше узнать о смазочных материалах, которые вы используете. Для квалифицированных специалистов по смазочным материалам это простая правда. Сначала давайте разберемся с разными видами нефти.

Западный Техас, средний уровень

• Это сырая нефть исключительно высокого качества, которая высоко ценится за то, что она такого высшего качества, что из одного барреля можно переработать больше бензина лучшего качества, чем из большинства других видов нефти, доступных на рынке.

• Сочетание этих качеств и местоположения делает WTI лучшей нефтью, подлежащей переработке в Соединенных Штатах, которые на сегодняшний день являются крупнейшей потребляющей бензин страной на планете.

• Также он немного «слаще» и «легче», чем Brent.

• Подавляющее большинство сырой нефти WTI перерабатывается в регионах Среднего Запада и побережья Мексиканского залива. Это 100% американский продукт.

Brent Blends

• Brent Blend - это смесь сырой нефти из 15 различных нефтяных месторождений в Северном море. Он менее «легкий» и «сладкий», чем WTI, но все же отлично подходит для производства бензина. Она в первую очередь перерабатывается в Северо-Западной Европе и является основным эталоном для других видов сырой нефти в Европе или Африке.

Корзина ОПЕК

• Эта нефть представляет собой совокупность семи различных видов сырой нефти из Алжира, Саудовской Аравии, Индонезии, Нигерии, Дубая, Венесуэлы и Мексиканского перешейка.

• Организация стран-экспортеров нефти.

• Заявленная миссия организации - «координировать и унифицировать нефтяную политику стран-членов и обеспечивать стабилизацию нефтяных рынков, в целях обеспечения эффективные, экономичные и регулярные поставки нефти потребителям, стабильный доход производителям и справедливую прибыль на капитал для тех, кто инвестирует в нефтяную промышленность. "Организация также является важным поставщиком информации о международном нефтяном рынке. В настоящее время членами ОПЕК являются следующие страны:Алжир, Ангола, Экваториальная Гвинея, Габон, Иран, Ирак, Кувейт, Ливия, Нигерия, Республика Конго, Саудовская Аравия (фактический лидер), Объединенные Арабские Эмираты и Венесуэла. Бывшими членами ОПЕК являются Эквадор, Индонезия и Катар.

• Поскольку нефть ОПЕК имеет гораздо более высокий процент серы в ее естественном составе и, следовательно, не такая «сладкая», как WTI или даже смесь Brent, и поскольку она также не такая «легкая», цены на нефть ОПЕК обычно стабильно ниже, чем Brent Blend или WTI.

Почему это важно?

Если вы знаете основную информацию, указанную выше, как вы думаете, откуда взялись бы лучшие базовые масла? Однако крупные топливные компании получают прибыль на газе, а не на смазочных материалах. Таким образом, они покупают сырую нефть по цене, для максимальной прибыли, а не по качеству смазочного материала. Смазочные материалы - это побочный продукт, который, если бы они не продавались, им пришлось бы утилизировать, а это стоило бы им прибыли.

Их цель - заработать как можно больше за счет тех, кто не умеет понимать разницу. Большинство организаций покупают смазочные материалы, потому что узнают название на этикетке. Они оставляют этот критически важный аспект своей программы надежности многонациональному конгломерату, который не заботится об их надежности. Все их внимание сосредоточено на прибыли.

Обладая этой небольшой информацией, вы можете ясно увидеть, что использование продукции известной топливной компании для защиты вашего оборудования, вероятно, является плохим решением.

Добавки

Помимо определения правильного базового масла, выбор присадок будет улучшать, добавлять или подавлять свойства основы, а также рабочие характеристики смазочного материала. Набор присадок определяется типом базового масла и областью применения, в которой оно будет использоваться. Примером может служить моторное масло с добавленным диспергатором. Диспергатор удерживает нерастворимые вещества в сгустках, поэтому они могут улавливаться фильтром во время циркуляции.

Присадки могут улучшить противоизносные и противозадирные свойства. Он может улучшить характеристики уплотнения и уменьшить или исключить пусковой износ. Никогда нельзя позволять поставщику диктовать такое важное решение. Опять же, этот, казалось бы, «бесплатный» совет обойдется вам в тысячи или даже десятки тысяч долларов из-за ненадежности, вызванной преждевременным выходом из строя ваших смазанных активов. Изучение смазки для машинного оборудования имеет жизненно важное значение для выбора подходящих смазочных материалов, равно как и выбор партнера по смазке, который преследует те же цели, что и вы - надежность установки, а не прибыль.

В приложениях, которые испытывают экстремальные температуры, от горячих до холодных, может использоваться добавка индекса вязкости (VI). Молекулярная структура этих добавок состоит из длинных органических молекул, которые остаются вместе в холодных условиях, но распадаются в жарких условиях. Это позволяет маслу изменять свою вязкость и улучшать текучесть в холодном состоянии, сохраняя при этом свои высокотемпературные свойства.

Основная проблема, которую должно вызывать большинство организаций в отношении присадок, заключается в том, что они могут истощиться, что потребует замены масла, чтобы восстановить их до требуемых уровней. Это был подход «старой школы» или подход, основанный на предпочтении поставщиков. На самом деле, вы можете повторно залить присадки без полной замены масла. Работая с партнером по смазочным материалам, вы можете определить, какая часть переливания требуется, чтобы вернуть присадки до желаемого уровня.

Комбинация фильтрации в полевых условиях, базового масла и инфузии - еще одна экономия средств, которую можно использовать для финансирования других усилий по обеспечению надежности. Большинство представителей поставщиков не обладают квалификацией, чтобы помочь вам в этом решении, поэтому они сосредоточат свои усилия на продажах, а не на вашей производительности или экономии средств. Это еще один аспект надежности, при котором вы можете сэкономить деньги для финансирования других усилий по обеспечению надежности.

Трение

Основная цель смазки - уменьшить трение, но у нее есть много других преимуществ. Смазочная пленка помогает предотвратить коррозию, защищая металлические поверхности от воды и других веществ. Он также играет роль в контроле загрязнения внутри системы. Он служит каналом для перемещения загрязняющих веществ к фильтру для удаления.

Другой аспект смазки заключается в том, что она помогает контролировать температуру, поглощая тепло и передавая его туда, где оно может рассеиваться. Соответственно, выбор смазочных материалов должен соответствовать вашей стратегии надежности и является ключом к ее успеху. Выбор поставщика нельзя оставлять на усмотрение агентов по закупкам и менеджеров по цепочке поставок.

У них нет квалификации, чтобы принять это решение. Распространение важности смазочных материалов - это работа менеджеров по надежности, и они могут делать это только в том случае, если у них есть опыт и образование, чтобы сообщать об этом на всех уровнях организации. Не доверяйте это исключительно своему поставщику; научитесь смазывать оборудование, чтобы вы могли инструктировать своих поставщиков, а не просто надеяться, что они все делают правильно.

Смазка бывает трех разных типов:граничная, смешанная и полная. Все они разные, и для защиты от износа они используют как смазочный материал, так и присадки.

Есть две формы полнопленочной смазки:гидродинамическая и электрогидродинамическая. Гидродинамика - это когда две поверхности относительно друг друга в скользящем движении полностью (полностью) разделены жидкой пленкой. Электрогидродинамика отличается от гидродинамики тем, что поверхности по отношению друг к другу совершают перекатывающееся движение.

Дополнительное различие между ними заключается в том, что, хотя электрогидродинамический метод имеет гораздо более тонкий слой пленки, давление на пленку намного больше. Это называется электрогидродинамическим, потому что пленка упруго деформирует поверхность качения, чтобы должным образом смазать ее. Если вы хотите проверить своего поставщика, задайте простой вопрос по этому поводу и посмотрите, смогут ли они на него ответить.

Неровности

Какой бы полированной или гладкой ни выглядела поверхность, всегда есть неровности. На микроскопическом уровне они выступают с поверхности как пики и впадины. Пики и впадины называются неровностями. Именно пики этих выступов несут нагрузку. Для достижения состояния полной пленки смазочная пленка должна быть толще, чем неровности. Этот вид смазки является наиболее востребованным и наиболее эффективно защищает поверхности. Заполнив пики и впадины, вы можете распределить нагрузку по всей площади поверхности, уменьшив трение.

В приложениях, где есть ударные нагрузки и частые пуски и остановки, предпочтительна граничная смазка. Такие добавки, как противозадирные (EP) или противоизносные (AW), защищают поверхности, на которых невозможно получить полную пленку из-за нагрузки, скорости или других факторов. Эти добавки образуют жертвенные слои защиты, прилипая к поверхностям, предотвращая износ. Если поверхности соприкасаются таким образом, что их защищает только слой EP или AW, необходимо использовать граничную смазку. Однако это не идеальная ситуация из-за сильного нагрева, трения и других нежелательных эффектов.

В приложениях, где требуется как граничная, так и гидродинамическая смазка, можно использовать смешанную смазку. В этом случае большинство поверхностей разделены смазочным слоем, но неровности все равно будут соприкасаться. Из-за этого вам нужно будет использовать добавки.

Простые тесты, которые можно выполнить, чтобы увидеть разницу

Выберите несколько из ваших самых популярных коробок передач. Отметьте место, где вы снимаете показания температуры, и задокументируйте температуру. Снимайте показания в одно и то же время дня, чтобы гарантировать качественные результаты. Помните о простоях оборудования из-за некачественной смазки, чтобы получить точные показания.

Сделайте это в течение нескольких недель и определите тренды, чтобы определить среднюю температуру. Затем замените масло на смазку премиум-класса (не топливной компании) и точно так же контролируйте температуру. Если вы выполнили домашнюю работу и выбрали правильную смазку премиум-класса, вы увидите заметное снижение рабочей температуры. Помните правило Аррениуса:на каждые 10 градусов Цельсия срок службы смазки увеличивается вдвое.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание во время теста, - это если ваша коробка передач протекает и вы часто заменяете смазочные материалы, измерьте количество смазочных материалов, которые вы теряете, но задокументируйте количество замены. После замены смазочных материалов задокументируйте частоту замены и количество смазочных материалов премиум-класса. Здесь следует отметить несколько факторов. Если вы выберете правильную смазку премиум-класса, вы, вероятно, увидите, что у нее лучший индекс вязкости (VI).

Индекс вязкости измеряет изменение вязкости, вызванное изменением температуры. У дешевых смазочных материалов топливной компании низкий индекс вязкости, и по мере нагрева оборудования масло разжижается и протекает. Разбавление также снижает способность масел разделять поверхности и защищать ваше оборудование. Дополнительные соображения состоят в том, что если вы покупаете подходящие смазочные материалы премиум-класса, вам необходимо реже их заменять, и это экономит деньги на расходах на смазочные материалы и высвобождает рабочую силу для выполнения других задач. Все мы знаем, что делаем больше с гораздо меньшим количеством людей, поэтому экономия рабочего времени - еще одно преимущество правильных смазочных материалов премиум-класса.

Как вы оцениваете эффективность своей смазки? Есть три возможности проверить состояние смазки в процессе эксплуатации. Первый - разборкой (например, снятием крышки подшипника), второй - взятием пробы смазки с помощью зонда (ASTM D7718), а третий - исследованием продувочного выпуска. Выпускное отверстие для продувки - это смазка, которая выдавливается из выпускных отверстий, уплотнений и других отверстий во время повторного смазывания или работы машины.

Не все машины с консистентной смазкой имеют продувочный поток, но многие из них. Машины (в основном подшипники), удаляющие смазку, предоставляют ценную возможность для проверки. Возможность значительна из-за частоты и простоты проверки. Машины, которые продувают, как правило, представляют собой системы с «полной потерей», то есть смазка не восстанавливается для повторного использования, а вместо этого сбрасывается в поддон, ловушку, маслоотражатель, внешнюю поверхность или прямо на пол.

Использование базовых масел премиум-класса и правильных присадок предотвратит потерю жизненного цикла компонентов из-за трения. Проведение собственного тестирования этих компонентов для определения их производительности под нагрузкой и в неблагоприятных условиях предоставит вам факты, необходимые для принятия обоснованного решения. Разрешение поставщику смазочных материалов предоставлять вам свои данные или некоторые рекламные материалы не основано на фактах. Ничто не заменяет опыт и визуальное подтверждение для тех, кто отвечает за надежность и тех, кому придется производить ремонт в случае выхода продукта из строя.

Помимо лучшего базового масла и правильных присадок, у вашей смазки есть еще пара важных физических свойств:обратимость и водонепроницаемость. Что такое обратимость? Когда смазка работает, загуститель высвобождает базовое масло для смазки компонентов. Это вызвано нагревом и нагрузкой на компонент.

Обратимость - это способность загустителя впитывать базовое масло обратно в себя для повторного использования, когда его вызывают, когда тепло и нагрузка уменьшаются и консистентной смазке не требуется смазывать. Обратимость - свойство загустителя. Поскольку наиболее часто используемые загустители представляют собой комплекс лития, обратимость отсутствует. Выпускное отверстие для продувки - это смазка, которая выдавливается из выпускных отверстий, уплотнений и других отверстий во время повторного смазывания или работы машины и указывает на обратимость смазки. Есть разница между водонепроницаемостью и водонепроницаемостью.

Водонепроницаемость по-прежнему позволяет присутствовать в масле с высокими уровнями влажности, масло становится мутным или разделяется на свободную водную фазу. Такой высокий уровень содержания воды в маслах способствует коррозии, потере прочности смазочной пленки и ухудшению работы жизненно важных присадок. Водостойкость не позволяет этому случиться. Таким образом, обратимость и водонепроницаемость - важные атрибуты, необходимые для выбранной вами смазки. Джим Фитч из Noria в недавней статье Machinery Lubrication отметил:«... требуется лишь небольшое количество воды (менее 500 частей на миллион), чтобы существенно сократить срок службы подшипников качения».

Только разобравшись в процессе, можно будет легко определить, какие смазочные материалы использовать. Выбор стоит между разделением поверхностей или защитой их от трения, тепла, износа и других проблем. Этого можно добиться с помощью масел, смазки, газа или других жидкостей. В следующий раз, когда вы будете менять масло в машине, поймите, что происходит гораздо больше, чем кажется на первый взгляд.

Моя следующая статья будет посвящена тому, как определить влияние вашей программы смазки на надежность, и составить экономическое обоснование для обучения руководителей вашей компании. Я могу поделиться с вами более чем 30-летним опытом выполнения программ обеспечения надежности и, в частности, программ смазывания, которые активно поддерживают надежность для крупных корпораций (в отличие от продавцов смазочных материалов, которые вводят вас в заблуждение, заставляя думать, что они являются экспертами). У меня есть тысячи параллельных тестов смазочных материалов топливных компаний и их отказов по сравнению с подходящими смазками премиум-класса. Если вы больше ничего не делаете, исправьте свою программу смазки. Не стесняйтесь написать мне или позвонить, если есть тема, которую вы хотели бы обсудить, если у вас есть вопросы или вы просто хотите поговорить.