Капельная смазка: как она обеспечивает работу малых двигателей

Капельная смазка — метод подачи смазки (смазочного вещества, снижающего трение) на детали механизма. В двигателе с капльной смазкой погрузители на шейках шатунных втулок окунаются в масло при каждом обороте. Выходя из масляной ванны, они брызгают масло на цилиндры и поршни, смазывая их.

Эксперты согласны: капльная смазка подходит для малых двигателей (газонокосилки, buitenboordmotoren), но не для авто. Количество масла в ванне критично влияет на качество смазки. Мало масла — недостаточно брызг. Много — избыточная смазка, тоже проблемы.

Двигатели часто смазывают комбинированно: капльная + принудительная подача. Насос поддерживает уровень в ванне, чтобы втулки всегда брызгали достаточно. При росте оборотов насос ускоряется, создавая мощный поток, покрывающий погрузители напрямую. В других схемах насос подает масло к втулкам, отверстия в которых ведут к шейкам коленвала и шатунных втулок.

Зубья шестерен в закрытых редукторах тоже могут быть капльно смазаны. Зубье погружается в масло, переносит его на зацепляющееся зубье. Рекомендуют для средних и высоких скоростей, для низких — смазку смазкой.

Помимо снижения трения, капльная смазка регулирует температуру. Трение дает тепло, масло поглощает и рассеивает часть, защищая шестерни от износа.

Эффективность зависит от масла. Нужен достаточно вязкий для смазки, но не слишком — чтобы не нагревался при перемешивании в ванне. Чистота масла важна — рекомендуют регулярную фильтрацию и долив.