В условиях кризиса цепочки поставок грузоотправители должны сосредоточиться на том, что они могут контролировать

У меня плохие новости для грузоотправителей, которые жаждут облегчения в их глобальной транспортной сети:будет еще хуже, прежде чем станет лучше.

Это печальная правда, особенно сейчас, когда у нас праздничный сезон морских перевозок, и разрыв между спросом на грузовые перевозки и предложением транспортных услуг продолжает увеличиваться. В мире имеется лишь ограниченное количество оборудования, особенно контейнеров и шасси, а пандемия и нехватка запчастей привели к остановке производства столь необходимого нового оборудования.

Грузы продолжают накапливаться у портов Западного побережья, и все чаще в портах Мексиканского залива, а также на Восточном побережье, а грузоотправители, порты, операторы терминалов и перевозчики не готовы с этим справиться. Более того, искаженные циклы, в которых мы работаем, только вызывают новые задержки. Например, контейнеру, направлявшемуся в США из Китая на докандемическом рынке, раньше требовалось около двух месяцев, чтобы вернуться в Китай для реэкспорта. Этот цикл сейчас составляет три месяца. Поскольку рынок импорта-экспорта зависит от этих циклов, задержка в конце - это задержка в начале, и наоборот.

Контейнеры медленно перерабатываются из-за простоя и задержек в портах. Из-за недостаточной видимости своих грузов грузоотправители вынуждены с трудом высылать дряблые перевозчики (которых также не хватает) в короткие промежутки времени. Да и склады, куда доставляют импортные грузы, тоже переполнены.

Для грузоотправителей это буря проблем, которые могут превратить даже самую эффективную цепочку поставок и транспортную сеть в беспорядок.

Вот несколько советов:примите тот факт, что эти осложнения находятся вне вашего контроля. Вы не можете создать больше контейнеров. Вы не можете построить больше шасси. Вы не можете увеличить пропускную способность. Вы не можете открыть складские помещения. Вы не можете ускорить время оборота контейнеров.

Вместо этого сосредоточьтесь на одном том, что вы можете контроль:эффективность вашей компании. Это означает поиск правильных партнеров и инфраструктуры, которые поддерживают эту цель, а затем работу как можно более заблаговременно над планированием движения вашего груза и его порта прибытия.

Вместо того, чтобы реагировать на рыночную ситуацию, станьте более активными. Поставщики, которые планируют заранее, дают себе время и возможность решать проблемы по мере их возникновения и, возможно, полностью избегать некоторых неприятностей.

Возьмем недавний пример импортера с большим объемом контейнеров, прибывающих в порт Нью-Йорка и Нью-Джерси. Порт с каждым днем ​​становился все более загруженным, и с приближением праздничного ажиотажа возникли проблемы с дрейфующим транспортером и наличием шасси.

Выявив проблему примерно на шесть недель раньше срока, импортер смог направить свой груз в альтернативный порт в непосредственной близости от сети его распределительных центров. Порт Филадельфии соответствовал критериям, и вместо него был направлен груз. При этом импортер смог избежать хаоса в Нью-Йорке, избежав обвинений в простое и задержании, и его товар прибыл на полки намного быстрее.

Вы не можете изменить систему прямо сейчас. Что вы можете сделать, так это работать над своей эффективностью и сосредоточиться на том, что вы можете контролировать. В среде, где так много элементов вне вашего контроля, многие из которых создают серьезные проблемы и препятствия для доставки товаров туда, где они должны быть отправлены, важно найти проактивные подходы.

При таком подходе вы сможете сократить время доставки груза на несколько недель, снизить плату за простой и избежать некоторых разочарований сегодняшнего морского рынка.

Нимеш Моди - генеральный директор BookYourCargo .