Три совета по улучшению закупок фрахта в заторе в цепочке поставок

Ни одна часть цепочки поставок не застрахована от потрясений, которые в настоящее время преследуют отрасль цепочки поставок, особенно в сфере закупок грузов.

Даже когда дела идут хорошо, закупка грузов имеет решающее значение для успеха цепочки поставок. Но в эти тяжелые времена его важность нельзя недооценивать. Ниже приведены некоторые вопросы, связанные с закупками, которые следует учитывать грузоотправителям в этот период сбоя, а также несколько советов, как лучше всего ими управлять.

Внедряйте современные технологические инструменты. Общая неопределенность в отрасли усложнила жизнь грузоотправителям, неожиданно возникли участки с открытыми мощностями. Сегодня многие грузоотправители используют устаревшие технологии, которые не позволяют им адаптироваться к изменениям рынка. В результате они могут упустить возможность использовать менее дорогостоящие закупки.

К счастью, такие инструменты, как искусственный интеллект и машинное обучение, с каждым днем ​​становятся все сильнее и надежнее, обеспечивая грузоотправителям большую гибкость и позволяя им быстрее реагировать на рыночные условия. В процессе они могут лучше адаптировать свои стратегии закупок, чтобы заранее знать, когда появятся мощности. Они также могут оптимизировать свои расходы и гарантировать, что неиспользуемые поставки прекратятся.

Примите цифровую трансформацию. Исторически сложилось так, что логистика медленно приспосабливалась к меняющимся технологиям. И нынешний рыночный климат показывает, насколько далеко эта отрасль отстает в этом отношении. Группы логистики и грузоотправители часто остаются без инфраструктуры данных, необходимой для управления любыми сбоями. И любые данные, которые у них есть, не являются исчерпывающими, поскольку сторонние партнеры по закупкам, как правило, действуют как черный ящик для отчетности. Такое фрагментированное представление данных усугубляется внутренними операциями грузоотправителей, создавая ненужные препятствия для обмена информацией.

Все это означает, что грузоотправители должны ускорить свои усилия по цифровой трансформации и получить необходимые данные для принятия решений в режиме реального времени. Безусловно, в наши дни грузоотправители и логистические компании переполнены своими тарелками. Тем не менее, получение новых возможностей обработки данных должно быть главным приоритетом, если они хотят пережить нынешний кризис.

Устранение брокеров, чтобы справиться с перегрузкой мощностей. В авангарде постоянно меняющихся вопросов цепочки поставок находятся портовые мощности и операции, при этом грузовые возможности не сильно отстают. Будь то поиск подходящего перевозчика или борьба с нехваткой водителей, грузоотправители не могут получить необходимую мощность. В то же время количество отказов от первичных носителей стремительно растет. Это ведет к росту затрат на закупки, поскольку покупателям все чаще приходится полагаться на брокеров. Банк США обнаружил, что расходы грузоотправителей на грузовые перевозки подскочили на 32,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года и на 5,6% по сравнению с прошлым кварталом. Грузоотправителям будет сложно выдержать такое положение дел, особенно в условиях повышенного стресса от пандемии.

Пришло время компаниям выйти за рамки установленных ими процессов закупок, чтобы лучше видеть рынок мощности. Это означает изучение процессов, необходимых для устранения брокеров и других партнеров, которые усложняют процесс принятия решений.

Джордж Белль - руководитель отдела разработки продуктов Элегантные технологии .

Ни одна часть цепочки поставок не застрахована от потрясений, которые в настоящее время преследуют отрасль цепочки поставок, особенно в сфере закупок грузов.

Даже когда дела идут хорошо, закупка грузов имеет решающее значение для успеха цепочки поставок. Но в эти тяжелые времена его важность нельзя недооценивать. Ниже приведены некоторые вопросы, связанные с закупками, которые следует учитывать грузоотправителям в этот период сбоя, а также несколько советов, как лучше всего ими управлять.

Внедряйте современные технологические инструменты. Общая неопределенность в отрасли усложнила жизнь грузоотправителям, неожиданно возникли участки с открытыми мощностями. Сегодня многие грузоотправители используют устаревшие технологии, которые не позволяют им адаптироваться к изменениям рынка. В результате они могут упустить возможность использовать менее дорогостоящие закупки.

К счастью, такие инструменты, как искусственный интеллект и машинное обучение, с каждым днем ​​становятся все сильнее и надежнее, обеспечивая грузоотправителям большую гибкость и позволяя им быстрее реагировать на рыночные условия. В процессе они могут лучше адаптировать свои стратегии закупок, чтобы заранее знать, когда появятся мощности. Они также могут оптимизировать свои расходы и гарантировать, что неиспользуемые поставки прекратятся.

Примите цифровую трансформацию. Исторически сложилось так, что логистика медленно приспосабливалась к меняющимся технологиям. И нынешний рыночный климат показывает, насколько далеко эта отрасль отстает в этом отношении. Группы логистики и грузоотправители часто остаются без инфраструктуры данных, необходимой для управления любыми сбоями. И любые данные, которые у них есть, не являются исчерпывающими, поскольку сторонние партнеры по закупкам, как правило, действуют как черный ящик для отчетности. Такое фрагментированное представление данных усугубляется внутренними операциями грузоотправителей, создавая ненужные препятствия для обмена информацией.

Все это означает, что грузоотправители должны ускорить свои усилия по цифровой трансформации и получить необходимые данные для принятия решений в режиме реального времени. Безусловно, в наши дни грузоотправители и логистические компании переполнены своими тарелками. Тем не менее, получение новых возможностей обработки данных должно быть главным приоритетом, если они хотят пережить нынешний кризис.

Устранение брокеров, чтобы справиться с перегрузкой мощностей. В авангарде постоянно меняющихся вопросов цепочки поставок находятся портовые мощности и операции, при этом грузовые возможности не сильно отстают. Будь то поиск подходящего перевозчика или борьба с нехваткой водителей, грузоотправители не могут получить необходимую мощность. В то же время количество отказов от первичных носителей стремительно растет. Это ведет к росту затрат на закупки, поскольку покупателям все чаще приходится полагаться на брокеров. Банк США обнаружил, что расходы грузоотправителей на грузовые перевозки подскочили на 32,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года и на 5,6% по сравнению с прошлым кварталом. Грузоотправителям будет сложно выдержать такое положение дел, особенно в условиях повышенного стресса от пандемии.

Пришло время компаниям выйти за рамки установленных ими процессов закупок, чтобы лучше видеть рынок мощности. Это означает изучение процессов, необходимых для устранения брокеров и других партнеров, которые усложняют процесс принятия решений.

Джордж Белль - руководитель отдела разработки продуктов Элегантные технологии .