Восстановление последнего в мире гонщика Delage Type-S 1914 года

В 2014 году австралийский реставратор автомобилей Филип Гилфойл оказался в довольно уникальной ситуации. Владелец последнего оставшегося гоночного автомобиля Delage Type-S 1914 года обратился к нему с поручением восстановить этот уникальный винтажный автомобиль, который рисковал стать реликвией в каноне исторических автомобилей.

Проект Гилфойла сегодня признается важным вехой в автомобильной реставрации, так как он отметил один из первых случаев, когда новые технологии, такие как 3D-сканирование и 3D-печать, были успешно использованы для возвращения винтажного автомобиля к функционирующему статусу. С тех пор многие автомобильные компании, энтузиасты и производственные сервисы опирались на цифровые производственные технологии для реставрации винтажных автомобилей в идеальном состоянии.

Последний Delage Type-S

Если вы не знакомы со старинными автомобилями, Delage Type-S — отличная точка входа. Построенный французским автопроизводителем Delage для Гран-при АКФ 1914 года, впечатляющий автомобиль представлял высоту автомобильной производительности и роскоши в начале 20 века. В то время Delage произвел три автомобиля Type-S, все они интегрировали многие передовые особенности (и многие элементы, которые теперь считаются опередившими своё время), включая тормоза на всех четырех колесах, двигатели, вдохновенные Эрнстом Генри и многое другое.

Чуть более четырех десятилетий назад последний оставшийся Delage Type-S был куплен одним Стюартом Мурдоком, который годами держал уникальный автомобиль в рабочем и почти идеальном состоянии. Грустно, но сто лет после гонки в Гран-при Type-S сломался, когда литье блока двигателя перестало работать.

В этот момент владелец автомобиля обратился к Гилфойлу, эксперту по автомобильной реставрации, чтобы починить автомобиль любыми возможными средствами.

Как починить уникальный автомобиль?

При планировании проекта реставрации быстро стало очевидно, что традиционные производственные методы не подойдут из-за ограничений по стоимости и времени. Кроме того, у Гилфойла не было доступа к каким-либо запасным частям или чертежам, чтобы помочь ему в воспроизведении или ремонте сломанного блока двигателя.

Отказ двигателя был вызван проблемой в литье блока двигателя, которое было невозможно починить без полного раскроя блока. Альтернативные методы ремонта двигателя, такие как локальная лазерная сварка и холодное металлическое напыление, были оба попробованы, но без успеха. Более того, глубокий анализ двигателя предложил, что даже если починить, подобные отказы будут происходить в будущем.

Единственным решением было реверс-инжиниринг абсолютно нового блока двигателя с нуля с использованием цифровых производственных процессов, таких как 3D-сканирование и 3D-печать.

3D-сканирование, лучший друг реставратора автомобилей

Первый шаг в цифровом воспроизведении двигателя винтажного автомобиля — 3D-сканирование его внешней и внутренней части с использованием лазерного сканера и штыревого зонда. Для достижения этого Гилфойл обратился к локальной компании, специализирующейся на 3D-сканировании, которая захватила детальное сканирование автомобильной детали и сгенерировала CAD-модель её.

Для лучших результатов оригинальный двигатель был разобран и тщательно очищен перед процессом сканирования. Когда завершено, сканы были цифрово собраны и отремонтированы. Дополнительный материал также был добавлен к CAD-модели для обработки на финальной стадии производства.

3D-модель автомобиля Delage Type-S также прошла анализ и обширное симуляционное тестирование для обеспечения определенных свойств и характеристик потока.

Многоэтапное производство

С 3D-моделью двигателя винтажного автомобиля была создана цифровая модель песчаной формы. После пробного запуска и незначительных модификаций дизайна, полноразмерная песчаная форма была 3D-напечатана с использованием песочного принтера Voxeljet VX1000. Хотя всё ещё нишевая часть более крупной аддитивной производственной отрасли, принтеры — отличный способ доступно и временно эффективно конструировать формы и стержни для литья металла. В этом случае технология оказалась полезной для производства разового компонента для проекта автомобильной реставрации.

3D-напечатанная песчаная форма для двигателя, сделанная из кварцевого песка и фуранового связующего смолы, состояла из 14 частей и стержней, которые были 3D-напечатаны в двух наборах. После пост-обработки и герметизации форм, местная литейная мастерская была нанята для литья блока двигателя. Когда литье было завершено и песчаная форма разбита, полученная деталь двигателя была очищена и инспектирована перед тем, как быть ЧПУ-обработанной для соответствия точным спецификациям оригинального двигателя.

Delage Type-S ездит снова

В 2017 году сообщалось, что последний оставшийся Delage Type-S успешно был оснащен своим новым цифрово-произведенным двигателем и снова стал функциональным. Автомобиль, который в какой-то момент считался статичной музейной реликвией, сегодня все еще может ездить по открытой дороге, как он был построен для этого.

Сегодня мы можем оглянуться на инновационный проект реставрации Гилфойла и признать, как он сигнализировал об изменении ландшафта автомобильной реставрации. Это был, в конце концов, один из первых крупных проектов реставрации автомобилей, который использовал 3D-сканирование, 3D-печать, литье и обработку для воспроизведения реплики винтажной детали. Общий успех проекта продемонстрировал жизнеспособность использования 3D-сканирования и 3D-печати для реверс-инжиниринга редких или винтажных автомобильных деталей и проложило путь для других впечатляющих проектов реставрации.

По мере того как новые производственные технологии становятся всё более распространенными для работ по реставрации автомобилей (и автомобильного производства в целом), передовые производственные и сервисы быстрого прототипирования, такие как RapidDirect, являются идеальными ресурсами для производства разовых запасных или заменительных деталей для транспортных средств.