Повысьте устойчивость цепочки поставок, объединяя услуги 3PL

Пандемия раскрыла слабости в глобальных цепочках поставок и доказала, что объединение логистических услуг может эффективно предотвратить задержки и преодолеть непредвиденные вызовы.

Способность работать рука об руку с поставщиками и клиентами от происхождения до финальной доставки укрепляет цепочку поставок в множественных точках касания. Ключ к объединению — партнёрство с провайдером сторонней логистики (3PL) для предоставления сквозных логистических услуг. В результате грузовладельцы могут лучше планировать, прогнозировать ставки и избегать задержек и мёртвого фрахта.

Взглянув назад на первый квартал 2020 года, когда пандемия начала распространяться, большинство поставщиков ошибочно считали, что продуктовые инвентари были на адекватных уровнях. Из-за удлиненного Китайского Нового года, дефицита рабочей силы и роста случаев COVID-19, товары не могли быть отгружены из традиционных портов материкового Китая. Если у компании не было планов на случай форс-мажора, было почти невозможно отгрузить в США. Это всего один пример того, насколько важно планирование для защиты и диверсификации цепочек поставок.

Сегодня компании, стремящиеся защитить свои цепочки поставок, партнерятся с 3PL для предоставления кастомизированных услуг по управлению инвентарём, ближнему аутсорсингу и долгосрочному планированию. В результате ранних дефицитов поставщики теперь обеспечивают 90-дневные уровни инвентаря, что выше среднего и создаёт волновой эффект, увеличивающий спрос и раздувающий складское хранение. Планирование инвентаря и ближний аутсорсинг — критические факторы в балансировке складских потребностей при поддержании консистентного потока товаров по цепочке поставок. Логистические провайдеры должны уметь позиционировать инвентарь близко к конечному пункту назначения и быстро находить продукты, когда отгрузки из-за рубежа испытывают значительный лаг-тайм.

Критично диверсифицировать базу поставки. По мере роста производства по Юго-Восточной Азии, поставщики и 3PL должны строить отношения с альтернативными производственными источниками во Вьетнаме, Малайзии, Индонезии и Таиланде. Правильное и быстрое оформление таможенных документов — ключ к избежанию граничных или портовых задержек, будь фрахт ближне-аутсорсен или отгружен из-за рубежа. Любая дополнительная задержка может быть деструктивна для процесса и движения груза.

Затраты на мёртвый фрахт перекладываются на импортеров из-за комбинации задержек на главных шлюзах и невыполненных обязательств производителей. Использование нетрадиционных шлюзов позволяет логистическим провайдерам ограничивать задержки, сокращать время ожидания и выводить фрахт из загруженных точек входа к конечному пункту назначения. 3PL провайдеры должны иметь сильную сеть и знать поставщиков достаточно хорошо, чтобы понимать истинное время оборота.

Пока нетрадиционные шлюзы помогают избежать заторов, есть другие опции для митигации задержек. Внедрение стратегии leapfrogging может помочь грузовладельцам удерживать темп со спросом и предотвратить прерывания. Пока большинство продолжают полагаться на морской транспорт для перемещения больших объёмов товаров, отгрузка меньших партий авиа позволяет быстрое пополнение инвентаря в ожидании более медленных, крупных отгрузок морским путём.

В соответствии с текущими необычными обстоятельствами, ценовой разрыв между отгрузкой из Азии на Восток и Запад США сузился впервые за много лет. При выборе точек входа самая дешёвая ставка не всегда лучшая опция, из-за дефицитов и экстремально высоких цен на фуры кост-ту-кост. Новая базовая линия установлена для авиа и морской перевозок, которая вряд ли вернётся к до-COVID-19 временам. Логистические провайдеры должны предлагать кастомизированные услуги для помощи грузовладельцам в навигации изменений ставок. Эти факторы делают ещё более критичным, чтобы 3PL предоставляли добавленную ценность и экспертизу, выходя за базовые тактики для создания общей стратегии цепочки поставок, отвечающей индивидуальным нуждам каждого клиента.

Будущее логистической отрасли лежит в предоставлении добавленной ценности партнёрами 3PL. По мере продвижения через 2021 год, экспертиза и сильные отношения создадут больше ценности, чем меры по сокращению затрат. Дни поиска низкокосных провайдеров прошли. Добавленная ценность объединённых услуг, в паре со стабильностью и консистентностью — движущие факторы движения вперёд в постпандемийном мире.

Том Пелличчо — исполнительный вице-президент international Pilot Freight Services.