Как электромобили улучшат окружающую среду

Хотя вокруг причин этой тенденции ведутся жаркие споры, трудно отрицать реальность изменения климата. Эффект уже ощущается по-разному и в десятках мест по всему миру, и изменения происходят быстрее, чем прогнозировали ранее мировые эксперты.

Хотя изображения промышленных горизонтов, заполненных дымовыми трубами, выбрасывающими в воздух углерод и загрязняющие вещества, являются ярким визуальным напоминанием о влиянии нашего современного образа жизни на мир, есть множество других, более тонких. Важнейшей из них является мясная промышленность - от вырубки деревьев для создания новых пастбищ до газообразных побочных продуктов самих животных, влияющих на качество воздуха.

Однако это не так уж и плохо. Все больше корпораций и частных лиц видят надпись на стене и начинают мыслить экологичнее. Благодаря снижению затрат и повышению эффективности все больше и больше людей используют солнечную энергию. Уровень переработки и компостирования продолжает расти, снижая наше воздействие на свалки. Гибридные и полностью электрические автомобили популярны как никогда.

Не только личные автомобили видят ценность в использовании электромобилей. Хотя относительно недавно, 18-колесные автомобили начали переходить на новый рынок. Учитывая, сколько миль водители грузовиков проезжают в год, неудивительно, что электрические полуприцепы являются привлекательной темой для обсуждения в судоходной отрасли.

Tesla - не единственная компания, которая хочет вложить значительные средства в электрические грузовые автомобили. Никола и Даймлер (материнская компания Mercedes Benz и других популярных марок) не сильно отстают, и другие обязательно последуют за ними. Грузовики по-прежнему являются главной выставкой в ​​городе, когда дело доходит до перевозки грузов, поэтому быть одним из первых, кто выпустит на рынок надежный, мощный и относительно доступный электрический полуавтомат, будет огромной возможностью. Поскольку экологически безопасные методы работы становятся для клиентов более важными, чем когда-либо, представьте, что вы можете предложить свой автопарк в качестве первых грузовиков с электрическим приводом в стране. Не нужен хрустальный шар, чтобы предсказать, что он будет полезен для бизнеса.

По данным Американской ассоциации грузоперевозчиков, на полуприцепы приходится 71,4% грузов в этой стране по весу. В США на дорогах находится около 36 миллионов коммерческих полуприцепов, и в среднем они проезжают около 140 миллиардов миль в год. Грузовики составляют около 5% всех транспортных средств, проезжающих по нашим дорогам, но составляют около 10% всех пройденных миль.

Semis не славятся большим расходом топлива, что имеет смысл, учитывая, что они могут весить до 80 000 фунтов в полной загрузке. Неудивительно, что по последним оценкам количество CO ₂ выбросы только от грузовых автомобилей составляют 530 миллионов метрических тонн. Это ошеломляющие 12,5% от общего объема выбросов по стране в 2013 году.

Достаточно сказать, что судоходство оказывает большое влияние на климат, и это явно не очень хорошо.

Представьте, что у нас есть волшебный переключатель, который мы можем щелкнуть, чтобы избавиться от всех дизельных полуфабрикатов и заменить их блестящими новыми электрическими моделями. Прежде всего, это мгновенно устранит вышеупомянутые 530 миллионов метрических тонн CO ₂ выбросы. Учитывая, что мы ежегодно выбрасываем 30 миллиардов метрических тонн, это может показаться каплей в море, но важен каждый бит. И удаление CO ₂ выбросы полуприцепов во всем мире окажут еще большее влияние.

Если бы большая часть электричества, используемого для зарядки полуфабрикатов, поступала из возобновляемых источников, таких как солнце и ветер (их популярность растет), воздействие было бы еще более значительным. Однако стоит отметить, что процесс добычи лития, который идет в аккумуляторы электромобилей, может нанести ущерб окружающей среде, хотя в целом чистое воздействие оказывается значительно меньше, чем у автомобилей внутреннего сгорания.

К сожалению, у нас нет этого волшебного переключателя, и может быть еще несколько, прежде чем большинство полуфабрикатов, которые мы проезжаем по автостраде, будут электрическими. Но прогресс идет… медленно. Daimler недавно представил свой первый электрический полуавтомат в США. Версия Tesla также находится в стадии разработки, и дальновидные автопарк и грузовые перевозки делают шаги, чтобы быть на передовой в использовании электрических грузовиков. Будущее выглядит радужным, и мы все должны надеяться увидеть больше электрических полуфабрикатов на дорогах, которые принесут нам товары, на которые мы полагаемся каждый день - ради нашей планеты.

Кристоф Зейтц является совладельцем CFR Rinkens.