Профилактическое обслуживание

Предотвращение и проверка считаются профилактическим обслуживанием, а планирование, составление графиков и выполнение - корректирующим обслуживанием. Вместе они формируют полное представление о том, как нам удается управлять техническим обслуживанием.

Процессы профилактического обслуживания и управления работами можно рассматривать как цепочку, которую нельзя разрывать. Профилактика включает в себя все, что вы делаете для предотвращения проблемы, например смазку, методы эксплуатации и точное выравнивание компонентов, балансировку компонентов и многое другое.

Осмотры ничего не предотвратят, если обнаруженные проблемы не будут устранены до выхода из строя. Самая простая связь управления техническим обслуживанием не должна быть разорвана:раннее обнаружение проблемы - определение приоритета срочности - план корректирующих действий - график корректирующих действий - выполнение корректирующих действий - жизненно важная основа для любой обслуживающей организации. Это часто называют техническим обслуживанием по состоянию. (CBM). Во многих организациях было доказано, что если эти четыре основных основных процесса выполняются лучше и безопасность повышается, то надежность и меньшие затраты будут гарантированными результатами.

Профилактика обслуживания

В профилактику технического обслуживания мы включаем все, что сделано для предотвращения возникновения проблем. Компоненты профилактического обслуживания (MP) включают:очистку, смазку и контроль загрязнения, точное выравнивание, балансировку, надлежащие методы работы и фиксированное время обслуживания (FTM). MP важен повсюду, но критически важен на корабле, потому что у вас очень много работы, небольшая кладовая и нет возможности заказать и получить что-либо в короткие сроки. Вместо этого нам пришлось очень внимательно относиться к тому, что у нас было под рукой.

Очистка важно. Я говорю не о чистом хозяйстве, а о тщательной и регулярной чистке всего оборудования и компонентов. Когда детализация закончена и вы осматриваете свою работу, ну, тогда вы делаете визуальный осмотр. И, естественно, когда оборудование чистое, легче обнаружить отклонения, такие как ослабление креплений и утечки. Еще одно преимущество заключается в увеличении срока службы оборудования и компонентов. Возьмем, к примеру, электродвигатель. Не требуется большого загрязнения, чтобы повысить температуру обмоток и ротора на 18 F. Это может показаться незначительным, но такое повышение температуры сократит срок службы электродвигателя на 50%. (Вы должны быть осторожны, чтобы не красить двигатели слишком большим количеством слоев краски именно по этой причине.) И большинство из нас знает, что электродвигатель потребляет меньше энергии, чем он чище и холоднее.

Смазка и контроль загрязнения . Прецизионная смазка, которая включает в себя правильную чистую смазку в нужном количестве в нужное время, является ключевым фактором повышения надежности и снижения затрат. Смазка должна быть хорошо документированным процессом, который описывает смазочный материал, объем и частоту в оптимально продуманном маршруте и в рабочих заданиях для замены масла при остановке и там, где смазка не может быть выполнена безопасно при работающем оборудовании. Фильтрация смазочных материалов также должна выполняться в соответствии с надлежащими стандартами, вплоть до четырех микрон для многих масел и центральных систем смазки. Для сравнения:человеческий волос имеет толщину около 70 микрон. Следует использовать современные инструменты, чтобы измерить, достигает ли нужный объем смазываемого объекта. Для контроля загрязнения жизненно важно, чтобы смазочные материалы хранились профессионально. Из-за отсутствия надлежащей подготовки лубрикаторы часто чрезмерно смазывают компоненты. Слишком большое количество смазки приведет к повреждению уплотнений и повышению температуры подшипников. И, как будто этого было недостаточно, когда кто-то замечает горячий подшипник, нередко добавляется больше смазки, что делает подшипник еще более горячим. Электродвигатели особенно чувствительны к этому, поскольку обмотки в двигателе заполняются смазкой, потому что избытку некуда больше девать.

Выравнивание - еще один важный элемент, предотвращающий проблемы. Точная центровка не только предотвращает проблемы, но и продлевает срок службы звездочек, цепей, шкивов, ремней и муфт. Прецизионная центровка также продлевает срок службы и предотвращает проблемы с подшипниками и механическими уплотнениями. Еще одно преимущество - снижение энергопотребления электродвигателя и других приводов. Нецентрированная муфта значительно увеличивает температуру как в муфте, так и в подшипниках, в то время как повышение температуры в муфтах, клиновых ремнях и цепях также указывает на несоосность.

Регулировку следует производить, когда оборудование находится в рабочей температуре или с компенсацией теплового расширения. Для точной центровки необходимо установить монтажные болты. Сегодня на большинстве заводов используются лазерные инструменты, упрощающие выравнивание и отслеживание ранее выполненных выравниваний.

Точная балансировка вращающегося оборудования - крыльчатки насоса или узла вала - продлевает срок службы компонентов, предотвращает проблемы и снижает потребление энергии. Дисбаланс может быть вызван многими механическими факторами, такими как использование слишком длинных или слишком коротких ключевых путей после восстановления, скопление материала на вентиляторах и неравномерная потеря материала. Измерение вибрации должно быть частью контроля качества при любом восстановлении этих компонентов.

Практика эксплуатации часто забывают о профилактике технического обслуживания. Некачественные методы эксплуатации обычно вызывают более 50% отказов и поломок оборудования. Это связано с тем, что операторов редко обучают принципам работы оборудования, с которым они работают, и о том, какое влияние неправильный запуск может оказать на оборудование. К сожалению, операторы также редко обучаются тому, как проверять компоненты.

Очень важно, чтобы мастера и операторы были обучены не только «Как», но и «Почему». Мы называем тренинг, который мы проводим по уходу за оборудованием, «Тренинг по принципу" ноу-почему "».

Точно так же, как мой момент со стуком с болтами, оператор должен знать, почему паровая система должна запускаться медленно - мы хотим избежать гидроудара и последствий слишком быстрого теплового расширения. Когда система паропроводов холодная, вы должны открывать паровые клапаны медленно, потому что в противном случае пар будет слишком сильно конденсироваться. Если в системе образуется слишком много конденсата, он может заполнить трубу и образовать «водяную пробку», перемещающуюся по системе со скоростью 85-90 миль в час или 135-150 километров в час. Когда эта «пробка конденсата» ударяется о колено трубы, что мы называем гидроударом, она может повредить трубу. Если в системе предусмотрены вращающиеся сушильные баки с паром для нагрева, подача пара осуществляется через опорный вал. Если система нагревается слишком быстро, эта шейка нагревается и расширяется быстрее, чем внутреннее кольцо подшипника, и это может вызвать растрескивание внутреннего кольца подшипника.

Если электродвигатель часто запускается, это может привести к возгоранию обмоток. Это связано с тем, что при запуске электродвигателя сила тока (А) резко возрастает.

Многие заводы имеют резервное оборудование для критических этапов производства. Например, дублирующие смазочные насосы для централизованной смазки. Эти насосы необходимо эксплуатировать равное количество времени. Пометьте оборудование как оборудование A и B, а затем убедитесь, что операторы переключаются на работу только с оборудованием A, а затем только с оборудованием B. Это предотвратит накопление влаги в электродвигателях и подшипниках, которые могут быть разрушены из-за бринеллирования, вызванного вибрациями, когда тела качения подшипника находятся в одном положении в течение длительного времени. Упаковочный материал в сальниках высыхает и протекает при запуске насоса после длительного простоя.

______________________

Кристер Идхаммар - основатель IDCON, Inc., консалтинговой фирмы по управлению (idcon.com). Эта статья была взята из недавней книги г-на Идхаммара под названием Knocking Bolts. Дополнительную информацию об этой книге можно найти по адресу https://www.idcon.com/reliability-and-main maintenance-books/