Состояние обслуживания:менталитет непрерывности до отказа загоняет США в задолженность по обслуживанию

В последнее время мы видели довольно впечатляющие примеры сбоев в управлении техническим обслуживанием.

В феврале власти приказали эвакуировать 188 000 человек вниз по течению от плотины Оровилл в Калифорнии из-за опасений, что эрозия водосброса может привести к неконтролируемому наводнению. Служба национальных парков оказалась в центре внимания из-за значительного отставания в техническом обслуживании, а инфраструктура страны - от школ до питьевой воды, энергии и опасных отходов - недавно была отнесена к категории «подверженных риску».

Плохое управление техническим обслуживанием заставляет США сожалеть об инфраструктуре

Несколько месяцев назад Американское общество инженеров-строителей (ASCE) опубликовало отчетную карту инфраструктуры за 2017 год, в результате чего американская инфраструктура получила общую оценку D +.

ASCE выпускает отчетную карту инфраструктуры каждые четыре года. В состав организации входят 28 инженеров-строителей, которые добровольно проводят свое время для оценки данных, общения с отраслевыми экспертами и выставления оценок на основе восьми ключевых критериев, включая финансирование, состояние, эксплуатацию и техническое обслуживание, общественную безопасность и устойчивость.

Источник:Отчетная карта инфраструктуры ASCE за 2017 г.

В целом медленная деградация инфраструктуры Америки, вероятно, не вызовет события библейского масштаба. Риск гораздо более коварный и чрезвычайно дорогостоящий:согласно проектам ASCE, США должны будут инвестировать 4,59 триллиона долларов к 2025 году, чтобы довести инфраструктуру страны до проходного балла B.

Почему это важно?

Плохая инфраструктура - плохая новость для всех. Возьмем, к примеру, транспорт:если дороги, водные пути, порты и аэропорты ухудшатся, доставка товаров займет больше времени и станет дороже. Дома предприятиям и потребителям придется нести эти возросшие расходы. Повышение транспортных цен повлияет на отечественных производителей, поскольку более высокие экспортные издержки повлияют на спрос на товары в США и повлияют на способность Америки конкурировать на мировых рынках.

В отчете ASCE «Неспособность действовать» прогнозируется, что, если к 2025 году не будет устранен дефицит инвестиций в инфраструктуру, он может оказать значительное влияние на национальную экономику, в том числе:

• Потери ВВП в размере 4 триллиона долларов.
• 2,5 миллиона рабочих мест потеряно к 2025 году.
• Ежегодная потеря располагаемого дохода на одну семью в размере 3400 долларов в период с 2016 по 2025 год.

По своей сути проблемы с инфраструктурой Америки - это проблема технического обслуживания

Как и почему в этом сценарии являются сложными, политическими и их трудно определить:как мы оказались в этом месте и почему не был принят более прагматичный подход, чтобы справиться с этим?

Мы готовы попытаться решить один маленький кусочек головоломки:мы живем в мире, который постоянно не занимается техобслуживанием.

Любой, кто работает в этой области, скажет вам, что техническое обслуживание в подавляющем большинстве рассматривается как центр затрат, что-то, что требует соблюдения бюджета и графиков. Это признано теоретически столь же ценно, и все же, когда дело доходит до его практической реализации, кажется, что существует серьезное несоответствие.

В эссе под названием «Приветствую тех, кто поддерживает» Эндрю Рассел и Ли Винсел - декан и профессор колледжа искусств и наук Политехнического института SUNY и доцент кафедры науки и технологий Технологического института Стивенса соответственно - поддерживают теорию где это отключение происходит.

В них описываются исторические события, которые создали условия для широких слоев нашего общества, способных отдать предпочтение блестящим новым инновациям за счет более приземленных концепций, таких как техническое обслуживание.

Одна из проблем, на которую указывают Рассел и Винсель, заключается в том, что чрезмерное внимание к инновациям не оставляет места для старых технологий; вещи, с которыми мы сталкиваемся ежедневно, менее новые, но, возможно, более важные.

«Да, новые объекты вызывают озабоченность у привилегированных и могут приносить огромную прибыль. Но самые замечательные истории об хитрости, усилии и заботе людей о технологиях существуют далеко за пределами тех же самых старых анекдотов об изобретениях и инновациях », - пишут Рассел и Винсель.

Упор на инновации не просто неудобен, это вредит обслуживанию и управлению активами

Поколения растут в мире, который слишком увлечен созданием чего-то нового, а не заботой о том, что у нас есть, и это рискует привести к нехватке специалистов по техническому обслуживанию.

Источник:Бюро статистики труда, Справочник по профессиональным перспективам

Фактически, одной из серьезных проблем для рынка управления активами в ближайшие четыре года, как ожидается, станет отсутствие опыта в этой области. У этой проблемы есть две стороны:первая заключается в том, что техническое обслуживание и управление активами как профессия малоизвестны широким слоям населения.

Это проблематично, потому что спрос на специалистов по техническому обслуживанию растет значительно быстрее, чем в среднем по другим профессиям в Америке.

Согласно «Справочнику по профессиональным перспективам» Бюро статистики труда, в 2014 году в США было 464 400 квалифицированных рабочих мест по техническому обслуживанию, включая механиков промышленного оборудования, рабочих по обслуживанию оборудования и слесарей. По прогнозам, это число вырастет на 16 процентов в период с 2014 по 2024 год, что приведет к появлению на рынке 73 400 рабочих мест. Вакансии, которые рискуют остаться незаполненными, поскольку все меньше и меньше людей стремятся сохранить карьеру.

Другая проблема, с которой сталкивается рынок, заключается в том, что эта неосведомленность проникает на руководящий уровень многих компаний, создавая культуру, в которой техническое обслуживание в лучшем случае неправильно понимается, а в худшем - невидимо.

Непонимание и недостаточное финансирование создают культуру реактивного обслуживания

Отчет MarketsandMarkets о пятилетнем прогнозе глобального рынка управления корпоративными активами предполагает, что незнание на уровне руководства означает, что многие организации неправильно понимают взаимосвязь между нормативными целями, целями компании и их отделом технического обслуживания, что создает трения между этими частями. бизнес. А когда высшее руководство не понимает важности группы обслуживания, бюджеты сокращаются, а мелкие исправления остаются невыполненными до тех пор, пока не появятся более серьезные проблемы.

Это привело к тому, что многие организации (а также значительная часть американской инфраструктуры) оказались в провале реактивного обслуживания, где планирование и предвидение второстепенны по сравнению с простым ремонтом самого сломанного. Это дорогой и опасный способ работы, которого полностью избежать. Доступны инструменты - программное обеспечение и стратегии для управления техническим обслуживанием, - которые ориентированы на то, чтобы увести оборудование от мышления об отказе от работы и предугадать, когда потребуется техническое обслуживание.

Однако из-за того, что между командами обслуживания и высшим руководством может существовать разрыв, последнее не всегда видит линейную связь между этими инструментами и более эффективными организациями. Так что убедить руководство инвестировать в что-то вроде программного обеспечения для управления техническим обслуживанием само по себе может оказаться большой работой, и большинство рабочих слишком заняты, пытаясь не отставать от работы, чтобы построить экономическое обоснование. Часто деньги так и не приходят, а проблема остается нерешенной.

Игнорирование проблемы не решит ее

Вещи ломаются, и чем больше мы их используем, тем больше они ломаются. Это простая концепция, и тем не менее мы продолжаем видеть примеры того, как недофинансирование технического обслуживания становится пандемией в Америке.

Проблемы с инфраструктурой в США - лишь один из действительно ярких примеров того, как обесценивание технического обслуживания может вызвать проблемы. Фактически, из 13 рекомендаций ASCE о том, как восполнить пробел в инвестициях в инфраструктуру, четыре напрямую связаны с инвестированием и установлением приоритетов в обслуживании.

Проще говоря, нам нужно отказаться от менталитета «почини, если что-то сломается» и начать понимать ценность профилактического обслуживания.

Хотите больше от Fiix? Прочтите нашу статью о состоянии американского производства.