Как улучшить доставку на последнюю милю для небольших отправлений

По мере того, как гонка за сокращением сроков доставки продолжает усиливаться, популярность стратегий микроволнения растет. От небольших высокоавтоматизированных складов до витрин розничной торговли, центры микрокомплектования обеспечивают доставку в часы или даже минуты, а не дни.

Доставка «последней мили», конечно же, является неотъемлемым этапом в процессе микро-выполнения. Однако в условиях общенациональной нехватки водителей и беспрецедентного спроса на электронную торговлю это последнее звено в цепочке слишком часто становится узким местом для своевременного обслуживания.

Ниже приведены три области, на которых нужно сосредоточить внимание при доставке «последней мили» в экосистеме микро-фулфилмента, чтобы обеспечить более стабильный успех, особенно при заключении контрактов с независимыми работниками или работниками, работающими в условиях гиг-экономики.

Новые обязанности

В традиционных условиях складского фулфилмента у сборщиков есть определенные, определенные обязанности. Они хорошо знакомы с планировкой своего склада. Скорость и точность подчеркнуты и вознаграждены.

Можем ли мы ожидать, что независимый рабочий, неподготовленный к сбору и поиску продуктов в незнакомой среде, будет работать на уровне профессиональных сборщиков? В частности, эта ответственность возложена на водителей благодаря микродисполнению продуктовых магазинов, и это заслуживает рассмотрения.

Как они должны получить компенсацию за эти дополнительные обязанности? Оборудованы ли они технологиями (такими как голос, подсветка и автоматизация) для выполнения своих обязанностей? Каковы будут последствия для страховки, если они возьмут на себя эти роли?

Хотя решения, скорее всего, будут отличаться в зависимости от центра микрокомпаний, это вопросы, которые необходимо решить в этой новой модели.

Фрагментированные флоты

Успех микровыполнения зависит от быстрой доставки на «последнюю милю» ближайшим клиентам, и эта потребность все чаще возлагается на независимых подрядчиков.

Несмотря на все разговоры о нехватке водителей, существует целый парк рабочих, занятых в гиг-экономичном режиме, которые имеют уникальные возможности для выполнения мелких заказов и готовы к использованию. Хотя эта сеть драйверов существует, она сильно фрагментирована внутри отдельных компаний и приложений доставки.

Такие инициативы, как Предложение 22 Калифорнии, привели к тому, что поставщики услуг были классифицированы как независимые подрядчики, которые одновременно проводят концерты через несколько платформ на основе приложений.

Решение состоит в том, чтобы объединить эту сеть гигработников. Экономике последней мили необходимо привыкнуть к независимому статусу водителей и опираться на экосистему независимых подрядчиков. Это важный подход к созданию общенациональной сети доступной рабочей силы 1099.

Переосмысление передового опыта

Одной из самых больших проблем для компаний, рассматривающих модель микроволнения, является доступность драйверов, а точнее качество . драйверы. Отсутствие качества является распространенной жалобой в отрасли и подчеркивает необходимость в ответственных водителях, которые должны правильно выполнять заказы, работать быстро и последовательно отчитываться о заданиях.

Однако из-за жесткой конкуренции и простоты смены места работы в условиях гиг-экономики продолжительность жизни водителя зачастую мимолетна. Если операция по микровыполнению заказов останавливается на этапе доставки на «последнюю милю» и изо всех сил пытается привлечь водителей, возможно, пришло время посмотреть в зеркало и оценить, как вы мотивируете этих водителей. Вы быстро даете им задание? Установлена ​​ли цена работы, чтобы побудить их согласиться?

Внедрение таких вариантов, как ежедневная быстрая оплата (вместо традиционной еженедельной или двухнедельной компенсации) или по назначению, обеспечивает мгновенную мотивацию, а также средства для заправки автомобиля для выполнения дополнительных работ.

Партнерство с медицинской компанией для обеспечения доступного покрытия и поддержки - отличный способ привлечь и удержать водителей. Для автомобиля скидки на страхование автомобиля, помощь на дороге, программы сертификации автомобилей и техническое обслуживание являются очень эффективными мотивами.

В то время как передовые практики для микроволнения пишутся в режиме реального времени, ключом к успеху на «последней миле» является привлечение и удержание драйверов, особенно в гиг-экономике. В дополнение к вышеупомянутым темам, вот несколько дополнительных рекомендаций для рассмотрения.

• Лучшая пакетная обработка. Станьте партнером команды разработчиков программного обеспечения, чтобы лучше оптимизировать назначение водителям. Дружественная к пользователю система, использующая искусственный интеллект с возможностью группирования заданий вместе, позволяет водителям выполнять несколько заданий на маршруте, давая им возможность зарабатывать больше и одновременно предоставляя предприятиям более быстрый доступ к доставке.
• Предлагайте бонусы . Творческие финансовые, образовательные и личные стимулы, такие как заработная плата сверх минимального размера; налоговое программное обеспечение, а также ваучеры на посещение ресторанов, тренажерных залов, кино и т. д. побуждают водителей становиться «индивидуальными предпринимателями».
• Интеллектуальная фильтрация . Единые отчеты об автомобилях или проверка биографических данных часто приводят к отказу от водителей за несоблюдение высочайшего уровня проверки. Подумайте о прогрессивных настраиваемых отчетах, которые пропорциональны предпочтениям водителей. Такой подход может упростить набор драйверов и предотвратить отказ компаний от жизнеспособных кандидатов.

Аарон Хагеман владелец и главный исполнительный директор Delivery Drivers Inc.