Когда цепочки поставок, наконец, перейдут с бумаги?

На протяжении веков бумага считалась источником важной информации. Подобно тому, как врачи когда-то полагались на письменные рецепты для надлежащего лечения своих пациентов, цепочка поставок полагается на физические документы для передачи деталей отгрузки между отправителями, перевозчиками и розничными торговцами. Однако, в отличие от медицины, цепочка поставок еще не оцифровала один из своих ключевых документов:коносамент.

В отрасли, наводненной бумагой, остается загадкой, как операции будут продолжать эффективно расширяться и к концу 2026 года достигнут 41,7 миллиарда долларов. Ежегодно бумага обходится отрасли цепочки поставок более чем в 3 миллиарда долларов (не считая дополнительных цен на бумагу, чернила и печать). Кроме того, бумага приводит к недостаточной видимости, эффективности и устойчивости, а также подрывает безопасность водителей. Поскольку минусы бумаги более чем перевешивают плюсы, пора трансформировать цепочку поставок в масштабах всей отрасли.

Бумага вредна для бизнеса

Вы только что открыли новую кредитную карту. После получения вашей первой выписки через Почтовую службу США вас попросят подать заявку на получение электронных выписок (электронных выписок). Почему? В мире цифровой трансформации ваш поставщик кредитов видит ценность распространения электронных выписок, включая более быструю доставку, повышенную безопасность, возможности обратного вызова выписок и общую устойчивость. В отрасли, отвечающей за поставку товаров первой необходимости в продуктовые магазины, а в последнее время и за вакцину от COVID-19, внедрение цифровой платформы автоматизации рабочего процесса цепочки поставок - это битва, которую еще предстоит выиграть.

К недостаткам бумаги в цепочке поставок можно отнести:

• Ограниченная видимость, из-за которой поставщики и розничные продавцы не знают о сроках получения и доставки;
• Неспособность принимать решения в режиме реального времени на основе развития событий в этой области;
• Повышенный риск ошибок из-за нечитабельности, а также потери документации;
• Снижение эффективности водителей, в том числе доставка BOL вручную, что сокращает время, затрачиваемое на дорогу;
• Общий риск для здоровья и безопасности работников отрасли, вызванный ненужным личным общением, обледенением и большим оборудованием, и
• Негативное значение воздействия на окружающую среду и корпоративной социальной ответственности.

Решение:автоматизация рабочего процесса

К счастью, есть отраслевые партнеры, которые считают бумагу устаревшей, в том числе Ассоциация потребительских брендов и ее рабочая группа по бесконтактной доставке. Целевая группа и более 50 участников корпоративной индустрии осознают, что бумага мешает, и настаивают на цифровой трансформации в масштабах всей отрасли.

Автоматизация рабочего процесса цепочки поставок отвечает устаревшим отраслевым процессам, устраняя неэффективность бумаги. В результате внедрения цифровой платформы отрасль становится более заметной, а также появляется возможность перераспределять миллиарды долларов, ежегодно теряемых на неточную отчетность. Общие платформы автоматизации включают в себя электронные коносаменты, мобильную съемку и рабочий процесс водителя, каждая из которых является важным аспектом подлинной цифровой трансформации в масштабах всей отрасли.

Электронный BOL: Коносамент - важнейший документ в логистической отрасли. Стандартный BOL включает соответствующую информацию для отправителя, перевозчика и продавца, включая количество, тип и товар поставки. Путем оцифровки BOL вовлеченные стороны оптимизируют операции, обеспечивая безопасность складских бригад и партнеров-перевозчиков.

Mobile Capture: Некоторым компонентам отрасли потребуется больше времени для внедрения автоматизации рабочих процессов цепочки поставок, чем другим. Во избежание непоследовательности мобильный захват позволяет водителям фиксировать физические BOL и дополнительные документы одним нажатием кнопки. Кроме того, мобильный захват помогает ускорить платежные процессы для всех отраслевых партнеров.

Рабочий процесс драйвера: Водители несут ответственность не только за доставку товаров из пункта А в пункт Б. Фактически, одна из самых больших их обязанностей заключается в доставке нескольких унций бумаги. Без цифровой платформы водители должны отслеживать пробег, сообщать о времени простоя и проверять грузовики на бумаге, что часто приводит к неточным отчетам и затрудняет оплату. Благодаря рабочему процессу водителя перевозчики, грузоотправители и розничные продавцы получают свой продукт и платежи точно и вовремя.

В мире цепочки поставок бумага ограничивает отрасль. Разумно предположить, что достаточно одного крупного поставщика, оператора или розничного продавца, чтобы внедрить автоматизацию рабочего процесса цепочки поставок, а остальные последуют его примеру. Однако отдельные партнеры по цепочке поставок, стремящиеся внести свой вклад в общеотраслевую стандартизацию, могут предпринять практические шаги для ускорения изменений. Внедряя электронные BOL, рабочий процесс водителя и мобильный захват, компании могут отстаивать необходимость снять стресс, испытываемый грузоотправителями, розничными торговцами, перевозчиками и 3PL.

Брайан Белчер - соучредитель и главный операционный директор Vector, платформы для бесконтактной отправки и доставки.