Как объединение сервисов 3PL может способствовать созданию более прочных цепочек поставок

Пандемия выявила слабые места в глобальных цепочках поставок и доказала, что объединение логистических услуг может эффективно предотвращать задержки и преодолевать непредвиденные проблемы.

Возможность работать рука об руку с поставщиками и клиентами от места происхождения до конечной поставки укрепляет цепочку поставок во многих точках соприкосновения. Ключом к объединению является партнерство со сторонним поставщиком логистических услуг (3PL) для предоставления комплексных логистических услуг. В результате грузоотправители могут лучше планировать, прогнозировать расценки и избегать задержек и мертвых грузов.

Оглядываясь назад на первый квартал 2020 года, когда пандемия начала распространяться, большинство поставщиков ошибочно полагали, что товарные запасы находятся на адекватном уровне. Из-за затянувшегося китайского Нового года, нехватки рабочей силы и увеличения числа случаев COVID-19 товары не могли быть отправлены из традиционных портов материкового Китая. Если у компании не было планов на случай непредвиденных обстоятельств, ее было практически невозможно отправить в США. Это лишь один пример того, насколько важно планирование для защиты и диверсификации цепочек поставок.

Сегодня компании, стремящиеся защитить свои цепочки поставок, сотрудничают с 3PL, чтобы предоставлять индивидуальные услуги по управлению запасами, поиску поставщиков и долгосрочному планированию. В результате ранее возникшей нехватки поставщики теперь обеспечивают 90-дневный уровень запасов, который выше среднего и создает волновой эффект, который увеличивает спрос и увеличивает складские площади. Планирование товарно-материальных запасов и близость к источникам являются критическими факторами в балансировании складских потребностей при поддержании постоянного потока товаров по всей цепочке поставок. Поставщики логистических услуг должны иметь возможность размещать запасы близко к конечному пункту назначения и быстро получать товары, когда поставки из-за границы испытывают значительную задержку.

Очень важно диверсифицировать базу поставок. Поскольку производство растет во всей Юго-Восточной Азии, поставщикам и 3PL необходимо налаживать отношения с альтернативными производственными источниками во Вьетнаме, Малайзии, Индонезии и Таиланде. Правильное и быстрое оформление таможенных документов является ключом к предотвращению задержек на границе или в портах, независимо от того, прибывают ли грузы из-за границы или отправляются из-за границы. Любая дополнительная задержка может нанести ущерб процессу и перемещению груза.

Затраты на фрахт перекладываются на импортеров из-за сочетания задержек на основных проходах и невыполнения обязательств производителями. Использование нетрадиционных шлюзов позволяет поставщикам логистических услуг ограничивать задержки, сокращать время ожидания и перемещать грузы из перегруженных точек входа в конечный пункт назначения. Провайдеры 3PL должны иметь сильную сеть и достаточно хорошо знать поставщиков, чтобы понимать истинное время выполнения работ.

Хотя нетрадиционные шлюзы помогают избежать перегрузки, существуют и другие варианты уменьшения задержек. Внедрение стратегии скачка может помочь грузоотправителям не отставать от спроса и предотвратить сбои. В то время как большинство из них по-прежнему полагаются на морской транспорт для перевозки больших объемов товаров, доставка меньших объемов по воздуху позволяет быстро пополнить запасы, ожидая более медленных и крупных поставок через океан.

В соответствии с нынешними необычными обстоятельствами разрыв в ценах между доставкой из Азии на восточное и западное побережье США сократился впервые за многие годы. При выборе точек входа самый дешевый тариф не всегда является лучшим вариантом из-за нехватки и чрезвычайно высоких цен на грузовые автомобили, загружаемые от побережья до побережья. Был установлен новый базовый уровень как для воздушного, так и для морского судоходства, который вряд ли вернется к временам, существовавшим до COVID-19. Поставщики логистических услуг должны предлагать индивидуальные услуги, чтобы помочь грузоотправителям ориентироваться при изменении тарифов. Эти факторы делают еще более важным, чтобы 3PL обеспечивали дополнительную ценность и опыт, выходя за рамки базовой тактики и создавая общую стратегию цепочки поставок, отвечающую индивидуальным потребностям каждого клиента.

Будущее логистической отрасли заключается в предоставлении дополнительных услуг партнерами 3PL. По мере продвижения к 2021 году опыт и прочные отношения будут создавать большую ценность, чем меры по сокращению затрат. Дни покупок у недорогих провайдеров прошли. Дополнительные преимущества комплексных услуг в сочетании со стабильностью и согласованностью являются движущими факторами продвижения вперед в постпандемическом мире.

Том Пелличчио - исполнительный вице-президент по международным отношениям Пилотные грузовые перевозки