Один мастер на всю линию: как Maritime Pride Eggs держит сортировку яиц в движении

В 7 утра операторы на заводе Maritime Pride Eggs в Амхерсте (Новая Шотландия) запустили линию сортировки яиц. Через три минуты загрузчик, подбирающий 60 яиц за раз и подающий их в сортировщик, начал ронять яйца. Операторы немедленно остановили станок.

Начальник технического обслуживания Майк Иглз, единственный техник на заводе, расследовал неисправность. Он выявил проблему: изношенный шпоночный паз, смещенные отверстия и падение вакуумного давления, питания мягких вакуумных присосок.

Может показаться странным, что завод площадью 35 000 кв. футов, сортирующий 550–600 тысяч яиц в день, работает с одним техническим специалистом, но линия сортировки всего пять лет.

Поломки редки, и Иглз устраняет большинство проблем своими силами. «Я могу обслуживать любое механическое оборудование и делаю сварку MIG, TIG и электродуговую», — говорит он. Он пришел в Maritime Pride Eggs в 2006 году после десятилетия работы в Venture Lighting в Амхерсте.

Процесс сортировки опирается на простое оборудование: мойку поддонов, подъемник для подачи яиц в начало линии, загрузчик, мойку яиц, конвейеры и коробообразователь.

Операторы смазывают подшипники мойки поддонов каждые пару дней и могут заменить любые сломанные стержни, держащие поддоны. Иглз ежемесячно проводит плановое профилактическое обслуживание коробообразователя, конвейеров и мойки поддонов — продувку оборудования, смазку движущихся частей, смазку и проверку подшипниковых плат.

Загрузчик сложен, но обычно надежен. Иглз иногда останавливает его ненадолго, чтобы заменить неисправную присоску — задача занимает около 25 секунд. Летом из-за люфта подшипников загрузчик начал капризничать; Иглз временно снизил скорость обработки до 100 000 яиц в час до прибытия новых подшипников и плановой остановки для ремонта.

Агрессивные моющие средства в мойке яиц вызвали коррозию стали в насосах перекачки. В своей хорошо оснащенной мастерской Иглз расширяет отверстия, нарезает резьбу, устанавливает более крупные болты и перекрашивает насосы.

Он делится уроком от мойки яиц: «Предыдущий оператор купил дешевые подшипники, которые прослужили всего три месяца из-за сильного воздействия воды. Когда я заменил их и попросил поставщика более качественную пару — всего на пять долларов дороже — теперь подшипники служат шесть месяцев и далее».

В сердце производственной линии находится сортировщик Omni 330 от голландской компании Moba. Этот сложный станок объединяет инспекцию яиц, обнаружение трещин, ультрафиолетовую дезинфекцию, взвешивание и сортировку по размеру для упаковки.

Поскольку сортировщик — это столько же компьютер, сколько механическая система, большинство сервиса предоставляют онлайн-техники Moba. «Moba может войти в систему, захватить управление компьютером и توجيه нам», — говорит Иглз. В 2007 году он летел в Голландию на вводный сервисный курс. Техники Moba хвалят его механическую работу, но отмечают, что нужно больше технических навыков по сортировщику.

Иглз стремится углубить знания. «Скорее всего, вернусь весной за продвинутым курсом», — говорит он. Тем временем техники Moba проводят его через электронные проблемы, иногда не беря компьютер под управление.

Помимо обслуживания, Иглз разгружает грузовики, перемещает их по территории, работает на линии и управляет гидравлическим тележкой. С 32 сотрудниками — включая семь водителей грузовиков компании — он часто заменяет отсутствующих сотрудников.

Осознавая будущие потребности по мере старения оборудования, Иглз и управляющий заводом Дуэйн Огилви разработали стратегию. В 2008 году запасных частей не было; теперь они держат запчастей на 50–60 тысяч долларов, в основном электронные компоненты вроде плат.

Станция сортировки работает с понедельника по пятницу, с 7 утра до 15:30, без ежегодного простоя, что затрудняет планирование длительных задач обслуживания, таких как полная замена подшипников, требующая дня остановки производства.

Огилви планирует протестировать новое расписание: в октябре они будут работать четыре десятичасовые смены, освобождая один день в неделю для обслуживания.

Maritime Pride Eggs обслуживает регион от Сент-Стефен на севере до Фредерикта, на восток до Ньюкасл, на юг до Амхерста, а также рынки Труро и Галифакс. Они закупают яйца на десяти фермах для сортировки и доставляют до миллиона дюжин яиц в месяц крупным сетям.

Завод сейчас работает примерно на 60 % мощности. По мере роста нагрузки Иглз несомненно столкнется с еще более напряженным графиком.

Кэрролл Маккормик, старший контрибьютинг-редактор MRO, живет в Монреале. Он неоднократно награждался за статьи в Machinery & Equipment MRO.

Оригинальная статья на сайте MRO.