CBM и RCM помогают повысить безопасность и время безотказной работы YICT

Один из крупнейших контейнерных терминалов в мире вызывает определенные ожидания как у операторов, так и у клиентов. Профессионализм, надежность и эффективность - три самых важных фактора, которые в сочетании с большим вниманием к безопасности являются основными направлениями деятельности Международного контейнерного терминала Янтянь (YICT) в Шэньчжэне на юге Китая.

74 гигантских крана у пяти глубоководных причалов и около 10 миллионов контейнеров в 20-футовом эквиваленте (TEU) в год, приходящих и выходящих из терминала, - чрезвычайно сложная задача, чтобы все работало бесперебойно и безопасно. Но руководство YICT следовало подходу Total Quality к своему терминалу, начиная с ранних этапов планирования и заканчивая этапом строительства и ежедневными операциями.

Сегодня «Шесть сигм» - это направляющий инструмент для улучшения процессов во многих сферах, включая всю стратегию технического обслуживания и операции, а их менеджер по техническому обслуживанию Quay Crane имеет черный пояс «Шести сигм». В Центре инженерного управления YICT у него есть ультрасовременный обзор с помощью видеонаблюдения и других технологий мониторинга многих устройств и механизмов, вплоть до отдельных электродвигателей, необходимых для круглосуточной работы терминала.

Комплексная стратегия обслуживания

YICT применила и включила все различные методы и технологии в свою стратегию обслуживания, начиная с привязки ко времени, затем добавляя обслуживание на основе условий (CBM) и обслуживание, ориентированное на надежность (RCM), которые теперь обеспечивают правильный баланс с точки зрения затрат и эффективности. за огромное количество оборудования и систем, находящихся под его контролем.

Один из примеров, который приводит компания, заключается в том, что подход CBM к конкретной коробке передач позволил принять решение в течение 2 недель, по сравнению с 2 месяцами в порту, где аналогичная коробка передач, работающая по программе обслуживания, основанной на времени, неожиданно вышла из строя. Таким образом, хотя у них и была потенциальная неспособность справиться с этим, финансовый и операционный ущерб составил лишь четверть от того, что было понесено в другом порту.

Одним из важнейших методов в рамках программы CBM и RCM является непрерывный онлайн-мониторинг , подразумевая, что распознаются самые ранние признаки потенциальной неисправности, и могут быть приняты быстрые и адекватные корректирующие действия. Это не ответ на все проблемы, связанные с техническим обслуживанием, но при разумном использовании это очень хорошее вложение для защиты критически важного в эксплуатации или критически важного для безопасности оборудования.

И это область, в которую YICT продвигается в отношении своих причальных кранов. Они завершили трехлетний период испытаний технологии онлайн-мониторинга SKF на редукторах двух кранов.

Безопасность - ключевая проблема

Контролируемые редукторы расположены на высоте 100 метров над землей в «мастерской» огромных причальных кранов. Редукторы приводят в движение роликовые барабаны, которые опускают тяжелый трос, который используется для подъема тяжелых контейнеров на суда и грузовые автомобили для перевозки контейнеров.

Проблема номер один здесь - безопасность. Внезапный отказ или заклинивание коробки передач может привести к тому, что контейнер отклонится от предполагаемого пути движения или упадет на несколько метров раньше, чем система автоматического торможения сможет удержать трос и контейнер на месте.

В связи с тем, что вокруг терминала постоянно перемещается так много людей, необходимо избегать отказов коробки передач. Кроме того, с «подвешенным» контейнером и «вышедшим из строя» краном операторы терминала, владельцы контейнеров и конечные потребители, ожидающие доставки контейнерных грузов, потеряют производительную и пропускную способность.

Постоянный мониторинг важнейших компонентов

Основной потенциальной причиной выхода из строя коробки передач является неисправность подшипников, поддерживающих валы шестерен. Хотя подшипники являются высокопроизводительными механическими системами, они, как и все компоненты машин и системы, могут со временем изнашиваться или выходить из строя в зависимости от различных условий эксплуатации, нагрузки, рабочей среды и т. Д. Если оставить подшипник слишком долго перед заменой, может произойти катастрофический отказ подшипника, который может привести к привести к выходу из строя коробки передач и потенциальным опасностям, упомянутым ранее.

Онлайн-система SKF контролирует состояние опорных подшипников вала шестерни с помощью датчиков вибрации, размещенных в определенных местах на внешней стороне корпуса коробки передач. Подшипники имеют особые «сигнатуры» вибрации, когда работают хорошо, плохо работают или страдают от износа. И эти сигнатуры различаются для разных типов подшипников, размеров и условий нагрузки.

Поэтому важно «отслеживать тенденции» и изучать каждый подшипник и его рабочий цикл отдельно, чтобы получить достоверную картину состояния каждого из них. Для этого данные о вибрации отправляются и сохраняются на сервере в Центре инженерного управления для последующего анализа.

Постоянно отслеживая сигналы вибрации, компания YICT смогла уверенно оценить состояние подшипников и, как следствие, возможность увеличения или чрезмерного износа подшипников и связанного с этим отказа редуктора. До сих пор они могли продолжать работать с коробками передач, и никаких сбоев не произошло.

Поскольку условия нагрузки и скорости коробки передач меняются во время работы, для правильной интерпретации сигналов вибрации требуются специальные навыки и знания. .

SKF оказывала тесную поддержку и консультации инженерам YICT в течение первого года работы и оставалась на связи в течение следующих двух лет работы. Кроме того, инженеры YICT посетили курсы SKF по мониторингу состояния, чтобы улучшить свои знания и навыки.

Двигаемся уверенно

YICT, укомплектованный полностью обученными инженерами по мониторингу состояния и трехлетним опытом уверенной работы, стремится расширить мониторинг состояния на большее количество кранов и изучит новейшие технологии SKF.

Благодаря 32 аналоговым каналам и 16 цифровым каналам новая система позволит контролировать подшипники, редукторы и двигатели одновременно, что значительно сокращает затраты на техническое обслуживание. И это станет еще одним шагом в непрерывной программе YICT по совершенствованию процессов, основанной на шести сигмах, которая обеспечивает профессионализм, надежность, эффективность и безопасность оборудования порта и его клиентов.