Полное производственное обслуживание в действии

Во время недавнего преподавания технологии Total Productive Maintenance (TPM) с использованием подхода «обучение на собственном опыте» нам представилась прекрасная возможность для обучения. Нашей первой задачей было запачкать руки, глубоко и тщательно очистив выбранную машину.

Эта очистка предназначена не только для того, чтобы машина выглядела хорошо; мы осматривали машину во время чистки. В процессе глубокой очистки особое внимание уделялось тем труднодоступным местам, которые оператор машины обычно не видит ежедневно.

Мы обнаружили много проблем с этой машиной, которые требовали ремонта во время этой глубокой очистки. Это также сопровождалось множеством комментариев, таких как «Я никогда не знал этого раньше», «Что это?», «Я не могу поверить, сколько грязи и стружки здесь было» и «Неудивительно, что он протекает, все сливные отверстия закрыты. вверх." Было сделано еще несколько комментариев, от которых моряк покраснел бы, и я оставлю это вашему воображению.

В середине нашей частичной разборки станка, чтобы добраться до тех мест, где не светит солнце, мы обнаружили одну серьезную проблему - значительный разрыв защитной оболочки главной управляющей проводки под станком от системы транспортера стружки.

При обычном осмотре он никогда бы не стал ходить вокруг машины.

Поскольку провода остаются незащищенными и оголенными, у нас есть потенциал серьезной поломки. Мало того, что отказ этих проводов приведет к очень дорогому счету за ремонт со значительным простоем, но у нас есть серьезный потенциал порезать кого-то электрическим током.

Предотвращение гибели людей является наивысшим приоритетом по сравнению с любой из шести крупных потерь, обнаруженных в метрике общей эффективности оборудования (OEE).

Проведя некоторый анализ первопричин, команда пришла к выводу, что основной причиной была плохая первоначальная конструкция машины (более тонкий материал оболочки, пластиковые коленчатые соединения и плохое расположение трасс под машиной).

После того, как на следующий день прибыл новый и улучшенный материал (более толстая оболочка и литые металлические колена), команда заменила покрытие проводов и перенаправила проводку к задней части машины (а не под машиной), сделав ее свободной и чистой. системы транспортера стружки.

Наш подход к TPM включал корректирующие и предупреждающие действия за счет улучшения конструкции машины. Конечным результатом является более надежная, более эффективная и безопасная машина для изготовления деталей.