Максимизируйте свою программу анализа смазочных материалов

Многие люди не полностью понимают возможности программы анализа смазочных материалов для механических систем. Некоторые называют это программой анализа масла, но это частично отвлекает от используемых пластичных смазок. Эти люди склонны думать о программе анализа смазочных материалов как о способе определения необходимости замены масла или возможности безопасного увеличения интервалов замены. Это неадекватное понимание возможностей анализа смазочных материалов. Еще более запутанной является матрица решений, с помощью которой конкретная машина предназначена для включения в программу анализа. В большинстве случаев об активах, включенных в программу, почти не думают. Обычно это комбинация слов «мы всегда тестировали» и «он большой, поэтому его проверяют». Редко кто-то может показать методы, используемые для определения необходимости проведения анализа смазки на машине.

Такое отношение довольно широко распространено, и в результате страдают здоровье активов, надежность и прибыль. В этой статье будут рассмотрены некоторые из этих проблем.

Давайте возьмем момент и обсудим цель анализа смазочных материалов и то, как следует выбирать машины для включения в специализированную программу анализа смазочных материалов. Целью такого анализа, как и любой техники проверки, является сбор данных, относящихся к работоспособности системы, путем обнаружения наличия режима отказа или состояния, которое может привести к режиму отказа. Мы говорим о смазке, зачем приводить такие термины, как виды отказов? Помните, что смазочный материал выполняет определенную функцию, он подвержен функциональным сбоям и, как таковой, имеет режимы отказа с симптомами. Смазка также может влиять (и подвергаться влиянию) на другие компоненты системы. Учитывая это, смазочный материал необходимо анализировать как компонент системы, точно так же, как подшипники и шестерни, обслуживающие смазочные материалы. Смазочный материал необходимо анализировать в контексте обслуживаемой системы, поскольку системные изменения могут быть обнаружены как изменения в самом смазочном материале.

Программа комплексного анализа смазки может предупредить вас о трех различных источниках изменений, происходящих в системе смазки.

Один из них - изменение химического состояния смазки. Изменения вязкости, окисление и истощение присадок являются обычными индикаторами химических изменений.

Изменение состояния физических деталей, которые обслуживает смазка, приводит к образованию частиц износа. Эти частицы можно увидеть в типичном образце смазочного материала. Вы можете обнаружить механизмы износа, такие как истирание, адгезия и коррозия, что указывает на серьезные дефекты шестерен, подшипников и / или уплотнений системы.

Вы также можете обнаружить попадание посторонних твердых частиц, жидкостей или газов (известное как загрязнение) в пробу. Присутствие загрязняющих веществ обычно является функцией двух факторов:плохих методов хранения и обращения со стороны людей, обслуживающих резервуары, и нарушенных уплотнений вала / корпуса, как правило, в результате неправильной установки.

Химический состав, износ и загрязнение - главные тройки, когда дело доходит до анализа смазочных материалов механических систем. Если вы будете следить за ними, вы получите много полезной информации о состоянии активов. Отказ от хотя бы одного из них приведет к неполному представлению о состоянии системы. Теперь давайте обсудим, как мы выбираем активы, для которых проводится анализ смазочных материалов. Кажется, есть столько же методов для решения этого, сколько и активов. Некоторые люди проводят тестирование смазки только для «больших вещей». Некоторые проводят анализ только резервуаров, в которых больше «X» галлонов. Иногда выбирают только резервуары со специальной смазкой.

Ни один из этих планов не учитывает фактор, который должен играть решающую роль при включении актива в программу инспекции… критичность. Смысл комплексной стратегии технического обслуживания состоит в том, чтобы снизить как можно больший экономический риск, связанный с эксплуатацией, тем самым увеличивая условную вероятность надежной работы. Двумя ключевыми компонентами этой стратегии являются тщательная оценка относительной важности каждого актива / машины в производственной цепочке и частоты отказов этих машин. Сочетание этих факторов называется критичностью активов. Критичность - это уравнитель, который отделяет существенное от несущественного. Он должен отражать больше, чем просто мнение об операциях. Вы также должны учитывать влияние закупок, инженерии, окружающей среды, безопасности и здоровья. Их игнорирование приведет к тому, что в программу будут включены не те машины, а самые важные останутся без внимания.

Понимание истинной цели анализа смазочных материалов и того, как количественно анализировать критичность активов для разработки программы, может изменить ваше представление о том, как программа анализа разрабатывается и администрируется на вашем предприятии. Помните, что стратегии технического обслуживания разрабатываются на основе анализа вероятных видов отказов и измеренной интенсивности отказов, а не методом проб и ошибок.

Энди Пейдж - директор учебной группы Allied Reliability, которая обеспечивает обучение по таким темам проектирования надежности, как анализ первопричин, техническое обслуживание, ориентированное на надежность, и интегрированный мониторинг состояния. Он проработал 15 лет в сфере технического обслуживания и обеспечения надежности, занимая ключевые должности в Noranda Aluminium (инженер по техническому обслуживанию) и Martin Marietta Aggregates (менеджер по надежности активов). Энди имеет степень инженера в Tennessee Tech и является сертифицированным специалистом по техническому обслуживанию и надежности (CMRP) Общества специалистов по техническому обслуживанию и надежности (SMRP). Свяжитесь с ним по адресу [email protected].