Неконтролируемые сбои обслуживания угрожают авиабезопасности: требуется более строгий надзор

Плохие практики обслуживания самолетов остаются неконтролируемыми, угрожая серьезным инцидентам, предупредили ассоциации авиаинженеров 21 сентября.

С 2004 по 2006 год Ассоциация лицензированных авиаинженеров (Alae) зафиксировала примерно 1700 случаев неисправностей обслуживания или нарушений нормативов по всей Европе.

Распространенные упущения включают допуск самолетов к полету персоналом без надлежащей квалификации, а также задержку пилотами сообщения о дефектах до конца рабочего дня на базе, чтобы избежать ранней проверки.

Европейское агентство по безопасности авиации (Easa) должно следить за ситуацией, однако его полномочия ограничены политикой ЕС, оставляя его «с лаем, но без укуса», по словам генсека AEI Фреда Брюггемана.

Элвей, председатель Alae, предупредил: «Если эти проблемы сохранятся, серьезный инцидент вероятен. Ядро проблемы — в регуляторном принуждении: авиакомпании будут резать углы, чтобы сэкономить, а пилоты могут откладывать логирование дефектов, когда находятся вне базы».

Брюггеман добавил: «Мы слышим о лицензированном персонале, выполняющем обслуживание без надлежащей подготовки, подписывающих самолеты как безопасные, когда они не квалифицированы».

И Элвей, и Брюггеман выступали на открытии трехдневной конференции AEI в Лондоне, на которой присутствовали международные делегаты.

Элвей заявил: «Наш долг — предупредить публику об этих пробелах в безопасности, которые индустрия и правительства продолжают игнорировать. В то время как ЕС запрещает неевропейским перевозчикам, признанным небезопасными, он не управляет самими европейскими авиалиниями под своей юрисдикцией».