Бизнес по обслуживанию

Техническое обслуживание - это бизнес в рамках производственного бизнеса. Во многих случаях затраты на техническое обслуживание входят в тройку самых больших затрат производителя.

Все основные системы, связанные с техническим обслуживанием, должны быть на месте и функционировать.

Менеджеры по техническому обслуживанию должны принимать решения, которые повысят эффективность и рентабельность технического обслуживания.

Как показано на графике в правом нижнем углу, стоимость профилактического обслуживания на основе состояния (PdM) может достигать точки отрицательной отдачи. Стоимость PdM всегда нужно сопоставлять с преимуществами. Соотношение затрат и выгод для PdM может варьироваться в зависимости от процесса. Например:

• Какова стоимость минуты простоя процесса?

• Можно ли сделать резервную копию процесса? Это во времени цикла?

• Не вызовет ли сбой процесса проблемы безопасности?

• Какие режимы отказов прогнозирует инструмент прогнозирования?

• Это исторические режимы отказов?

• Какие ресурсы необходимы для сбора прогнозных данных?

Этот простой метод определения соотношения затрат и выгод поможет в принятии краткосрочных решений. Но если мы хотим быть конкурентоспособными в сфере технического обслуживания, мы должны сделать еще один шаг и задать такие долгосрочные вопросы, как:

• Как я могу применять инструменты PdM с наименьшими затратами?

• Как мы можем встроить инструмент прогнозирования в систему управления машиной?

Техническое обслуживание не должно позволять останавливать процесс ответа на эти вопросы, потому что сегодня мы не можем позволить себе инструменты прогнозирования. Потенциал эффективности и экономии средств при техническом обслуживании, которыми обладают инструменты прогнозирования, должен стать для нас стимулом к ​​поиску способа сбора необходимых данных и разработки доступных и экономичных средств прогнозирования. Никто не спорит, что будущее технического обслуживания - это применение инструментов прогнозирования на основе условий.

Руководители ремонтного бизнеса никогда не прекратят своих поисков по устранению реактивного, аварийного обслуживания. Реактивное обслуживание связано с расходами, которые выходят за рамки простых затрат на простои:

Запасные части :Сильная программа прогнозирования позволяет вести инвентаризацию запасных частей только точно в срок.

Моральный дух :Техническое обслуживание после поломки вызывает стресс и утомляет.

Безопасность :Аварийное обслуживание приводит к большему количеству травм (за час работы), чем плановое обслуживание.

Чтобы быть лидерами в области технического обслуживания, мы никогда не должны прекращать движение к более разумным и экономичным системам технического обслуживания.

Доктор Джей Ли - выдающийся ученый из Огайо в области передового производства в Университете Цинциннати. Ранее он работал профессором Rockwell Automation в Университете Висконсин-Милуоки и был директором по разработке и производству продукции в United Technologies. Он также является директором-основателем Центра интеллектуальных систем обслуживания, инициативы Национального научного фонда, которая разрабатывает технологии, позволяющие машинам достигать практически нулевых показателей поломки. Партнерами CIMS являются Rockwell, Toyota, GM, Harley-Davidson, DaimlerChrysler, Ford и Siemens. Свяжитесь с доктором Ли по адресу [email protected].