Принцип работы электронной системы зажигания: полное руководство

С широким использованием системы зажигания в двигателях внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, электронные типы стали одними из них. Искра отвечает за создание пламени, и в автомобилях, где химическая энергия (смесь воздух-топливо) преобразуется в механическую (вращение коленвала), искра необходима для этого.

Сегодня рассмотрим определение, функции, компоненты, схему и принципы работы электронной системы зажигания. Также узнаем преимущества и недостатки системы.

Определение электронной системы зажигания

Электронная система зажигания — тип системы зажигания, работающий по электронным схемам, обычно транзисторами. Транзисторы управляются датчиками для генерации электрических импульсов, которые затем создают высоковольтную искру, способную сжечь бедную смесь и обеспечить лучшую экономию и более низкие выбросы. Электронная система зажигания полностью контролируется электроникой.

Электронная система зажигания широко используется в авиационных двигателях, байках, мотоциклах и автомобилях, так как выполняет ту же цель, что и другие типы систем зажигания на них.

Функция электронной системы зажигания остается прежней — создание высоковольтной искры на свече зажигания для сгорания или зажигания смеси топливо-воздух. Благодаря датчикам система повышает надежность и пробег, снижая выбросы.

Компоненты электронной системы зажигания

Компоненты электронной системы зажигания и их функции:

Аккумуляторная батарея

Батарея — источник питания системы зажигания, передает необходимую энергию при включении зажигания. Тип батареи — электрохимическая система, накапливающая заряд и отдающая его при необходимости. Имеет два полюса: положительный и отрицательный. Положительный соединен с ключом (выключателем зажигания), отрицательный — заземлен.

Выключатель зажигания

Кнопка питания, включающая и выключающая систему. При включении питание подается от батареи, при выключении — прекращается.

Электронный блок управления

Здесь начинается электронная работа системы: он включает и выключает первичный ток. Компонент также называется блоком управления системой зажигания. Он мониторит и контролирует момент и интенсивность искры автоматически.

Устройство получает сигналы напряжения от якоря и устанавливает первичную катушку в включение и выключение. Электронные блоки управления размещаются отдельно вне распределителя или в коробке ЭБУ автомобиля.

Якорь (Armature)

Якорь создает магнитное поле в системе. В отличие от батарейной системы зажигания с контактными прерывателями, он заменен якорем в электронной системе. Якорь состоит из ротора с зубьями (движущаяся часть), вакуумного регулятора и катушки захвата для улавливания сигналов напряжения.

Электронный модуль собирает сигналы напряжения от якоря для замыкания и размыкания цепи. Это устанавливает момент распределителя для точной подачи тока на свечи зажигания.

Катушка зажигания

Катушка зажигания выгодна, так как помогает создавать высокое напряжение для свечи зажигания. Компонент — импульсный трансформатор, создающий короткий импульс высокого напряжения для сгорания. Катушка зажигания — два набора обмоток: первичная (внешняя) и вторичная (внутренняя).

Распределитель

Ток течет из первичной обмотки, пока распределитель управляет включением и выключением цикла тока. Используется для распределения тока на каждую свечу зажигания в многоцилиндровых двигателях.

Свечи зажигания

Свеча зажигания — компонент, генерирующий искру внутри цилиндра, используя высокое напряжение катушки зажигания для воспламенения смеси топливо-воздух.

Схема электронной системы зажигания:

[Схема]

Принцип работы

Как и другие типы систем зажигания, электронная менее сложна и понятна. Работа начинается при запуске двигателя — когда выключатель зажигания включен. Батарея подает питание: отрицательный полюс заземлен, положительный — соединен с выключателем зажигания.

Питание направляется к катушке зажигания с двумя обмотками: первичной и вторичной. Обмотки изолированы, но первичная толще вторичной. Железный стержень между ними помогает генерировать магнитное поле. Якорь производит мощность при вращении, соединен с электронным модулем, происходит магнитный захват. Когда магнитный захват и якорь соприкасаются, создается сигнал напряжения. Генерируется до сильного сигнала напряжения.

Напряжение отправляется к распределителю, содержащему ротор, который вращается, и контакты распределителя, установленные согласно моменту зажигания. Ротор оказывается перед любым контактом распределителя, вызывая пробой напряжения через воздушный зазор от ротора к контакту. Затем по высоковольтному кабелю к соседнему контакту свечи зажигания. Разность потенциалов между центральным и боковым электродами — причина генерации искры на кончике свечи и حدوث сгорания.

Смотрите видео для лучшего понимания:

[Видео]

Преимущества и недостатки электронной системы зажигания

Преимущества:

• Меньше движущихся частей повышает рабочую эффективность.
• Требуется малое обслуживание.
• Повышает топливную эффективность.
• Генерирует меньше выбросов.
• Хорошая эффективность.

Недостатки:

Несмотря на большие преимущества, остается ограничение:

• Стоимость системы очень высока.

Подводя итог: электронная система зажигания популярна на автомобильных устройствах, требующих зажигания смеси топливо-воздух в камере сгорания. Мы раскрыли определение, функции, применение и компоненты электронной системы зажигания. Обсудили работу, а также преимущества и недостатки системы.

Надеюсь, статья была полезна. Если да — оставьте комментарий о любимом разделе, поделитесь и рекомендуйте сайт другим техническим студентам. Можно также посмотреть другие интересные статьи. Спасибо!